Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4

Name: Continental WinterContact TS 870 P
Brand: Continental
Rating: 85 (33 reviews)

Inverno Autovettura passegge 14 test in comune

Punteggio TR: 9,3/10
Dicono gli automobilisti: 85% · 33

Testa a testa 12-2 vittorie in 14 test in comune 2022-2026 · 4 testate

Firestone Winterhawk 4

Punteggio TR: 8,1/10
Dicono gli automobilisti: 72% · 6

Nei 14 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 12 volte e il Winterhawk 4 due volte. Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9%; il Winterhawk 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 1,5%.

Dati aggiornati 29 ottobre 2026

Quale comprare?

Comprate il Continental WinterContact TS 870 P. Ha vinto dieci dei dodici test in comune, due in assoluto, fa en plein su frenata a secco e resistenza al rotolamento ed è avanti in quasi ogni categoria. Il Firestone Winterhawk 4 è la scelta solo per budget, o se frenata in rettilineo sul bagnato e aquaplaning sono i vostri unici criteri.

Dove il WinterContact TS 870 P è più forte

Ha vinto dieci dei dodici test in comune, comprese due vittorie assolute
En plein sulla frenata a secco, nove misurazioni a zero, e sulla resistenza al rotolamento, sei a zero
Ha vinto cinque dei sei confronti di comportamento a secco e cinque dei sei cerchi bagnati

Tutto sul WinterContact TS 870 P

Dove il Winterhawk 4 è più forte

Frenata sul bagnato più corta in sei misurazioni su dieci e miglior aquaplaning in rettilineo in sei su otto
Più economico in tutti e quattro i confronti di prezzo e in tutti e tre i calcoli ogni 1000 km
Ha vinto entrambi i confronti di sola frenata, 7º su 52 contro il 13º e 6º su 54 contro il 7º

Tutto sul Winterhawk 4

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4 in sintesi

Categoria	WinterContact TS 870 P	Divario	Winterhawk 4
Test in comune vinti14 test in comune	12		2
Asciutto17 misurazioni	16	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 5,6% più corto sull'asciutto (10 test)	1
Bagnato50 misurazioni	29	Il WinterContact TS 870 P ha mantenuto il 9,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (9 test)	18
Neve38 misurazioni	18		17
Ghiaccio3 misurazioni	2	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 2,5% più corto sul ghiaccio (3 test)	1
Comfort11 misurazioni	5		6
Valore19 misurazioni	15	Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (7 test)	3
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,3/10	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+1,2)	8,1/10
Voto degli automobilisti33 e 6 recensioni	85%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+13 punti)	72%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	83%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+16 punti)	67%
Prezzonei 9 test che riportavano i prezzi	+38,1%	Il WinterContact TS 870 P era più caro in 9 test su 9	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	121	52 misure prodotte per entrambi	83

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 14 test, dal 2022 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	WinterContact TS 870 P	Winterhawk 4
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P1 su 20	P16 su 20
Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P2 su 50	P19 su 50
Test pneumatici invernali Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P7 su 20	P16 su 20
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P13 su 51	P7 su 51
Test pneumatici invernali ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/40 R18	P6 su 31	P17 su 31
Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2024 ADAC · 2024 · 215/55 R17	P6 su 16	P10 su 16
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2023 Auto Bild Allrad · 2023 · 225/60 R18	P1 su 10	P9 su 10
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2023 Auto Bild · 2023 · 225/45 R18	P3 su 20	P20 su 20
Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 ADAC · 2023 · 205/60 R16	P4 su 16	P7 su 16
Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata Auto Bild · 2023 · 225/45 R18	P7 su 54	P6 su 54
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 Auto Bild · 2022 · 215/55 R17	P8 su 20	P16 su 20
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad · 2022 · 225/45 R19	P2 su 10	P6 su 10
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022 Auto Bild · 2022 · 215/55 R17	P2 su 56	P14 su 56
Test pneumatici invernali AMS 2022 Auto Motor Und Sport · 2022 · 245/45 R19	P1 su 8	P5 su 8

Profilo prestazionale

19 misurazioni dai 14 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoFrenata su bagnatoFrenata su bagnato - CalcestruzzoHandling su bagnatoCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveHandling su neveSlalom su neveFrenata su ghiaccioComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamentoConsumo di carburanteAbrasione

Dove ciascuno è più avanti

WinterContact TS 870 P

Winterhawk 4

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

WinterContact TS 870 P

Winterhawk 4

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

WinterContact TS 870 P

Winterhawk 4

Non è avanti in nessuna categoria

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winterhawk 4 72% da 6. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

WinterContact TS 870 P

Divario

Winterhawk 4

Vittorie

43,48

5,6%

46,07

10-0

110,7

2,1%

108,4

6-1

42,06

43,15

6-6

38,53

0,3%

38,63

2-1

79,31

1,5%

78,16

5-2

2,7

17,4%

2,3

1-0

13,55

1,1%

13,69

5-1

80,26

1,5%

81,38

3-6

3,18

9,8%

2,96

7-2

23,58

0,1%

23,64

7-7

2.086

0,8%

2.091

4-4

57,81

0,2%

57,94

4-3

3,81

7,1%

4,1

1-0

3,79

0,2%

3,8

2-3

18,33

2,5%

17,87

2-1

valutato

17,6%

valutato

2-0

70,89

0,1 dB

70,79

3-6

42.949

1,3%

41.988

5-2

7,56

8,32

6-1

5,65

0,9%

5,7

1-0

19,9%

81,33

3-0

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Winterhawk 4 8,1 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

WinterContact TS 870 P	Categoria
94	Asciutto	18
92	Bagnato	86
77	Comfort	66
76	Valore	49
73	Neve	69
30	Ghiaccio	54

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

WinterContact TS 870 P	Categoria
8,6	Aderenza sull'Asciutto	7,3
9	Aderenza sul Bagnato	7,3
8,1	Sensibilità di Guida	6,2
8,7	Maneggevolezza	5,5
8,7	Usura	7,6
8,9	Comfort	7,7
8,7	Aderenza su Neve	7,5
7,8	Aderenza su Ghiaccio	6,8

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winterhawk 4 72% da 6. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Continental WinterContact TS 870 P

85%da 33 recensioni
83%lo ricomprerebbe
474.272 kmpercorsi da chi ha recensito

Attraverso 26 recensioni di proprietari con una media dell'85,8%, il Continental WinterContact TS 870 P è spesso lodato per la sua forte aderenza che ispira fiducia sia sul bagnato che sul secco, spesso abbinata a un viaggio notevolmente silenzioso e confortevole. Molti proprietari segnalano anche una buona longevità per un pneumatico invernale, con diversi che notano una profondità di battistrada sana dopo un chilometraggio sostanziale. Le prestazioni invernali sono generalmente valutate come capaci, ma una significativa minoranza (circa due su cinque di coloro che lo menzionano) ha trovato la trazione sulla neve carente, e le opinioni sono divise sul grip sul ghiaccio e sul feeling dello sterzo; un numero esiguo nota anche che può sembrare più morbido quando le temperature aumentano.

Forte aderenza sul bagnato e curve sicure sul bagnato
Forte aderenza sul secco con trazione sicura
Notevolmente silenzioso sulla strada
Qualità di guida confortevole e morbida
La trazione sulla neve non è così forte come previsto per alcuni conducenti
Il grip sul ghiaccio è incoerente a seconda delle condizioni
Il feeling dello sterzo non è il più preciso

Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho guidato gli pneumatici in inverno, ma su strade prive di neve e ghiaccio, quindi non posso commentare su questo. Tuttavia, mi hanno fatto sentire molto sicuro, devo dire che sono troppo sportivi per il mio stile di guida e le mie esigenze. Portano molta responsabilità nella mia decisione di acquistare l'auto, poiché sono molto comodi, silenziosi e fanno sentire l'auto molto stabile e reattiva sia sul secco che sul bagnato.
C'è però un appunto, non hanno assolutamente alcuna protezione per i cerchi, quindi li incolpo per tutti i graffi sulle mie ruote. Mi aspetterei di più da un pneumatico di questa classe di un marchio rinomato e, onestamente, è una ragione abbastanza forte (anche se l'unica) per non acquistarli di nuovo. In ogni altro aspetto sono brillanti, eguagliano persino i pneumatici estivi in termini di consumo di carburante.

79% Honda Civic Hybrid Sport Touring 235/40 R18 12.875 km 17 ottobre 2026

Tutte le 33 recensioni del WinterContact TS 870 P

Firestone Winterhawk 4

72%da 6 recensioni
67%lo ricomprerebbe
40.716 kmpercorsi da chi ha recensito

Gli automobilisti generalmente valutano positivamente il Firestone Winterhawk 4 per l'uso quotidiano in inverno, con grande sicurezza su neve e pioggia, brevi spazi di frenata e prestazioni generali rassicuranti. Molti ne sottolineano il buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium, insieme a una guida silenziosa e confortevole e una sensazione di reattività. La soddisfazione generale è elevata nella maggior parte delle recensioni.

ottime prestazioni sulla neve
buona aderenza e frenata sul bagnato
guida silenziosa e confortevole
buon rapporto qualità-prezzo

Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Buona qualità per un marchio di fascia media, copre le esigenze invernali. In generale non c'è un alto potenziale di prestazioni per gli pneumatici invernali indipendentemente dal marchio!

74% Volkswagen Golf GTI 7.5 225/40 R18 4.023 km 24 maggio 2024

Tutte le 6 recensioni del Winterhawk 4

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 121 misure del WinterContact TS 870 P e 83 del Winterhawk 4, 52 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	WinterContact TS 870 P	Winterhawk 4
Stagione	Inverno	Inverno
Misure prodotte	121 misure, da 16 a 23 pollici	83 misure, da 14 a 20 pollici
Prodotte in entrambi	52 misure 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17e altre 40
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B99%C1%	B100%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C62%B37%D1%	D50%C50%
Rumorosità etichetta UE	70-75 dB B100%	71 dB B100%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	221 su 221	101 su 101
Sul mercato dal	-	2020
Ha sostituito	Continental WinterContact TS 860 S (2017)	Firestone Winterhawk 3 (2013)
Sostituito da	Continental WinterContact 8 S	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024)	-
Prezzo nei test in comune	Il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 9 dei 9 test che hanno indicato i prezzi, del 38,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Dodici test in comune, dieci vittorie per il Continental WinterContact TS 870 P, due delle quali assolute: 1º su 11 nel test invernale SUV di Auto Bild Allrad 2023 con il Firestone Winterhawk 4 9º, e 1º su 8 da Auto Motor und Sport nel 2022 con il Firestone 5º.

Le prestazioni sull'asciutto sono schiaccianti. Il Continental ha frenato più corto sull'asciutto in tutte e nove le misurazioni, 43,7 m contro 47,2 m da Auto Bild nel 2025, il 7,4 per cento, e ha vinto cinque dei sei confronti di comportamento a secco. Ha inoltre rotolato con meno resistenza in tutte e sei le misurazioni e si è abraso meno in tutte e tre.

Il Firestone risponde sul bagnato e alla cassa. Ha frenato più corto sul bagnato in sei misurazioni su dieci, ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in sei su otto, ed è stato più economico in tutti e quattro i confronti di prezzo e in tutti e tre i calcoli di costo ogni 1000 km, 9,99 contro 13,08 da Auto Bild nel 2025.

Conclusione

Il Continental WinterContact TS 870 P è il pneumatico più forte con ampio margine, e vince dieci dei dodici test in comune. Due sono vittorie assolute, 1º su 11 nel test SUV di Auto Bild Allrad 2023 con il Firestone Winterhawk 4 9º e 1º su 8 da Auto Motor und Sport nel 2022 con il Firestone 5º; il resto comprende 3º su 22 contro il 20º da Auto Bild nel 2023, 2º su 57 contro il 14º nella panoramica di mercato 2022, 2º su 10 contro il 6º nel test SUV 2022, 7º su 22 contro il 16º nel 2025 e 6º su 31 contro il 17º all'ADAC. La frenata a secco è un en plein, nove misurazioni a zero, così come la resistenza al rotolamento, sei a zero, e l'abrasione, tre a zero. Ha vinto cinque dei sei confronti di comportamento a secco, cinque dei sei cerchi bagnati, sei delle otto misurazioni di aquaplaning in curva, sette delle dodici frenate su neve ed è durato di più in quattro misurazioni di usura su sei.

Il Firestone Winterhawk 4 ha due punti forti veri. Il primo è il grip in rettilineo sul bagnato: frenata più corta in sei misurazioni su dieci e miglior aquaplaning in rettilineo in sei su otto, e ha preso entrambi i confronti di sola frenata, 7º su 52 contro il 13º nel 2025 e 6º su 54 contro il 7º nel 2023. Il secondo è il costo: più economico in tutti e quattro i confronti di prezzo e in tutti e tre i calcoli ogni 1000 km, 9,99 contro 13,08 da Auto Bild nel 2025, il 23,6 per cento in meno. È stato anche più silenzioso in cinque misurazioni di rumore su otto e ha tirato di più in quattro delle sette misurazioni di trazione su neve.

Lo schema è costante su dodici test, quindi c'è poco margine di dubbio: il Firestone si ferma bene in rettilineo sul bagnato e costa meno da possedere, mentre il Continental è migliore in quasi tutto il resto, frenata a secco compresa, dove non gli ha mai ceduto una singola misurazione. Comprate il Continental a meno che non decida il prezzo.

WinterContact TS 870 P vs Winterhawk 4: le tue domande

È migliore il Continental WinterContact TS 870 P o il Firestone Winterhawk 4?

Nei 14 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 12 volte e il Winterhawk 4 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Winterhawk 4 8,1 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il WinterContact TS 870 P o il Winterhawk 4?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 29 delle 50 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 9,8% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 9 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 16 delle 17 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,6% più corto sull'asciutto su 10 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 18 delle 38 misurazioni Neve registrate dai test in comune.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il WinterContact TS 870 P è durato il 1,3% in più nei test di usura (7 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (7 test), ha consumato il 0,9% di carburante in meno (2 test) e ha perso il 19,9% di gomma in meno nel test di abrasione (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il WinterContact TS 870 P e 7,6/10 per il Winterhawk 4.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il WinterContact TS 870 P e 7,7/10 per il Winterhawk 4.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winterhawk 4 72% da 6. Il 83% di chi ha il WinterContact TS 870 P lo ricomprerebbe, contro il 67% per il Winterhawk 4.

Quale costa di più?

Nei 9 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 9 di essi, del 38,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il WinterContact TS 870 P è prodotto in 121 misure (da 16 a 23 pollici) e il Winterhawk 4 in 83 (da 14 a 20 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il WinterContact TS 870 P è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winterhawk 4 B e D.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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