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Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026
- Misura testata
- 235/45 R18
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 14
- Veicolo del test
- Audi A5 TFSI
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,58 | 32,8 | 61,7 | 28 | 99,2 | 53,2 | 69,8 | 44 | 13,7 | 82,8 | 100,0 | 8 | 70 | 88,6 | 44.250 | 16,84 | 8,0 | 0,08 | 84,3 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 vince soprattutto sul bagnato: la frenata sul bagnato più breve con un ampio margine, il giro di handling sul bagnato e il cerchio bagnato più rapidi, la miglior valutazione sul bagnato e il miglior aquaplaning in rettilineo. Ha anche la frenata sull'asciutto più breve. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è la terza più alta ed è il secondo pneumatico più costoso per chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,18 × 35% = 34,71 Bagnato100 × 50% = 50 Comfort88,57 × 5% = 4,43 Valore84,34 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,39 | 33,2 | 61,4 | 30 | 99,4 | 56,2 | 72,2 | 35 | 14,1 | 80,8 | 95,0 | 6 | 68 | 80,0 | 49.500 | 14,14 | 8,1 | 0,08 | 90,9 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il migliore su strada asciutta, con il giro di handling sull'asciutto più rapido e la miglior valutazione sull'asciutto, più la seconda frenata sul bagnato più breve, la seconda percorrenza stimata più alta, la seconda abrasione più bassa e condivide la rumorosità più contenuta. Da considerareLa sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,45 × 35% = 34,81 Bagnato94,99 × 50% = 47,5 Comfort80 × 5% = 4 Valore90,86 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,19 | 33,0 | 61,7 | 27 | 98,6 | 56,4 | 70,8 | 41 | 13,9 | 80,7 | 96,9 | 9 | 72 | 92,2 | 44.750 | 16,09 | 7,7 | 0,08 | 86,3 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato C3 è secondo per frenata sull'asciutto, handling sul bagnato, cerchio bagnato, valutazione sul bagnato e comfort, con la terza percorrenza stimata più alta e nessun vero punto debole. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,6 × 35% = 34,51 Bagnato96,87 × 50% = 48,44 Comfort92,22 × 5% = 4,61 Valore86,27 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,70 | 34,4 | 61,8 | 25 | 96,1 | 60,9 | 70,9 | 39 | 14,1 | 82,6 | 94,5 | 5 | 71 | 72,9 | 40.000 | 14,13 | 7,2 | 0,11 | 81,9 | |
Punti di forzaIl Firestone Roadhawk 2 Enliten è la scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo, con il terzo costo al chilometro più basso, il secondo posto nell'aquaplaning in rettilineo e il terzo posto nel circuito di handling sul bagnato e per resistenza al rotolamento. Da considerareÈ il secondo pneumatico più rumoroso e la sua abrasione è la terza più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,07 × 35% = 33,62 Bagnato94,47 × 50% = 47,23 Comfort72,89 × 5% = 3,64 Valore81,95 × 10% = 8,19 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,08 | 34,1 | 62,7 | 24 | 95,5 | 56,4 | 72,3 | 31 | 14,9 | 79,7 | 92,6 | 6 | 69 | 79,3 | 39.250 | 16,31 | 7,0 | 0,09 | 83,9 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich Advantage 2 ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa, condivide la terza frenata sul bagnato più breve e ha la quarta frenata sull'asciutto più breve. Da considerareCondivide l'ultimo posto nel circuito di handling sull'asciutto ed è terzultimo nell'aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,52 × 35% = 33,43 Bagnato92,59 × 50% = 46,29 Comfort79,28 × 5% = 3,96 Valore83,91 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 92,90 | 34,8 | 62,5 | 22 | 94,2 | 59,6 | 72,4 | 27 | 14,8 | 82,2 | 91,0 | 10 | 69 | 99,3 | 50.000 | 15,30 | 6,8 | 0,08 | 95,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 5 ha la resistenza al rotolamento più bassa, la percorrenza stimata più alta, l'abrasione più bassa e il miglior comfort, ed è terzo per aquaplaning in rettilineo. Da considerareI suoi risultati di grip sono solo nella media, sesto per frenata sull'asciutto, handling sul bagnato e cerchio bagnato, ed è il pneumatico più costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,16 × 35% = 32,96 Bagnato90,95 × 50% = 45,48 Comfort99,28 × 5% = 4,96 Valore95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,00 | 34,9 | 61,8 | 21 | 94,2 | 61,9 | 74,0 | 20 | 14,6 | 80,5 | 88,3 | 5 | 70 | 73,6 | 29.000 | 17,76 | 7,4 | 0,11 | 71,7 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra HP6 ha la quarta resistenza al rotolamento più bassa e condivide il quarto giro di handling sull'asciutto più rapido. Da considerareLa sua percorrenza stimata è la terza più bassa, il che lo rende il pneumatico più costoso per chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,24 × 35% = 32,98 Bagnato88,34 × 50% = 44,17 Comfort73,57 × 5% = 3,68 Valore71,66 × 10% = 7,17 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 86,51 | 35,7 | 62,5 | 16 | 91,3 | 64,2 | 74,2 | 23 | 15,2 | 81,6 | 87,1 | 7 | 69 | 84,3 | 28.750 | 15,65 | 7,9 | 0,15 | 67,9 | |
Punti di forzaIl Westlake ZuperAce Z-007 è quarto per comfort e aquaplaning in rettilineo, e resta stabile e controllabile. Da considerareHa la frenata sull'asciutto più lunga, la seconda frenata sul bagnato più lunga, la seconda percorrenza stimata più bassa e la seconda abrasione più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,27 × 35% = 31,95 Bagnato87,13 × 50% = 43,57 Comfort84,28 × 5% = 4,21 Valore67,88 × 10% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 86,74 | 35,3 | 62,4 | 18 | 92,4 | 65,3 | 74,5 | 16 | 15,1 | 79,5 | 85,3 | 5 | 68 | 75,0 | 36.250 | 12,69 | 7,7 | 0,11 | 80,1 | |
Punti di forzaIl Laufenn S Fit EQ+ condivide la silenziosità più alta e ha il secondo costo al chilometro più basso. Da considerareHa la frenata sul bagnato più lunga del test ed è penultimo nel circuito di handling sul bagnato e per aquaplaning in rettilineo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,42 × 35% = 32,35 Bagnato85,26 × 50% = 42,63 Comfort75 × 5% = 3,75 Valore80,09 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 84,70 | 35,3 | 62,7 | 16 | 91,6 | 63,0 | 76,1 | 12 | 15,3 | 78,6 | 84,4 | 4 | 69 | 69,3 | 25.250 | 11,68 | 8,2 | 0,16 | 69,9 | |
Punti di forzaIl Tercelo Sport D1 è di gran lunga il pneumatico più economico e ha il costo al chilometro più basso. Da considerareÈ ultimo per handling sul bagnato, cerchio bagnato, aquaplaning in rettilineo, percorrenza, abrasione, resistenza al rotolamento e comfort, con il minor grip nelle curve bagnate. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,61 × 35% = 32,06 Bagnato84,36 × 50% = 42,18 Comfort69,28 × 5% = 3,46 Valore69,86 × 10% = 6,99 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental PremiumContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 21%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 50%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 8%
- Valore Peso 10% Effetto reale 21%
- Maneggevolezza su bagnato soggettiva vale il 4% del punteggio ma crea il 18% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 15,8% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 14
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 9% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 2% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 9% |
| Frenata su bagnato | 13,5% | 15% |
| Handling su bagnato | 13,5% | 6% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4% | 18% |
| Cerchio su bagnato | 13,5% | 10% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,5% | 2% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 8% |
| Rumore | 2,5% | <1% |
| Usura | 2,9% | 9% |
| Valore | 2,1% | 3% |
| Resistenza al rotolamento | 2,9% | 3% |
| Abrasione | 2,1% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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