Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025

Nel suo ultimo test sugli pneumatici, la rivista Motor ha adottato un approccio unico per valutare gli pneumatici estivi, concentrandosi su modelli che combinano efficienza energetica con elevate prestazioni. Il test ha preso di mira specificamente gli pneumatici con le più basse classificazioni di resistenza al rotolamento, esaminando se le caratteristiche di risparmio di carburante avrebbero compromesso aderenza e caratteristiche di sicurezza.

Il team di test ha selezionato sette pneumatici nella popolare misura 205/55 R16, una dimensione comunemente presente su veicoli che vanno dall'Audi A3 alla Volvo V70. Sei dei modelli testati hanno ottenuto la classificazione "A" più alta dell'etichetta UE sia per la resistenza al rotolamento che per l'aderenza sul bagnato, mentre il settimo pneumatico (Prinx XLAB Comfort EV) ha ottenuto una classificazione "A" per la resistenza al rotolamento ma una "B" per l'aderenza sul bagnato.

Sfortunatamente la rivista non ha detto che solo i pneumatici Continental e Prinx sono pneumatici aftermarket, il resto nei punteggi AA EU label è OE tuning. Falken e Bridgestone sono Audi, Michelin è uno pneumatico Peugeot, Nexen è Renault e Goodyear non era marcato, ma molto probabilmente VW, poiché di solito in sostituzione non è marcato. Non sappiamo esattamente quanto siano sintonizzati questi pneumatici, ma possiamo aspettarci che abbiano scambiato un po' di aderenza sul bagnato con la resistenza al rotolamento nel processo.

I risultati hanno rivelato una serrata competizione tra la maggior parte dei contendenti, con il Continental UltraContact NXT che è emerso come vincitore assoluto, dimostrando il miglior equilibrio tra prestazioni su bagnato e asciutto. Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 e il Michelin e.Primacy si sono assicurati rispettivamente il secondo e il terzo posto, con Michelin che ha particolarmente impressionato con i suoi eccezionali risultati in termini di resistenza al rotolamento.

Forse la cosa più sorprendente è stata come pneumatici di fascia media come i Falken Ziex ZE310 Ecorun abbiano eguagliato i modelli premium in molti aspetti delle prestazioni, piazzandosi a pari merito al quarto posto con i Bridgestone Turanza T005. Solo i Prinx XLAB Comfort EV di fabbricazione cinese hanno avuto prestazioni notevolmente inferiori, mostrando risultati particolarmente preoccupanti in condizioni di bagnato nonostante il loro prezzo di livello premium.

Asciutto

Il Michelin e.Primacy guida il test di frenata su asciutto con una distanza di arresto di soli 36,1 metri da 100 km/h, seguito da vicino dal Falken ZIEX ZE310 EcoRun a 36,3 metri. L'UltraContact NXT della Continental si piazza al terzo posto, mostrando buone capacità a tutto tondo. Il cinese Prinx XLAB Comfort EV fatica notevolmente, richiedendo 39,5 metri, oltre 3 metri in più rispetto ai migliori performer.

Continental conquista il primo posto nel test di maneggevolezza su asciutto con un tempo sul giro di 52,5 secondi, dimostrando le sue caratteristiche di prestazioni bilanciate. Goodyear's EfficientGrip Performance 2 segue da vicino con 52,8 secondi, con Falken che mantiene le sue ottime prestazioni su asciutto al terzo posto. Nonostante la sua eccellente frenata su asciutto, Michelin e.Primacy scende al sesto posto qui, suggerendo un carattere di maneggevolezza meno sportivo.

I collaudatori hanno valutato il Continental UltraContact NXT come il più alto per la sensazione di maneggevolezza soggettiva, con un punteggio di 7,1 punti. Il Turanza T005 di Bridgestone impressiona con il secondo posto (6,9 punti) nonostante i risultati mediocri nei test oggettivi. Il Nexen N Blue S ha ottenuto il punteggio più basso con 5,7 punti, indicando una risposta dello sterzo meno precisa e una minore sicurezza del conducente rispetto ai suoi concorrenti.

Bagnato

Continental domina la frenata sul bagnato con una distanza di arresto di 50,2 metri, seguita da Goodyear (51,1 m) e Michelin (51,7 m). Ciò conferma la forte prestazione di Continental sia nelle discipline asciutte che bagnate. Il pneumatico Prinx presenta un serio problema di sicurezza con una distanza di arresto notevolmente più lunga di 68,7 metri, quasi 18,5 metri (37%) in più rispetto al Continental.

Continental mantiene il primato nelle prestazioni sul bagnato con il tempo sul giro più veloce di 84,6 secondi, seguito da Goodyear e Michelin nello stesso ordine del test di frenata sul bagnato. Questa prestazione costante nei test sul bagnato dimostra l'ingegneria completa sul bagnato di questi marchi premium. Di nuovo, lo pneumatico Prinx è notevolmente indietro con un tempo di 94 secondi.

Nexen N Blue S eccelle sorprendentemente nella resistenza all'aquaplaning in linea retta con una velocità di galleggiamento di 76,7 km/h, superando significativamente gli pneumatici leader in altre categorie sul bagnato. Bridgestone si piazza al secondo posto (74,5 km/h), dimostrando buone capacità di evacuazione dell'acqua. Nonostante le loro ottime prestazioni in altri test sul bagnato, sia Michelin che Prinx lottano con le velocità di galleggiamento più basse, rispettivamente di 71,5 e 71,1 km/h.

Bridgestone Turanza T005 domina la resistenza all'aquaplaning in curva con 2,98 m/sec² di accelerazione laterale residua, seguito da vicino da Nexen con 2,89 m/sec². Questi risultati sono in linea con le loro ottime prestazioni nell'aquaplaning dritto. Michelin mostra il suo risultato più debole qui a 2,28 m/sec², significativamente dietro la concorrenza e rafforzando la sua debolezza nei test di evacuazione dell'acqua.

Comfort

Continental, Goodyear e Michelin si contendono il primo posto con 7,0 punti ciascuno, dimostrando che una bassa resistenza al rotolamento non compromette necessariamente il comfort di guida. Gli altri pneumatici ottengono un punteggio abbastanza buono, con solo il Prinx notevolmente indietro con 6,0 punti.

Goodyear produce il rumore esterno più basso a 63,4 dB, seguito da vicino da Continental e Michelin. Bridgestone misura notevolmente più rumore a 66,8 dB, ben 3,4 dB in più rispetto allo pneumatico più silenzioso. È interessante notare che lo pneumatico economico Prinx si comporta relativamente bene in questo test, piazzandosi quarto con 64,1 dB, uno dei suoi pochi risultati migliori.

Valore

Michelin e.Primacy dimostra la sua attenzione all'efficienza con il coefficiente di resistenza al rotolamento più basso di 5,48 kg/t, seguito da vicino da Goodyear con 5,61 kg/t. Nonostante abbia vinto più categorie di prestazioni, Continental si piazza al sesto posto con 6,58 kg/t, il che suggerisce che la sua ottimizzazione si è concentrata più sull'aderenza che sull'efficienza. Lo pneumatico Prinx mostra la peggiore efficienza con 6,81 kg/t, contraddicendo la sua denominazione "Comfort EV" che implica efficienza energetica.

Risultati

1°

Continental UltraContact NXT

205/55 R16

Il Continental UltraContact NXT si afferma come vincitore assoluto, dimostrando un equilibrio eccezionale in quasi tutti i criteri di prova. Domina le categorie di prestazioni sul bagnato con frenata, maneggevolezza e aderenza in curva ai vertici della categoria, mantenendo al contempo ottime prestazioni sull'asciutto. Il Continental eccelle nelle valutazioni soggettive di maneggevolezza, ottenendo il massimo dei voti dai collaudatori sia per precisione che per comfort. Il suo unico punto debole degno di nota si riscontra nella resistenza al rotolamento, dove si classifica al sesto posto, il che suggerisce che Continental abbia privilegiato aderenza e maneggevolezza rispetto alla massima efficienza. Nonostante questo compromesso e il suo prezzo elevato (€479), l'UltraContact NXT giustifica la sua posizione di vincitore del test grazie alle prestazioni costantemente elevate nelle categorie critiche per la sicurezza.

Asciutto99,4%

Bagnato98,8%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento83,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	36.6 m	+0,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	52.5 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	1° / 7	7.1 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	50.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	84.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	1° / 7	0.841 g	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	74.1 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 7	2.75 m/sec2	-0,23 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 7	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	63.8 dB	+0,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	6.58 kg/t	+1,10 kg/t

Etichetta UE

A/A/

Origine

Portugal

Prezzo

479.00

2°

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16

Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 si aggiudica un ottimo secondo posto, grazie alle sue prestazioni equilibrate in tutte le categorie di prova. Si posiziona subito dietro al Continental in termini di prestazioni sul bagnato, offrendo al contempo un'eccellente efficienza con il secondo valore di resistenza al rotolamento più basso. Il Goodyear eccelle in particolare per quanto riguarda il comfort, raggiungendo i livelli di rumorosità esterna più bassi (63,4 dB) e i punteggi più alti a pari merito. Dimostra solide capacità di tenuta sull'asciutto, classificandosi al secondo posto nel test di tenuta (52,8 secondi). Pur non primeggiando in nessuna singola categoria di prestazioni, ad eccezione della rumorosità, il Goodyear colpisce per le sue prestazioni costantemente elevate e il suo carattere equilibrato, offrendo un eccellente compromesso tra sicurezza, comfort ed efficienza a un prezzo leggermente inferiore (€436) rispetto al Continental.

Asciutto97,7%

Bagnato98,2%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento97,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	37.1 m	+1,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	52.8 s	+0,30 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	4° / 7	6.5 Points	-0,60 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	51.1 m	+0,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	85 s	+0,40 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	2° / 7	0.84 g	-0,00 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	73.7 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 7	2.77 m/sec2	-0,21 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 7	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 7	63.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	5.61 kg/t	+0,13 kg/t

Etichetta UE

A/A/

Origine

Poland

Prezzo

436.00

3°

Michelin e.Primacy

205/55 R16

Il Michelin e.Primacy mette in mostra il suo design orientato all'efficienza offrendo il miglior coefficiente di resistenza al rotolamento (5,48 kg/t) pur mantenendo prestazioni complessive elevate. Eccelle nella frenata sull'asciutto con uno spazio di arresto di 36,1 metri, il migliore della categoria, e offre buone prestazioni di frenata sul bagnato. Anche il comfort del Michelin e.Primacy è altrettanto notevole, con un primo posto a pari merito nella valutazione soggettiva del comfort. Tuttavia, il Michelin mostra alcune debolezze nei test di evacuazione dell'acqua, classificandosi ultimo nell'aquaplaning in curva e quasi ultimo nell'aquaplaning in rettilineo. Ciò suggerisce un compromesso in cui i miglioramenti della resistenza al rotolamento potrebbero aver compromesso la capacità di dispersione dell'acqua. Nonostante questi limiti, l'equilibrio tra efficienza, comfort e prestazioni di sicurezza di base del Michelin a un prezzo competitivo (€415) gli vale il terzo posto assoluto.

Asciutto98,2%

Bagnato94,4%

Comfort99,6%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	36.1 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	53.4 s	+0,90 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	5° / 7	6.3 Points	-0,80 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	51.7 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	85.5 s	+0,90 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	5° / 7	0.802 g	-0,04 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	71.5 km/h	-5,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 7	2.28 m/sec2	-0,70 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 7	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	3° / 7	63.9 dB	+0,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	5.48 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

A/A/

Origine

Germany

Prezzo

415.00

4°

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16

Il Bridgestone Turanza T005, pur essendo un modello in fase di dismissione, offre prestazioni solide nella maggior parte delle categorie di prova. Eccelle in particolare nella resistenza all'aquaplaning, vincendo il test di aquaplaning in curva con 2,98 m/sec² e classificandosi secondo in quello in rettilineo. Il Bridgestone ottiene anche un buon punteggio nella valutazione soggettiva della tenuta di strada sull'asciutto (secondo posto con 6,9 punti), dimostrando un buon feedback e precisione di guida. I suoi principali punti deboli emergono nella frenata sul bagnato (sesto posto con 54,2 metri) e nella rumorosità esterna (ultimo posto con 66,8 dB). Con una rispettabile resistenza al rotolamento e buone caratteristiche di tenuta di strada sull'asciutto, il Turanza T005 dimostra perché è stato un pneumatico premium di successo, sebbene le sue prestazioni equilibrate ma non al vertice della categoria nella maggior parte delle categorie spieghino il suo quarto posto a pari merito, nonostante il prezzo elevato (€437).

Asciutto97,1%

Bagnato96,3%

Comfort93,9%

Resistenza al rotolamento90,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	37.9 m	+1,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	53 s	+0,50 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	2° / 7	6.9 Points	-0,20 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	54.2 m	+4,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	86.9 s	+2,30 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	3° / 7	0.817 g	-0,02 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	74.5 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 7	2.98 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort sogg.Più alto è meglio	4° / 7	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 7	66.8 dB	+3,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	6.08 kg/t	+0,60 kg/t

Etichetta UE

A/A/

Origine

Hungary

Prezzo

437.00

5°

Falken ZIEX ZE310 EcoRun

205/55 R16

Il Falken Ziex ZE310 Ecorun dimostra come il divario tra pneumatici di fascia media e premium si stia riducendo, eguagliando il punteggio complessivo di Bridgestone e piazzandosi al quarto posto a pari merito. Il Falken si distingue in particolare sull'asciutto, ottenendo il secondo miglior risultato in frenata (36,3 metri) e il terzo posto nei tempi di tenuta di strada. Offre un feedback di guida soggettivo solido (terzo posto) e mantiene prestazioni discrete sul bagnato, con risultati a metà classifica nella maggior parte delle categorie. La resistenza all'aquaplaning è altalenante, con buone prestazioni in rettilineo ma risultati inferiori alla media nei test di aquaplaning in curva. Con una resistenza al rotolamento a metà classifica e punteggi di comfort ragionevoli, il Falken rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo a 336 €, significativamente meno costoso dei concorrenti premium, pur offrendo prestazioni comparabili in molte categorie chiave.

Asciutto98,9%

Bagnato95,1%

Comfort95,2%

Resistenza al rotolamento86,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	36.3 m	+0,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	52.9 s	+0,40 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	3° / 7	6.7 Points	-0,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	53.8 m	+3,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	86.1 s	+1,50 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	4° / 7	0.814 g	-0,03 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	74.3 km/h	-2,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 7	2.56 m/sec2	-0,42 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	4° / 7	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 7	65 dB	+1,60 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	6.35 kg/t	+0,87 kg/t

Etichetta UE

A/A/

Origine

Turkey

Prezzo

336.00

6°

Nexen N Blue S

205/55 R16

Il Nexen N'Blue S si dimostra un'opzione economicamente vantaggiosa con alcune caratteristiche prestazionali di rilievo. In particolare, domina il test di aquaplaning in rettilineo con una velocità di galleggiamento significativamente superiore (76,7 km/h) rispetto ai suoi concorrenti e si posiziona al secondo posto nella resistenza all'aquaplaning in curva. Il pneumatico offre anche una buona efficienza con il terzo miglior risultato in termini di resistenza al rotolamento (6,04 kg/t). Tuttavia, il Nexen mostra chiari compromessi nelle valutazioni soggettive, classificandosi ultimo nella sensazione di guida sull'asciutto (5,7 punti). Le sue prestazioni di frenata su asciutto e bagnato sono adeguate ma non eccezionali, posizionandosi a metà classifica. A €253, l'N'Blue S rappresenta l'opzione con il miglior rapporto qualità-prezzo nel test per gli acquirenti attenti al prezzo, in particolare per coloro che vivono in climi piovosi dove la sua eccellente resistenza all'aquaplaning risulterebbe vantaggiosa, sebbene i suoi limiti in termini di sensazione di guida siano evidenti rispetto alle offerte premium.

Asciutto95,8%

Bagnato96,1%

Comfort95,1%

Resistenza al rotolamento90,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	37.6 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	53.2 s	+0,70 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	7° / 7	5.7 Points	-1,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	53.9 m	+3,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	86.5 s	+1,90 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	6° / 7	0.801 g	-0,04 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	76.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 7	2.89 m/sec2	-0,09 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	4° / 7	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 7	65.2 dB	+1,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	6.04 kg/t	+0,56 kg/t

Etichetta UE

A/A/

Origine

South Korea

Prezzo

253.00

7°

Prinx XLAB Comfort EV

205/55 R16

Il Prinx XLAB Comfort EV offre prestazioni nettamente inferiori nella maggior parte delle categorie di test, sollevando seri dubbi sulla sicurezza, soprattutto in condizioni di bagnato. La sua distanza di frenata sul bagnato (68,7 metri) è quasi il 37% superiore a quella del Continental, vincitore del test, rappresentando un deficit prestazionale potenzialmente pericoloso. Il pneumatico cinese registra anche il tempo di sterzata sul bagnato più lento (94 secondi) e la peggiore aderenza sul bagnato. Nonostante la denominazione "Comfort EV" suggerisca efficienza energetica, ironicamente offre il peggior risultato in termini di resistenza al rotolamento (6,81 kg/t). Il Prinx delude anche sull'asciutto, con la distanza di frenata più lunga e il tempo di sterzata più lento. Il suo unico risultato discreto si ottiene nei test di rumorosità, dove si posiziona a metà classifica. Dato il suo prezzo (€321), superiore sia al Falken che al Nexen, a fronte di prestazioni nettamente inferiori, il Prinx XLAB Comfort EV non è raccomandabile, nonostante la classificazione "B" di aderenza sul bagnato secondo le normative UE.

Asciutto93,7%

Bagnato86%

Comfort92,3%

Resistenza al rotolamento80,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	39.5 m	+3,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	53.6 s	+1,10 s
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	6° / 7	6 Points	-1,10 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	68.7 m	+18,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	94 s	+9,40 s
Tenuta laterale bagnatoPiù alto è meglio	7° / 7	0.755 g	-0,09 g
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	71.1 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 7	2.72 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comfort sogg.Più alto è meglio	7° / 7	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 7	64.1 dB	+0,70 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	6.81 kg/t	+1,33 kg/t

Etichetta UE

A/B/

Origine

China

Prezzo

321.00