Ottima aderenza sulla neve, sul bagnato e in una certa misura anche sul ghiaccio. Buona aderenza sull'asciutto, ma un po' rumorosa. Gli pneumatici si sono consumati bene durante questo inverno e mi hanno dato un'enorme fiducia nel veicolo. Ora sono passato alle estive da metà marzo.
Pneumatici 215/60 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 215/60 R15: 8 recensioni dei proprietari per 310.200 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 8recensioni di proprietari
- 310.200 kmpercorsi con questi pneumatici
- 69pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 215/60 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 215/60 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 27 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 94 (fino a 670 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 1 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental Premium Contact 2 Estate 7,5
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 215/60 R15 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Federal Formoza FD2 Estate 6,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 215/60 R15?
Uno pneumatico 215/60 R15 è largo 215 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (129 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 639 mm.
| Larghezza di sezione | 215 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 129 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 639 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.007 mm |
| Giri per km | ≈ 498 |
| Giri per miglio | ≈ 802 |
Si scrive anche
215/60R15 215/60 ZR15 215-60-15 215 60 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 215/60 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 215/60 R15
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 6 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle NCT5 | Estate | 89% | 2 | 4.828 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 69 pneumatici sono prodotti in 215/60 R15. Sfoglia tutti gli pneumatici 215/60 R15 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 215/60 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Dopo aver montato questi pneumatici sulla mia 944, la macchina sembrava nuova.
Niente più rumore stradale e ottima aderenza.
Niente più rumore stradale e ottima aderenza.
Acquistati in Irlanda del Nord 2 anni fa. In precedenza usavo Pirelli P60. Le Excellence sono all'altezza del loro nome in termini di comfort di guida e maneggevolezza sull'asciutto. Un po' di slittamento sul bagnato. Ora tocca alle barre degli pneumatici e ne prenderò un altro set uguale. Li consiglio vivamente. Costosi in Irlanda (480 euro il preventivo più basso per un set di 4, 650 il più alto finora).
Ho posseduto 4 Porsche 944/968 (ho ancora una 944 dell'89 e una 968 del '95) più una BMW 5 e una Mercedes E berline. Ho percorso oltre 500.000 miglia con queste auto e ho avuto esperienze con molti pneumatici diversi. La mia prima 944 aveva i Pirelli e li odiavo. Buona maneggevolezza sull'asciutto ma pericolosi sul bagnato, e si consumavano molto velocemente. Ho usato i Michelin Pilot sulle berline e ne ero soddisfatto, ma non per le auto sportive (una volta è bastata... i Pilot non sono pneumatici ad alte prestazioni). Ho provato i Kumho e ne ero soddisfatto ma non esaltato, e poi il mio amico di Big O tires mi ha consigliato gli Yokohama AS430. Sono passati anni e li uso da allora. Di recente ho acquistato una 968 del 1995 che ha i Michelin Pilot. Non ho ancora bisogno di gomme nuove, ma oggi andrò a "fare l'upgrade" alle Yokohama. Le Michelin sono rumorose, quasi impossibili da bilanciare (potrebbero essere leggermente appiattite, ma non riusciamo a trovarle) e hanno una cattiva tenuta su strade sconnesse. Non corro mai, quindi per la guida quotidiana le Yokohama sono il massimo che ci si possa aspettare. (P.S.: il mio primo set di AS430 è stato sostituito dopo 7 anni e oltre 50.000 miglia solo perché stavano diventando troppo vecchie e fragili a causa del parcheggio al sole. Il battistrada sembrava ancora al 60% circa).
Ho montato un set di questi cerchi sulla mia auto per sostituire alcuni Kumho KH15 davvero deludenti e hanno trasformato la mia auto!
Il livello di aderenza che offrono è fantastico. Con le Kumhos c'era un sottosterzo orribile e nessun avviso di perdita di aderenza, con le Goodyear la situazione è totalmente risolta.
Ottima aderenza, ottimo sistema di avviso di ciò che accade all'auto e comportamento su strada impeccabile: l'abbinamento perfetto per la mia 944.
Dimostra semplicemente che si ottiene ciò per cui si paga: spettacoli di qualità!
Il livello di aderenza che offrono è fantastico. Con le Kumhos c'era un sottosterzo orribile e nessun avviso di perdita di aderenza, con le Goodyear la situazione è totalmente risolta.
Ottima aderenza, ottimo sistema di avviso di ciò che accade all'auto e comportamento su strada impeccabile: l'abbinamento perfetto per la mia 944.
Dimostra semplicemente che si ottiene ciò per cui si paga: spettacoli di qualità!
Ho montato un set di questi pneumatici sulla mia 944S su consiglio del team del mio fornitore di pneumatici locale (non una catena nazionale); mi hanno detto che uno del loro team era un pilota amatoriale e che era molto contento di questi pneumatici.
Mi sono fidato del loro parere e ne ho comprati 4...
Disastroso! La mia auto improvvisamente aveva sottosterzo, mentre prima era splendidamente neutra. Non c'era alcun avviso di sbandamento del posteriore e poca sensibilità quando si cercava di rimetterlo in carreggiata. Le prestazioni sul bagnato erano ancora peggiori e rendevano la mia auto francamente terrificante.
Guido da 20 anni e non ho mai riscontrato che gli pneumatici influissero sulle prestazioni di un'auto come è successo con queste Kumho. Sono rimasto scioccato, per usare un eufemismo.
Mi sono rivolto al negozio che me li aveva consigliati e dopo una lunga discussione hanno accettato di passare a uno pneumatico migliore, addebitandomi solo la differenza di prezzo. Vorrei dire che è stato un ottimo servizio, ma si sono lamentati in continuazione e hanno cercato di farmi sentire una cattiva persona perché non pensavo che le Kumho fossero meravigliose. Per finire, non hanno bilanciato le ruote correttamente e ho dovuto pagare per farlo sistemare altrove. Non farò nomi e accuse perché non sarebbe giusto, ma basti dire che hanno perso un cliente per sempre...
Ho appena letto che la versione per tutte le stagioni di questo pneumatico, il KH16, è appena diventata OE su tutte le nuove Ford Focus. Tutto quello che posso dire è buona fortuna perché queste cose puzzano...
Non userei più questi pneumatici...
Mi sono fidato del loro parere e ne ho comprati 4...
Disastroso! La mia auto improvvisamente aveva sottosterzo, mentre prima era splendidamente neutra. Non c'era alcun avviso di sbandamento del posteriore e poca sensibilità quando si cercava di rimetterlo in carreggiata. Le prestazioni sul bagnato erano ancora peggiori e rendevano la mia auto francamente terrificante.
Guido da 20 anni e non ho mai riscontrato che gli pneumatici influissero sulle prestazioni di un'auto come è successo con queste Kumho. Sono rimasto scioccato, per usare un eufemismo.
Mi sono rivolto al negozio che me li aveva consigliati e dopo una lunga discussione hanno accettato di passare a uno pneumatico migliore, addebitandomi solo la differenza di prezzo. Vorrei dire che è stato un ottimo servizio, ma si sono lamentati in continuazione e hanno cercato di farmi sentire una cattiva persona perché non pensavo che le Kumho fossero meravigliose. Per finire, non hanno bilanciato le ruote correttamente e ho dovuto pagare per farlo sistemare altrove. Non farò nomi e accuse perché non sarebbe giusto, ma basti dire che hanno perso un cliente per sempre...
Ho appena letto che la versione per tutte le stagioni di questo pneumatico, il KH16, è appena diventata OE su tutte le nuove Ford Focus. Tutto quello che posso dire è buona fortuna perché queste cose puzzano...
Non userei più questi pneumatici...
Quando ho comprato la mia auto, ho montato i nuovi Pirelli P6000: li toglierò non appena troverò dei pezzi di ricambio. L'aderenza sull'asciutto è OK, ma ne ho avuti di migliori e l'auto sembrava nervosa. L'aderenza sul bagnato è atroce. Quasi nessuna progressione, l'auto scattava via quando spingevo in curva: non consiglierei i P6000 per una guida vivace: mordono!. Il tasso di usura sembra buono e abbastanza silenzioso in autostrada. Non sono pneumatici adatti a me, però!
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.