I migliori pneumatici per la Porsche 944

Molti team negli Stati Uniti usano questi pneumatici solo per la resistenza all'usura. Molti team li usano per circa 4-5 weekend, che consistono in prove libere il venerdì con 4 piloti, sabato 8 ore, domenica 8 ore di gara. Questi pneumatici vengono maltrattati!!! Li ho usati sulla BMW 330 del 2002 e sulla Porsche 944 del 1989. Sulla 944 li avrei SCHIACCIATI, sul serio. Li ho semplicemente maltrattati. Quando il mio turno di 2 ore era finito, uscivo e guardavo gli pneumatici, usurati pochissimo o niente. Questi pneumatici DURERANNO!!! Anche se fino a un certo punto. Si riscaldano dopo circa il quarto weekend di gara. Devo anche dire che non sono eccezionali in gara. Ho usato un set molto vecchio sotto la pioggia a Watkins Glen e sono rimasto molto male. Ho anche usato un set più nuovo e non erano così eccezionali. Un GRANDE pneumatico da gara di resistenza che usiamo è il Conti Extreme Contact. TOOONS di grip in curva che ispira sicurezza mentre si danza intorno ai concorrenti. Detto questo, è un ottimo pneumatico, un sacco di grip, sgobbate come matti e fate una mezza dozzina di giornate di gara. Lo consiglierei, basta prendere uno pneumatico da pioggia dedicato per le giornate bagnate.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto quando l'ho acquistata e avevano poca o nessuna usura. Di recente ho fatto un viaggio di andata e ritorno di oltre 750 miglia dalla fine dell'Essex alla fine della Cornovaglia incontrando un'ampia varietà di condizioni stradali. Non ho mai avuto un momento di preoccupazione se la strada fosse bagnata o asciutta. Guido l'auto come è stata concepita per essere guidata, quindi niente guida tranquilla in giro. Gli pneumatici erano un po' rumorosi sul cemento nervato, la sezione della M25 attorno all'incrocio con la A3 e verso la M3 era la peggiore.

Ho fatto 20.000 km con loro e hanno ancora un sacco di migliaia di miglia da percorrere! Molto buone sull'asciutto...la dimensione delle gomme è stata scelta male perché ha dato una guida molto "baloon" alla mia Porsche 944. Tuttavia si consumano brillantemente perché sono state soggette a un sacco di curve strette! Sul bagnato erano pessime...anche se una 944 RWD non sarà mai eccezionale sul bagnato, ma le gomme potrebbero avere una presa migliore, pensavo. Per il prezzo credo che abbiano un ottimo rapporto qualità-prezzo!

Dopo aver montato questi pneumatici sulla mia 944, la macchina sembrava nuova.
Niente più rumore stradale e ottima aderenza.

Come il P6000 possa essere considerato uno pneumatico ad alte prestazioni è un mistero per me. Sembra che queste cose siano fatte di Bacolite anziché di gomma: ho visto che alla luce del sole si può vedere un luccichio cristallino nel battistrada.

Sono inutili sull'asciutto e inutili sul bagnato e sono un modo fantastico per prendere un'auto ad alte prestazioni e renderla ampiamente paragonabile a un carrello della spesa coreano in termini di capacità. Devono essere decisamente pericolosi su veicoli con motore centrale o posteriore.

Il lato positivo è che durano per sempre, ma a meno che non siate interessati solo a possedere un veicolo ad alte prestazioni piuttosto che a guidarne uno, statene alla larga.

Ho usato la mia 944 come auto da tutti i giorni per gli ultimi 5 anni. Prima con le Dunlop SP9000 che erano eccellenti, poi con le Pirreli P6000 che erano meno progressive e avevano un feedback scarso. Poi ho preso un set di cerchi in lega da 17" di seconda mano che erano dotati di Conti WinterContacts. Francamente, questi pneumatici invernali erano migliori delle Bridgestone RE050 che ho ora.

Sull'asciutto le Bridgestone hanno una buona tenuta, ma non danno feedback e non sono progressive. Quando piove finisco per fare aquaplaning ovunque, e quando nevica resto bloccato!

I Conti WinterContacts avevano un grip sorprendentemente alto sull'asciutto ed erano progressivi, così potevi effettivamente scivolare e divertirti. Duravano di più ed erano ovviamente di gran lunga superiori in caso di maltempo.

Non appena sarà asciutto, distruggerò ciò che resta delle Bridgestone su un circuito :-) e probabilmente tornerò alle Conti.

Ho posseduto 4 Porsche 944/968 (ho ancora una 944 dell'89 e una 968 del '95) più una BMW 5 e una Mercedes E berline. Ho percorso oltre 500.000 miglia con queste auto e ho avuto esperienze con molti pneumatici diversi. La mia prima 944 aveva i Pirelli e li odiavo. Buona maneggevolezza sull'asciutto ma pericolosi sul bagnato, e si consumavano molto velocemente. Ho usato i Michelin Pilot sulle berline e ne ero soddisfatto, ma non per le auto sportive (una volta è bastata... i Pilot non sono pneumatici ad alte prestazioni). Ho provato i Kumho e ne ero soddisfatto ma non esaltato, e poi il mio amico di Big O tires mi ha consigliato gli Yokohama AS430. Sono passati anni e li uso da allora. Di recente ho acquistato una 968 del 1995 che ha i Michelin Pilot. Non ho ancora bisogno di gomme nuove, ma oggi andrò a "fare l'upgrade" alle Yokohama. Le Michelin sono rumorose, quasi impossibili da bilanciare (potrebbero essere leggermente appiattite, ma non riusciamo a trovarle) e hanno una cattiva tenuta su strade sconnesse. Non corro mai, quindi per la guida quotidiana le Yokohama sono il massimo che ci si possa aspettare. (P.S.: il mio primo set di AS430 è stato sostituito dopo 7 anni e oltre 50.000 miglia solo perché stavano diventando troppo vecchie e fragili a causa del parcheggio al sole. Il battistrada sembrava ancora al 60% circa).

Ho montato un set di questi cerchi sulla mia auto per sostituire alcuni Kumho KH15 davvero deludenti e hanno trasformato la mia auto!

Il livello di aderenza che offrono è fantastico. Con le Kumhos c'era un sottosterzo orribile e nessun avviso di perdita di aderenza, con le Goodyear la situazione è totalmente risolta.

Ottima aderenza, ottimo sistema di avviso di ciò che accade all'auto e comportamento su strada impeccabile: l'abbinamento perfetto per la mia 944.

Dimostra semplicemente che si ottiene ciò per cui si paga: spettacoli di qualità!

Ho montato un set di questi pneumatici sulla mia 944S su consiglio del team del mio fornitore di pneumatici locale (non una catena nazionale); mi hanno detto che uno del loro team era un pilota amatoriale e che era molto contento di questi pneumatici.

Mi sono fidato del loro parere e ne ho comprati 4...

Disastroso! La mia auto improvvisamente aveva sottosterzo, mentre prima era splendidamente neutra. Non c'era alcun avviso di sbandamento del posteriore e poca sensibilità quando si cercava di rimetterlo in carreggiata. Le prestazioni sul bagnato erano ancora peggiori e rendevano la mia auto francamente terrificante.

Guido da 20 anni e non ho mai riscontrato che gli pneumatici influissero sulle prestazioni di un'auto come è successo con queste Kumho. Sono rimasto scioccato, per usare un eufemismo.

Mi sono rivolto al negozio che me li aveva consigliati e dopo una lunga discussione hanno accettato di passare a uno pneumatico migliore, addebitandomi solo la differenza di prezzo. Vorrei dire che è stato un ottimo servizio, ma si sono lamentati in continuazione e hanno cercato di farmi sentire una cattiva persona perché non pensavo che le Kumho fossero meravigliose. Per finire, non hanno bilanciato le ruote correttamente e ho dovuto pagare per farlo sistemare altrove. Non farò nomi e accuse perché non sarebbe giusto, ma basti dire che hanno perso un cliente per sempre...

Ho appena letto che la versione per tutte le stagioni di questo pneumatico, il KH16, è appena diventata OE su tutte le nuove Ford Focus. Tutto quello che posso dire è buona fortuna perché queste cose puzzano...

Non userei più questi pneumatici...

Quando ho comprato la mia auto, ho montato i nuovi Pirelli P6000: li toglierò non appena troverò dei pezzi di ricambio. L'aderenza sull'asciutto è OK, ma ne ho avuti di migliori e l'auto sembrava nervosa. L'aderenza sul bagnato è atroce. Quasi nessuna progressione, l'auto scattava via quando spingevo in curva: non consiglierei i P6000 per una guida vivace: mordono!. Il tasso di usura sembra buono e abbastanza silenzioso in autostrada. Non sono pneumatici adatti a me, però!