In una mossa che può essere descritta solo come "tipicamente Pirelli", Pirelli ha annunciato la sostituzione dell'eccellente Cinturato P7. Ecco il nuovo Cinturato P7 !

Purtroppo, come nel caso del nuovo P Zero, capire di quale versione dello pneumatico si stanno leggendo le recensioni può essere complicato. Nel caso del nuovo P Zero, l'industria ha finito per chiamare l'ultima versione PZ4 P Zero e, in linea con questo, chiameremo il nuovo Cinturato P7 C2 , almeno finché non si troverà un accordo sul nome definitivo.

Per quanto riguarda come si fa a capire quale si potrebbe acquistare oggi? L'unico modo è chiedere al gommista.

Di seguito il comunicato stampa completo e, come sempre, aggiorneremo il sito/YouTube non appena avremo la fortuna di provare il nuovo Cinturato P7 C2 .

Comunicato Stampa Pirelli Cinturato P7 2

Il nuovo Pirelli Cinturato P7, pneumatico estivo ad alte prestazioni, offre maggiore sicurezza, efficienza e sostenibilità. Segue la grande tradizione del Cinturato, con 70 anni di storia alle spalle, e capitalizza tutte le lezioni apprese dallo sviluppo continuo della precedente generazione P7. Questo nuovo pneumatico è già in vendita in preparazione dell'estate, debuttando in tutti i mercati europei e asiatici.

LA SICUREZZA È UNA PRIORITÀ ANCORA PIÙ GRANDE
Un sondaggio commissionato da Pirelli , svoltosi tra fine aprile e inizio maggio tra gli automobilisti che utilizzano pneumatici da 18 pollici o più grandi, ha evidenziato la tendenza a un maggiore utilizzo dell'auto in futuro, soprattutto mentre sono in atto misure di distanziamento sociale. In Cina, il 68% degli intervistati ha affermato che utilizzerà di più le proprie auto, in Italia la cifra è del 31% e in Germania del 20%.

Oltre il 50% delle persone intervistate ha dichiarato di voler cambiare gli pneumatici prima della fine dell'anno per garantire la massima sicurezza alle proprie auto. I criteri che regolano la loro scelta hanno mostrato una crescente attenzione all'affidabilità e alla qualità degli pneumatici: la percentuale di intervistati che dà priorità alle caratteristiche di sicurezza è aumentata al 59% in Germania, al 78% in Italia e all'86% in Cina.

IL NUOVO PIRELLI CINTURATO P7
A partire dalla precedente generazione lanciata nel 2009, divenuta leader in termini di omologazione, il Cinturato P7 è stato costantemente aggiornato e migliorato grazie alla stretta collaborazione tra Pirelli e le case automobilistiche premium mondiali.

L'ultima generazione di Pirelli Cinturato P7 mette in risalto quelle che sono le maggiori priorità per l'automobilista moderno: sicurezza ed efficienza. Gli ingegneri Pirelli , attraverso un intenso programma di ricerca e sviluppo, hanno ideato un prodotto ad alto contenuto tecnologico in grado di superare i compromessi tipici degli pneumatici. Le nuove tecnologie create per Cinturato P7 sono in grado di conciliare esigenze contrastanti, come prestazioni sul bagnato e bassa resistenza al rotolamento, raggiungendo un nuovo standard tecnologico per soddisfare automobilisti e costruttori di tutto il mondo. Tra le innovazioni tecniche dell'ultimo Cinturato, una nuova mescola dotata di una sorta di "intelligenza meccanica" in grado di modificarsi in base alla temperatura ambiente: un po' come avere due mescole in una.

SICUREZZA PRIMA DI TUTTO, MA ANCHE COMFORT E RISPETTO PER L'AMBIENTE
La sicurezza è la caratteristica chiave del nuovo Pirelli Cinturato P7. Oltre a migliorare la maneggevolezza sull'asciutto del suo predecessore, il nuovo pneumatico Pirelli per auto premium migliora notevolmente anche la maneggevolezza sul bagnato, l'aquaplaning e la frenata in particolare: impiega quattro metri in meno per fermarsi da 100 km/h. Le innovazioni introdotte dagli ingegneri Pirelli migliorano anche il comfort acustico (grazie a un minor rumore stradale) e il comfort di guida, con il nuovo pneumatico in grado di assorbire meglio le asperità della strada. La durata complessiva dello pneumatico aumenta del sei percento, il che significa che gli pneumatici devono essere sostituiti meno frequentemente. Anche la resistenza al rotolamento diminuisce in media di una classe (meno 12%), migliorando il consumo di carburante del quattro percento (misurato sul ciclo WLTP) e le emissioni di CO₂.

IL COMPOSTO 'INTELLIGENTE' CHE SI ADATTA ALLA TEMPERATURA
Le innovazioni del Cinturato P7 di nuova generazione iniziano dall'elemento chiave di ogni pneumatico: il disegno del battistrada, che è il contatto con la strada. Il disegno del battistrada creato appositamente per il nuovo Cinturato P7 è arricchito con specifiche resine siliconiche che aiutano ad aumentare l'aderenza e a migliorare la funzione dei polimeri dello pneumatico. Si tratta di materiali elastici sintetici modificati chimicamente per migliorare l'interazione con il silicio, e questi polimeri possono cambiare in base alla temperatura di lavoro dello pneumatico. Ciò significa che la nuova mescola beneficia di una sorta di "intelligenza meccanica" grazie a una migliore distribuzione delle particelle di silicio e a una più efficace interazione tra loro. Di conseguenza, le caratteristiche dello pneumatico possono cambiare in base alle condizioni di guida e di temperatura, offrendo al conducente un intervallo di lavoro ottimale estremamente ampio.

UN MODELLO DI BATTISTRADA NATO DALLA REALTÀ VIRTUALE
Ogni parte che compone il disegno del battistrada del nuovo Cinturato P7 ha una funzione specifica: dalle scanalature laterali e longitudinali, il cui disegno è specificamente studiato per evacuare l'acqua nel modo più efficiente possibile, agli specifici tasselli della spalla progettati per garantire le minime distanze di arresto possibili sia sul bagnato che sull'asciutto. Non solo, ma il design effettivo e la distribuzione della rigidità di questi tasselli consentono al nuovo Cinturato di avere la più grande superficie di contatto possibile in curva, offrendo un'esperienza di guida sicura e precisa in tutte le condizioni (che va a vantaggio anche del comfort). Dopo essere stato portato in vita virtualmente al computer e poi testato fisicamente, il processo di progettazione ottimizza sia il comfort di guida che quello acustico per il conducente.

SPAZI DI FRENATA RIDOTTI GRAZIE AL DIALOGO CON L'ELETTRONICA
Un altro aspetto su cui hanno lavorato gli ingegneri Pirelli è la capacità del pneumatico di "parlare" con i sistemi elettronici di assistenza alla guida esistenti. Nel caso dell'ABS, ad esempio, a parità di auto e dimensioni dello pneumatico, un disegno del battistrada ottimizzato per funzionare in sinergia con l'elettronica della vettura è in grado di frenare prima. I test effettuati in frenata da 100 km/h hanno dimostrato che il nuovo Cinturato P7 necessita in media di quattro metri in meno per fermarsi: una riduzione tra il sette e il 10%. Lo sviluppo del nuovo Cinturato in collaborazione con i principali produttori di automobili al mondo, attraverso modelli di pneumatici virtuali, ha fatto sì che gli pneumatici possano essere ottimizzati in modo ottimale per funzionare insieme agli attuali sistemi di assistenza alla guida. Un buon esempio sono i sistemi di controllo della corsia. Se abbinati a uno pneumatico "sconosciuto", questi sistemi possono potenzialmente apportare continue correzioni, poiché non hanno familiarità con le dinamiche specifiche dello pneumatico. Se la stessa auto è equipaggiata con un nuovo Cinturato P7, completo della marcatura che lo contraddistingue come prodotto per quella particolare casa automobilistica, il sistema di mantenimento della corsia dell'auto non richiederà queste continue correzioni, poiché conoscerà quel pneumatico "a memoria".

PIÙ GRIP E MENO USURA GRAZIE AI NUOVI MATERIALI
I materiali creati per il nuovo Pirelli Cinturato P7 offrono una maggiore resistenza meccanica e garantiscono un grip migliore in tutte le diverse situazioni di guida. L'usura ridotta di questa mescola "ad alto chilometraggio" significa che è possibile percorrere una distanza maggiore con un set di pneumatici e gli automobilisti possono risparmiare denaro. Questo grazie all'uso di polimeri nella mescola che hanno un alto peso molecolare: in altre parole catene di elementi chimici che sono molto lunghe e quindi conferiscono allo pneumatico determinate proprietà meccaniche come una maggiore resistenza all'abrasione e una maggiore durata. La mescola del disegno del battistrada è stata progettata insieme allo pneumatico nel suo complesso, per fornire un bilanciamento ottimale del sistema battistrada, che ottimizza l'impronta dello pneumatico sulla strada, riducendo il calore generato durante la guida e contribuendo a un aumento dell'aderenza e alla riduzione dell'usura.

MINORI CONSUMI DI CARBURANTE E MINORE IMPATTO AMBIENTALE CON UNA STRUTTURA PIÙ LEGGERA ED EFFICIENTE
Avendo aumentato la resistenza meccanica della mescola, non solo è necessario meno materiale per il disegno del battistrada (massimizzando al contempo la durata complessiva dello pneumatico), ma anche il peso complessivo dello pneumatico è ridotto grazie a una revisione completa di tutti i materiali utilizzati. Meno materiale significa meno peso, minore resistenza al rotolamento e un uso più consapevole delle risorse. Tutto ciò porta a un minor consumo di carburante, che fa risparmiare denaro a ogni automobilista e riduce l'impatto sull'ambiente. Gli ingegneri Pirelli hanno lavorato anche sui materiali di rinforzo, senza compromettere la struttura del nuovo Cinturato P7. L'uso di corde altamente resistenti alla trazione significa che ora è possibile utilizzarne meno, contribuendo ulteriormente alla riduzione del peso. Ridurre il peso complessivo è stata una delle richieste principali delle case automobilistiche, aiutandole a soddisfare obiettivi di emissioni sempre più severi in tutto il mondo.

ELECT, RUN FLAT E SEAL INSIDE: LE TECNOLOGIE PIRELLI PER AIUTARE OGNI CLIENTE
Il nuovo Cinturato P7 nasce con le tecnologie più note di Pirelli , adattate a tutti i diversi nuovi modelli di auto per cui sono omologati i pneumatici, o per rispondere alle esigenze di automobilisti con esigenze specifiche. Tra queste, la gamma Pirelli Elect lanciata di recente, un pacchetto di tecnologie specificamente pensate per auto elettriche o ibride plug-in, con aderenza immediatamente disponibile per adattarsi alle elevate caratteristiche prestazionali dei motori elettrici, minore resistenza al rotolamento per massimizzare l'autonomia della batteria e rumorosità ridotta per beneficiare della silenziosità e del comfort dell'alimentazione elettrica. Il nuovo Cinturato P7 può anche includere le tecnologie Run Flat e Seal Inside, che consentono ai conducenti di continuare a guidare anche dopo una foratura. Il primo sistema utilizza fianchi rinforzati per supportare il peso dell'auto; il secondo distribuisce una speciale mousse in grado di tappare istantaneamente fori larghi fino a quattro millimetri.

CINTURATO P7: IL LEADER DELLA CLASSE SCELTO PIÙ FREQUENTEMENTE DALLE PRODUTTRICI DI AUTO PREMIUM
Lo sviluppo del nuovo Cinturato P7 è iniziato circa tre anni fa. Prima delle versioni aftermarket, sono stati creati gli pneumatici di primo equipaggiamento omologati dai costruttori, per le auto che arriveranno su strada nelle prossime settimane. Il nuovo P7 arriva con oltre 70 omologazioni già al suo attivo e, entro la fine del 2020, si prevede che tale cifra salirà a oltre 100. Ognuna di queste specifiche omologazioni richiede un programma di ricerca e sviluppo specifico, svolto in tandem con ogni casa automobilistica coinvolta. In particolare, con pneumatici "marcati" creati per auto con cerchi da 17 pollici o più grandi, il Cinturato P7 ha già 23 omologazioni insieme alle oltre 100 ottenute dal suo predecessore. Ciò conferma il Cinturato P7 di Pirelli come leader di categoria, più comunemente scelto dalle case automobilistiche premium.