I migliori pneumatici per la MG ZT 260

I primi pneumatici invernali che abbia mai usato. Molto buoni sulla neve sulla mia MG ZT V8. Molto buoni anche sul bagnato.
Tuttavia tutti e quattro gli pneumatici sono ormai forati sulla parete interna e risalgono al 2010.

Io guido in modo sicuro entro i limiti di velocità e non ho mai fatto girare le ruote del mio orgoglio e gioia a trazione posteriore, eppure, le ruote posteriori sono lisce dopo 6000 miglia. Le anteriori hanno probabilmente ancora 3000 miglia. Non vale le 700 sterline che ho pagato per il set di 4.

Questi pneumatici erano già montati sulla mia auto quando l'ho comprata. Al momento dell'acquisto avevano circa 6 mm di battistrada rimanenti. Si sono consumati bene, ora finalmente hanno bisogno di essere sostituiti dopo quasi 20.000 miglia di guida.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente, e anche quella sul bagnato è fantastica: ho guidato in autostrada con un clima monsonico e questi pneumatici non mi hanno mai deluso.

Il feedback è ottimo, il rumore della strada è minimo e anche il livello di comfort è buono.

Ho notato, però, che sono molto "influenzati dalla pressione", a meno che non li controlliate spesso e manteniate la pressione alla perfezione, poiché piccole differenze di pressione sembrano fare una grande differenza nelle prestazioni di questi pneumatici. Fatelo e otterrete degli pneumatici eccezionali per il loro prezzo, costando solo circa il 10% in più rispetto ad alcuni pneumatici "economici".

Ho già deciso di sostituirli con un set uguale.

Montati al posto dei Goodyear AS2 che avevo chiesto, dato che il rivenditore locale non è riuscito a procurarmi gli AS2 entro una settimana e questi erano la mia seconda scelta. Il primo giro è stato un viaggio grintoso a 1 °C freddo e umido/bagnato/fango per circa 170 miglia. L'impressione iniziale è che sembreranno all'altezza delle aspettative. Maledettamente buoni!!

Trappola mortale!

Questi pneumatici mettono in pericolo te, i tuoi passeggeri e le altre persone sulla strada.

Ho comprato una MG ZT 260 e queste gomme erano già montate. Guidare sull'asciutto non era poi così male, ma sul bagnato era spaventoso. Dovevo prendere le curve lentamente... molto lentamente! Ho perso il controllo momentaneamente un paio di volte sulle rotatorie, fortunatamente nessun incidente causato da questo. Ho dato 1 stella a progressività, usura e aderenza sul bagnato, il motivo è che non dovrebbero mai essere montate su nessuna auto in primo luogo. Sono sicuro che ci devono essere delle leggi contro le gomme di così scarsa qualità. Bruciare le gomme penso sia illegale, è sicuramente dannoso per l'ambiente, ma penso che potrebbe essere il modo migliore per gestire le F105 rimaste in questo mondo. È uno di quegli oggetti creati dall'uomo che mi fanno sentire che la razza umana ha fallito!

Questa è una valutazione onesta, non una critica a questi pneumatici, NON COMPRATELI!!!
Sono letali sul bagnato, la costruzione della fiancata è debole, facendo sobbalzare l'auto nelle curve sconnesse, e dopo soli 13 mesi di utilizzo, la fiancata interna si è gonfiata di 180 gradi lungo la circonferenza. Pericoloso e non sicuro. Per il bene della tua famiglia, ti prego di non comprarlo.
Auto usata, mg zt 260 v8 tutti i tracciamenti erano corretti al momento del montaggio degli pneumatici. Pneumatici 225/45-18.91.Y montati solo sulla parte anteriore, grazie a Dio.

Io guido un 4.6 V8 con quantità ridicole di coppia. La Barum gestisce tutto con facilità. Ottimi pneumatici stupidamente economici. Quando la SLK di mia moglie avrà bisogno di nuovi pneumatici, li monterò io, stesso schema delle Continental.

Per aggiungere qualcosa alla mia recensione iniziale di dicembre, ora li ho usati sul bagnato! Inoltre, sono completamente "rodati". Sono FANTASTICI, sia sull'asciutto che sul bagnato. La maneggevolezza/capacità di sterzata/prestazioni di questi pneumatici sono fantastiche!

Assolutamente fantastico. Molto molto meglio dei vecchi TIR. Questi nuovi T1 SPORT... sono estremamente rigidi/sembrano così solidi. Ma non sono duri... come alcuni Bridegstone. Infatti prima aveva i RE040, e questi TOYO sono decisamente migliori. All'inizio, sembrano un po' meno comunicativi dei RE40... ma quando li ho strofinati, dopo un paio di centinaia di miglia o giù di lì... buon dio, che gomme!! Non sono ancora stato abbastanza coraggioso da scoprire i loro limiti. Su alcuni tipi di asfalto... sono rumorosi, ma che diavolo! A 150 mph... l'auto sembra solida al 100% sulla strada. Pneumatici davvero sicuri e affidabili. Non li ho ancora usati sul bagnato... ma dovrebbero essere MIGLIORI sul bagnato che sull'asciutto... quindi il Signore sa come saranno, quando alla fine li userò sul bagnato, SE sono così buoni sull'asciutto!!! La tenuta in curva con queste gomme è di gran lunga migliore rispetto alle RE40... che avrebbero dovuto essere eccellenti sulle 260!! Inoltre... le gomme sembrano PIÙ GRANDI, cioè più larghe delle RE40 sulla macchina (stesse dimensioni). Tutto sommato... le migliori gomme da prestazione che abbia mai avuto... e ne ho avute di tutte le dimensioni nel corso degli anni. COMPRATELE!!!

Gestisci molto bene la potenza di una berlina V8 RWD. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è molto buona. La coda può ancora essere fatta frenare, ma è progressiva e controllabile. L'unico vero commento negativo è che sono una mescola piuttosto morbida, e quindi la longevità non è così grande (i miei posteriori sono durati solo 5K miglia), ma se la tua priorità è l'aderenza piuttosto che il chilometraggio, allora non ho ancora uno pneumatico migliore per il prezzo. Ho sostituito il mio ultimo set di ZZ3 con Falken 452, ma si è rivelato un errore poiché i 452 non hanno funzionato affatto bene, essendo particolarmente scarsi sul bagnato e lottando davvero per l'aderenza in condizioni più fredde. Acquisterò sicuramente un altro set di ZZ3 in primavera quando i miei pneumatici invernali saranno rimossi e i 452 saranno cestinati o venduti nonostante abbiano ancora molta vita.