I migliori pneumatici per la Citroën DS3

Ancora un ottimo pneumatico invernale che non soffre nei caldi giorni primaverili. Altamente raccomandato

Un po' deluso da questi pneumatici. Li ho comprati per una Citroen DS3 1.6 diesel (90 CV).

Per spostarmi dal lavoro guido principalmente su e giù per il Peak District, quindi ci sono molte strade tortuose e molte frenate e accelerazioni dovute alle colline.

L'aderenza è ottima sull'asciutto e sul bagnato e ha una buona resistenza all'aquaplaning su una linea retta. Aderenza decente in curva, ma può occasionalmente attivare il controllo della trazione se accidentalmente si preme il pedale del gas a metà curva. Il risparmio di carburante è discreto e, dalla mia esperienza, ha una resistenza al rollio piuttosto bassa. La distanza di frenata è nella media, ma stabile.

Tuttavia, capisco perché hanno buone prestazioni in rapporto al prezzo, e ciò è dovuto alla scarsa usura.

Li ho acquistati con battistrada da 7 mm nuovi su tutti gli angoli. Sono già scesi a 3 mm nella parte anteriore e 6 mm nella parte posteriore, dopo solo 10.000 miglia.

Costavano £86 a pneumatico quando li ho presi. Probabilmente li ricomprerei, se fossi a corto di soldi. Ma forse sarebbe meglio prendere qualcosa di un po' più costoso, ma con una migliore resistenza all'usura.

Questi pneumatici erano montati su un'auto che avevo appena comprato (il rivenditore ha messo gli pneumatici più economici possibili, credo). La prima settimana sull'asciutto è andata bene, poi ha piovuto e onestamente ho pensato che sarei morto! Zero grip. Strisciavo in curva per evitare il sottosterzo, anche a velocità modeste. Se fossi stato un neopatentato sarei finito in una siepe o peggio. Questi pneumatici dovrebbero essere illegali, non riesco a credere che siano autorizzati a venderli a clienti ignari. Paga un po' di più, potrebbe salvarti la vita.

Pneumatici eccellenti, usura uniforme, buoni sia sull'asciutto che sul bagnato.
5 stelle.

Pneumatici molto equilibrati. Ideali per la mia EV grazie alla bassa rumorosità e resistenza al rotolamento.

Davvero soddisfatto di questi pneumatici. Li ho acquistati un paio di mesi dopo il lancio. Senza dubbio hanno una tenuta migliore dei miei pneumatici estivi (Fulda) sul bagnato. Piede all'80-90% a terra, trazione anteriore, nemmeno un singolo cigolio o rotazione. Guidati sotto una pioggia battente, assolutamente nessun problema, scivolano sull'acqua (non letteralmente). Gestiscono bene l'aquaplaning. Onestamente, il rumore è un po' più alto rispetto agli pneumatici estivi, ma è quello che ci si aspetta. Comfort: non mi è sembrato né cattivo né buono, non posso dire molto, forse nella media. Nel complesso: altamente consigliato, un rapporto qualità-prezzo fenomenale.

In genere vanno bene sull'asciutto, prevedibili con una buona aderenza, feedback e maneggevolezza, ma bisogna stare molto più attenti sul bagnato, quando tendono a scivolare e slittare un po' se spinti. Sembrano buoni per il risparmio di carburante, ma scarsi in termini di usura del battistrada. Il mio paio anteriore è quasi sceso a 2 mm (e ora deve essere sostituito) dopo poco più di 10.000 miglia. Uno pneumatico economico decente e affidabile se il tuo chilometraggio annuale è basso.

Nel 2011 quando ho comprato la macchina, montava le Bridgestone Potenza 050. Una gomma con un grip eccellente sull'asciutto (ma solo quando era calda, e purtroppo ci metteva troppo a scaldarsi, cosa che non è mai successa sui percorsi di massimo 50 km che ho fatto in autostrada all'80% di utilizzo del mezzo), ma moderata sul bagnato, molto fastidiosa ruvida e rigida (che si estendeva ancora di più con il profilo da 45 ai cerchi da 17'') e incredibilmente rumorosa. Passando alle ContiSport 3, più o meno uguali sull'asciutto, migliori sul bagnato, leggermente meno rigide (ma comunque ruvide) e leggermente meno rumorose (ma comunque rumorose). Le definirei del tutto indifferenti! Non mi riferisco volutamente all'usura chilometrica, perché credo che uno pneumatico debba essere giudicato in base all'elevato livello di sicurezza che offre in tutte le condizioni di guida (entro limiti di velocità e manovre ragionevoli, piuttosto che fare pericolose e illegali gare di velocità in autostrada!) combinato con l'elevato livello di comfort e guida silenziosa con la minima resistenza al rotolamento possibile che offre. E infine tutte le caratteristiche desiderate sopra, in un'eccellente proporzione ben temperata di esse, le ho trovate in Goodyear EfficientGrip Performance, per il quale nella dimensione 205/45/17, 88V, l'etichetta UE assegna A, B, 67db. Nello specifico, molto silenziosi anche ad alte velocità, molto confortevoli con un'eccellente qualità di guida alla corretta pressione (raccomandata dal produttore) di 2,4 bar, resistenza al rotolamento estremamente bassa (circa 0,8-1 lt/100Km, rispetto ai pneumatici precedenti), si riscaldano molto rapidamente e la loro maneggevolezza su asciutto o bagnato è eccezionale anche raggiungendo i limiti dell'eccesso in velocità e in curva. Di recente, dopo 45.000 Km, e molto prima che le loro scanalature raggiungessero gli indicatori di usura, le ho sostituite di nuovo con le stesse (dato che le nuove Performance 2 non escono al momento in questa dimensione) e già dai primi chilometri sono altrettanto eccitato. Ma con una sola stranezza: il loro disegno del battistrada (anche se Performance 1 e non 2) è lo stesso delle Performance 2, anche se sull'etichetta UE c'è scritto EfficientGrip Performance (cioè, non le 2)!

Da quando ho cambiato questi pneumatici, il rumore stradale è aumentato notevolmente. Ok a velocità inferiori a 50 mph, ma si nota molto dopo. Li riacquisterei..? NO

Questa è la prima volta che uso pneumatici per tutte le stagioni, in precedenza avevo usato pneumatici invernali su un'altra auto, ma ho deciso per questioni di costi e per non dover cambiare gli pneumatici due volte l'anno di passare ai Michelin CrossClimate+. Che rivelazione sono stati questi pneumatici, tutte le recensioni che ho letto ne sono entusiaste e sono pienamente d'accordo, sono fantastici sulle strade bagnate e danno ottime sensazioni sulle strade asciutte.

Sono silenziosi, ma se dovessi fare un'osservazione, sembrano un po' come i runflat, perché la parete laterale sembra piuttosto rigida e quando si superano le creste della strada lo si avverte di più rispetto ad altri pneumatici che ho usato, ma considerando la sicurezza che questi pneumatici danno nelle curve bagnate e nelle rotatorie, per me è una cosa di poco conto.

Li ricomprerei? Assolutamente sì, ma non sono economici, ma se durano un paio di inverni tutto si sistema.