Maxxis Supermaxx ST

Dry Grip - davvero impressionante per il prezzo. Mai nessun dramma e grip molto costante fino al bordo dello pneumatico.

Wet Grip - ancora una volta, incredibile per il prezzo. Ottima sensazione di livelli di grip e mai scivolamento ovunque finché si è ragionevoli con il polso destro.

Feedback stradale: mentre il feedback stradale era ottimo sul bagnato grazie alla bassa soglia di aderenza, è cambiato completamente sull'asciutto. Sebbene avessi una vaga idea di cosa stesse succedendo, non ho mai avuto una sensazione di sicurezza completa, soprattutto quando spingevo la gomma. Mentre i livelli di aderenza sul bordo della gomma non sono mai stati un problema, la sensazione sì. Sembrava quasi di colpire una barriera dove la gomma avrebbe semplicemente smesso di comunicare cosa stava facendo la parte anteriore, lasciando una sensazione costante a metà curva di "oh merda, sto per perdere l'anteriore?" Per una guida adeguata e vivace su strada, questo può essere quasi spaventoso a volte.

Maneggevolezza: sebbene la maneggevolezza non fosse male, non era neanche eccezionale. Il tip in era incredibilmente lento, ed è questo che gli fa perdere un sacco di punti. Una volta che è inclinato, le regolazioni a metà curva sono facili e in realtà veloci e piacevoli, ma muoversi rapidamente avanti e indietro su queste gomme sembra più un allenamento che un divertimento. Lo trovo un vero peccato.

Usura: il punto peggiore di questo pneumatico, e decisamente imbarazzante per come lo pubblicizza Maxxis. Uno pneumatico sport-touring, che fa chilometri come se fosse uno pneumatico hypersport, terribile. Anche se è vero che ha un sacco di grip per quello che è uno pneumatico sport-touring, ho percorso 3100 miglia e al posteriore è alle barre di usura ed è incredibilmente squadrato. Quando pneumatici hypersport molto più belli (ma anche molto più costosi) fanno chilometri simili e sono anche molto molto più piacevoli da guidare, mi aspetto seriamente di meglio. Non solo, ma a questo punto di livelli di usura, il feedback stradale scarso peggiora solo. L'anteriore se la cava ancora bene, sembra il tipico posteriore 2x per ogni anteriore 1x.

Comfort: in realtà è un punto di forza di questo pneumatico, risulta meravigliosamente confortevole sulle buche più ripide grazie al suo discreto supporto a metà curva.

Acquista di nuovo - assolutamente no, mentre il prezzo di £ 175 per una coppia di pneumatici 120/70/17 180/55/17 è ottimo, puoi anche ottenere pneumatici Supermaxx Sport MA-SP di Maxxis allo stesso prezzo, che sono un'offerta molto più sportiva pur avendo un battistrada a doppia mescola, che probabilmente porta a prestazioni ancora migliori allo stesso tipo di chilometraggio. Tuttavia, per sole £ 100 in più o anche in meno se riesci a fare un buon affare, puoi trovare modelli come Metzeler M9-RR o Pirelli Diablo Rosso 3. Pneumatici molto migliori che dovrebbero anche farti fare più chilometri sia davanti che dietro. Personalmente (ora che ho usurato la ruota posteriore) ho fatto un affare incredibile su un paio di Avon 3D Ultra Evo per sole 175 sterline. Non ho nemmeno intenzione di risparmiare un po' di soldi e comprarne un'altra posteriore per sfruttare al meglio quella anteriore. Ho davvero la sensazione che queste gomme Maxxis stiano rovinando la maneggevolezza della mia bici.

Li ho fatti montare due anni fa perché erano convenienti. Sebbene di solito non percorra molti chilometri con la mia Gsxr, li ho usati per andare al lavoro, per i giri del fine settimana e occasionalmente in pista. La prima impressione è stata la natura più sportiva del profilo per uno pneumatico da turismo sportivo, sembrano resistere bene anche in una giornata in pista bagnata per principianti all'Outlon Park. Credo che questi fossero gli pneumatici scelti originariamente per la scuola di pista Chris Walker ed è facile capirne il motivo, dato che sembrano offrire una buona aderenza costante in tutte le condizioni. L'unico aspetto negativo è che sembrano impiegare del tempo per generare calore. In termini di usura, ho percorso circa 2.000 miglia con questi pneumatici e l'usura sembra costante (tuttavia, come ho già detto, faccio molte giornate in pista per principianti con questi pneumatici).

Questo è stato il mio secondo set di Maxxis St. Dopo l'ultimo set, stavo per acquistare qualcosa di più premium, ma ero al verde; e questi costavano solo £ 130 al set. Se non altro, la mia opinione su questi pneumatici è persino migliore del primo set, aderenza e maneggevolezza a questo prezzo, o sotto le £ 200, sono imbattibili. Questi sono stati montati sulle moto in prova al lancio della KTM 790, e nessuno di quegli hack ha avuto niente di negativo da dire su questi pneumatici, nonostante alcune riserve iniziali. Sono onestamente i migliori pneumatici che abbia mai usato sul bagnato che non siano solo puramente focalizzati sul bagnato. Sono stati sviluppati con l'assistenza della leggenda del BSB Chris Walker, e ha fatto un ottimo lavoro. Tuttavia, sono solo pneumatici monomescola e si consumano come una bestia. La mia moto ha appena ricevuto un avviso di revisione per il posteriore dopo meno di 5000. Si può dire che sono una mescola morbida dallo strappo sui bordi dopo qualsiasi curva energica ;-) Consiglio vivamente questi pneumatici se non si percorrono molti chilometri e si guida qualcosa sotto i 130 CV. Proverò con Avon ST, il prossimo.

Come la maggior parte dei motociclisti, se fossi stato carico avrei sostituito le eccellenti Michelin sulla mia GTR1400, non carico, ho trovato un video su YouTube con (credo) Chris Walker e i suoi amici che testavano le gomme ST su un circuito su diverse moto, tra cui una ZZR1400 altrettanto pesante/potente. Bene, questi ragazzi hanno fatto del loro meglio per far muovere le moto e, indipendentemente da ciò che hanno fatto, le gomme hanno retto. Il giorno dopo, i giornalisti che erano in pista per le moto sulle strade con le gomme usate, le hanno adorate anche loro. Ho investito 130 £ in un paio, le ho strofinate e sulle strade delle Highland scozzesi (dove vivo ora) le ho spinte sempre di più per vedere se avevo fatto la cosa giusta o se le avevo vendute e restituite al rivenditore. Non avrei dovuto dubitare di me stesso, grandiose sull'asciutto e altrettanto sicure di "fare progressi" sul bagnato. Tutto quello che posso dire è che sono gomme fantastiche e ne monterò un paio sulla mia nuova moto R1200RT per la mia NC500 in meno di 24 ore a giugno 2021. Decisamente soldi ben spesi.

Buono sull'asciutto, si consuma molto rapidamente al centro per uno pneumatico da turismo sportivo. Non appena si quadra, è orribile, raccogliendo qualsiasi imperfezione sulla strada. Sul bagnato non si percepisce assolutamente nulla e se fa freddo anche l'anteriore slitta, il posteriore slitta e se non succede nessuna di queste cose non hai idea di cosa stiano facendo. Sono economici, ma il fatto che siano economici non compensa la sensazione che danno sul bagnato

Pneumatici Oe standard su ktm 790 duke funzionano bene una volta che il calore nel pneumatico e tra 12-20 funziona meglio, ho avuto loro perdita di trazione un paio di volte. Carcassa super dura, battistrada vecchia tecnologia. Il tasso di usura sembra rapido. Cambierò il prima possibile

Pneumatico decente quando fa caldo, ti dà una buona sensazione e feedback quando fa caldo. Tende a tradirmi quando fa freddo e mi ha fatto perdere molta fiducia negli pneumatici. Ho percorso 3500 miglia sul retro ed è quasi finito, l'usura degli pneumatici potrebbe essere molto migliore! Ci sono pneumatici migliori in termini di rapporto qualità/prezzo sul mercato, secondo me.

Ho comprato questi pneumatici per provarli.
Gli pneumatici sono eccellenti con un hangling molto molto buono. Sono più pneumatici sportivi che da turismo. La curvatura e l'inclinazione sono più naturali e facili rispetto ai miei vecchi Bridgestone bt 20.
In condizioni di bagnato gli pneumatici sono perfetti. Sono molto morbidi e hanno un grip eccellente. Mi aspetto che durino abbastanza (10 - 15 K) è un bene per me. Preferisco pneumatici nuovi più spesso.

Questi sono pneumatici molto rigidi e piuttosto difficili da montare a mano. Una volta rodati sono superbi su strada, molto precisi e aderenti. Sono di gran lunga superiori ai Michelin PR 3 sull'asciutto e almeno altrettanto buoni sul bagnato e a meno di 130 sterline al paio dovrebbero essere la mia prima scelta per la sostituzione. Sfortunatamente la parte posteriore è squadrata e quasi fino alle barre di usura a meno di 5K nonostante eviti le autostrade. Come dice qualcun altro, è necessaria una versione 2CT per renderli dei seri pneumatici da turismo. Se riesci a trovarli a buon mercato e non fai un chilometraggio enorme, sono consigliati. E non escluderli per l'uso in pista da parte di principianti.

Questi pneumatici offrono un'ottima aderenza sull'asciutto e non sono male nemmeno sul bagnato. Faccio il pendolare tutto l'anno principalmente su strade a doppia carreggiata, quindi la parte centrale dello pneumatico subisce qualche colpo. L'unica lamentela che ho con questo pneumatico è che non è a doppia mescola. Sono riuscito a fare solo 5500 miglia con la parte posteriore ed è una schifezza, se lo confronto con il mio ultimo pneumatico, un Bridgestone BT023 che è a doppia mescola, ho fatto 10.000 miglia con la parte posteriore.

Ho montato questi pneumatici come un esperimento per vedere se i pneumatici economici da turismo sportivo potevano competere con i grandi. Sfortunatamente nel mio caso, con il tipo di guida che faccio, non è così, è un falso risparmio per me scegliere uno pneumatico più economico, metà del chilometraggio ma non metà del costo. Se spendi qualche soldo in più in anticipo e ottieni quasi il doppio del chilometraggio, per me è a doppia mescola!

Buono pneumatico, ma come ho detto, se dovessi prendere in considerazione di montarli di nuovo, Maxxis dovrebbe lanciare sul mercato degli pneumatici sportivi da turismo a doppia mescola.

Dopo 4000 miglia si è deformata e sfrega sul parafango anteriore con 2 mm di battistrada rimasti. Molto scadente.

Dopo aver letto la recensione ho pensato di provarli. Ne ho comprati un paio da MyTyres a un prezzo molto buono e li ho montati io stesso. Le prime impressioni sono state molto buone, fluidi e con una buona stabilità, ma dopo solo 1.800 miglia ho notato che la parte posteriore era molto usurata e ora, dopo 2.100 miglia, è scesa al limite legale di 1,6 mm e questo dovrebbe essere uno pneumatico da sport touring! Non credo.