Pneumatici assolutamente fantastici, durano 14.000 miglia e offrono un'aderenza pazzesca sul bagnato. È quasi impossibile farli girare su una 650 con coppia elevata e dare sicurezza per inclinarsi anche sotto una pioggia battente. Per feedback e maneggevolezza erano nella fascia alta della media ma decisamente sportivi. Ho fatto giornate in pista con questi pneumatici e non ho avuto problemi a mettere le ginocchia a terra perché il bordo dello pneumatico è fondamentalmente una slick da gara. Anche il prezzo è ragionevole. Li avrei comprati di nuovo se Michelin non avesse lanciato i Power 5, ma invece sto provando un approccio un po' più sportivo sugli pneumatici altrimenti identici.
I migliori pneumatici per la Kawasaki ER6F
I conducenti di Kawasaki ER6F hanno lasciato 9 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 110.884 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 9recensioni di proprietari
- 110.884 kmpercorsi con questi pneumatici
- 7pneumatici diversi valutati
- 71%punteggio medio dei pneumatici
I pneumatici più votati che si montano sulla Kawasaki ER6F
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Kawasaki ER6F. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 160/60 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Kawasaki ER6F ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Kawasaki ER6F |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
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La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Kawasaki ER6F
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 5 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Road 5 Sostituito da Michelin Road 6 | Estate | 89% | 2 | 32.991 km |
| Bridgestone Battlax BT 021 | Estate | 62% | 2 | 15.289 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Kawasaki ER6F
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Kawasaki ER6F
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
6.500 miglia e ancora in moto. Direi che hanno altre 2.000 miglia, a occhio e croce. Anche meglio delle Pilot 4. Le ho montate sulla mia ER-6F che ha percorso 15.000 miglia da nuova. Questi pneumatici sono quasi buoni sul bagnato quanto sull'asciutto e sono eccellenti sull'asciutto. Sì, sono costosi, ma ne vale sicuramente la pena. Non tendo a perdere tempo, quindi guido abbastanza veloce ovunque. Questi pneumatici mi hanno portato in tutto il Regno Unito con tutti i tipi di condizioni atmosferiche e su tutti i tipi di strade, dalle autostrade alle stradine di campagna. Superbi e altamente raccomandati, durano a lungo!
Pneumatici costosi, ma in realtà molto molto buoni. Sono durati il doppio delle Bridgestone Battlax 21 che avevo e sono stati più appiccicosi in tutto.
Questi sono i migliori pneumatici da bagnato che abbia mai usato. Danno molta più sicurezza nell'inclinazione iniziale e nell'uscita dalle curve rispetto a qualsiasi pneumatico da moto che abbia mai usato (e questo vale per circa 20 tipi diversi) sul bagnato, e si fermano anche in modo molto impressionante.
Sull'asciutto, non c'è molto che lo differenzi da altri pneumatici all weather di qualità, a parte il fatto che sembra durare molto di più prima che il posteriore si sposti. Credo che sia un posteriore a doppia mescola e quella struttura sembra funzionare molto bene.
Un'ulteriore nota: mi è rimasto un chiodo nella gomma anteriore dopo circa 4000 miglia. È rimasto lì per altre 10000 e la gomma non ha perso un solo psi di pressione.
Acquisterò senza dubbio un altro set di Roadtec 01.
Questi sono i migliori pneumatici da bagnato che abbia mai usato. Danno molta più sicurezza nell'inclinazione iniziale e nell'uscita dalle curve rispetto a qualsiasi pneumatico da moto che abbia mai usato (e questo vale per circa 20 tipi diversi) sul bagnato, e si fermano anche in modo molto impressionante.
Sull'asciutto, non c'è molto che lo differenzi da altri pneumatici all weather di qualità, a parte il fatto che sembra durare molto di più prima che il posteriore si sposti. Credo che sia un posteriore a doppia mescola e quella struttura sembra funzionare molto bene.
Un'ulteriore nota: mi è rimasto un chiodo nella gomma anteriore dopo circa 4000 miglia. È rimasto lì per altre 10000 e la gomma non ha perso un solo psi di pressione.
Acquisterò senza dubbio un altro set di Roadtec 01.
Questi pneumatici offrono un'ottima aderenza sull'asciutto e non sono male nemmeno sul bagnato. Faccio il pendolare tutto l'anno principalmente su strade a doppia carreggiata, quindi la parte centrale dello pneumatico subisce qualche colpo. L'unica lamentela che ho con questo pneumatico è che non è a doppia mescola. Sono riuscito a fare solo 5500 miglia con la parte posteriore ed è una schifezza, se lo confronto con il mio ultimo pneumatico, un Bridgestone BT023 che è a doppia mescola, ho fatto 10.000 miglia con la parte posteriore.
Ho montato questi pneumatici come un esperimento per vedere se i pneumatici economici da turismo sportivo potevano competere con i grandi. Sfortunatamente nel mio caso, con il tipo di guida che faccio, non è così, è un falso risparmio per me scegliere uno pneumatico più economico, metà del chilometraggio ma non metà del costo. Se spendi qualche soldo in più in anticipo e ottieni quasi il doppio del chilometraggio, per me è a doppia mescola!
Buono pneumatico, ma come ho detto, se dovessi prendere in considerazione di montarli di nuovo, Maxxis dovrebbe lanciare sul mercato degli pneumatici sportivi da turismo a doppia mescola.
Ho montato questi pneumatici come un esperimento per vedere se i pneumatici economici da turismo sportivo potevano competere con i grandi. Sfortunatamente nel mio caso, con il tipo di guida che faccio, non è così, è un falso risparmio per me scegliere uno pneumatico più economico, metà del chilometraggio ma non metà del costo. Se spendi qualche soldo in più in anticipo e ottieni quasi il doppio del chilometraggio, per me è a doppia mescola!
Buono pneumatico, ma come ho detto, se dovessi prendere in considerazione di montarli di nuovo, Maxxis dovrebbe lanciare sul mercato degli pneumatici sportivi da turismo a doppia mescola.
Avevo un set di Angle ST ed erano fantastiche, 14000K e funzionavano ancora quando ho venduto la moto, e si guidavano bene.
Ora guido una Kawasaki 650 Ninja e ho sostituito le gomme di serie con le Angle GT, un grosso errore, ho rovinato la maneggevolezza: con la pressione consigliata di 32 e 36 la gomma posteriore sembrava sgonfia e docile, con 32 e 40 ha migliorato la tenuta di strada poco brillante della gomma posteriore in uscita di curva, ma la vivace cambiata della gomma di serie è ancora persa. Potrebbe farti ottenere un buon chilometraggio, ma non vale la perdita di maneggevolezza su una moto sportiva. Tutte le recensioni dei professionisti sono interessate solo a fare un'altra recensione in futuro.
Ora guido una Kawasaki 650 Ninja e ho sostituito le gomme di serie con le Angle GT, un grosso errore, ho rovinato la maneggevolezza: con la pressione consigliata di 32 e 36 la gomma posteriore sembrava sgonfia e docile, con 32 e 40 ha migliorato la tenuta di strada poco brillante della gomma posteriore in uscita di curva, ma la vivace cambiata della gomma di serie è ancora persa. Potrebbe farti ottenere un buon chilometraggio, ma non vale la perdita di maneggevolezza su una moto sportiva. Tutte le recensioni dei professionisti sono interessate solo a fare un'altra recensione in futuro.
I miei primi pneumatici e la mia prima moto più grande. Ho avuto un paio di testacoda e slittamenti posteriori su superfici bagnate. Su asciutto è sempre andata bene. Non posso fare paragoni con altri pneumatici perché è la prima. Chilometraggio 8000 e probabilmente ne farò altri 1000.
Per lo più faccio 80 chilometri andata e ritorno al giorno sulle strade statali.
Per lo più faccio 80 chilometri andata e ritorno al giorno sulle strade statali.
Ho appena cambiato le Bridgestone con le Avon Storm sulla mia Kawasaki, che trasformazione. Fantastico! Continua così Avon.
Ho letto molte recensioni di questi pneumatici e sono stati piuttosto scioccanti. Penso che questo sia dovuto in parte alle persone che hanno usato pressioni sbagliate. Il manuale Kawasaki consiglia 32 psi all'anteriore e 36 psi al posteriore. Con queste pressioni gli pneumatici sono scioccanti, al punto che non ho più voglia di guidare. Tuttavia ho scritto un'e-mail a Bridgestone e mi hanno detto le pressioni che avrei dovuto usare. Questo ha trasformato la moto oltre ogni limite. Tanta aderenza sul bagnato e sull'asciutto e spero di farne 5500 miglia. Non li comprerei di nuovo perché voglio provare le Roadsmart, ma se comprassi una moto nuova e montassi le 021, le lascerei.
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Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.