P5 su 11
Battuto il 60% del gruppo
Risultati dei test del Bridgestone Turanza T001 Evo
Testato dal 2017 al 2018
6 testate
Testato 8 volte da testate indipendenti, il Bridgestone Turanza T001 Evo chiude in media al 4° posto.
- 8Test indipendenti
- 0Vittorie
- 4Podi
- 4°Posizione media
- 71%Gruppo battuto in media
- 6Testate
8 test, dal 2017 al 2018
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 71%
Bilancio per disciplina
Dove il Bridgestone Turanza T001 Evo si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 3 | P10,3 su 13 | 18% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P8,7 su 13 | 36% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 3 | P3 su 13 | 76% | 1 |
| Handling su bagnato | 3 | P3,3 su 13 | 74% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P16 su 20 | 21% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Bridgestone Turanza T001 Evo. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus Prime 3 K125
6 in comune: 3 davanti, 3 dietro
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Toyo Proxes Sport
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta HS51
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Continental Premium Contact 6
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Yokohama Advan Fleva V701
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Zeon CS8
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental Premium Contact 5
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Primacy 3
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK510
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T001 Predecessore | 28 | 0 | 8° | 46% |
| Bridgestone Turanza T001 Evo Questo pneumatico | 8 | 0 | 4° | 71% |
| Bridgestone Turanza T005 Successore | 47 | 4 | 4° | 71% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 8 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Le prestazioni sul bagnato sono il punto di forza più chiaramente e ripetutamente riconosciuto al Bridgestone Turanza T001 Evo. Nel 2017, Auto Bild lo ha classificato primo su 20 nella frenata sul bagnato e secondo nella tenuta sul bagnato, con una velocità inferiore di appena lo 0,3% rispetto alla migliore. Nello stesso anno, Sport Auto lo ha collocato terzo su dieci nella frenata sul bagnato e secondo nella tenuta, assegnandogli il giudizio «Consigliato» in un gruppo che comprendeva pneumatici per track day. ADAC lo ha classificato secondo su 16 sia nel 2017 sia nel 2018, elogiandone l'equilibrio e l'aderenza sul bagnato. Anche il giudizio di EVO del 2017 apprezzava la sensazione sul bagnato, sebbene il quinto posto su nove in frenata e il sesto nella tenuta fossero risultati insolitamente meno competitivi rispetto a quei piazzamenti sul podio.
La frenata sull'asciutto e i costi di gestione sono meno convincenti. Nella frenata sull'asciutto si è classificato ottavo su nove per EVO, nono su dieci per Sport Auto e 14º su 20 per Auto Bild, con distacchi rispettivamente del 4%, dell'11,3% e del 6,2%. Il gruppo misto strada e track day di Sport Auto aiuta a contestualizzare il risultato sull'asciutto, ma la rivista ha criticato anche lo sterzo lento e impreciso. L'apprezzamento di Auto Bild per la tenuta sull'asciutto è stato insolitamente positivo rispetto al 13º posto su 20 nella classifica numerica. Anche i giudizi sull'aquaplaning sono stati insolitamente discordanti: Auto Bild ha lodato la resistenza, mentre EVO ha rilevato prestazioni deboli in curva e Sport Auto lo ha criticato. Auto Bild ha stimato una percorrenza di 25.889 km, pari al 16º posto su 20, e ha giudicato scarso il rapporto qualità-prezzo considerando costo e usura. ADAC ed EVO hanno apprezzato i bassi consumi, mentre EVO ha definito medio il comfort di marcia.
Punti di forza delle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Minore
Dettagli
- 1º su 20, test Auto Bild 2017
- 3º su 10, spazio di frenata superiore del 5% al migliore, test su strada e track day di Sport Auto 2017
- Risultato insolitamente meno competitivo: 5º su 9, spazio di frenata superiore del 6,4% al migliore, test EVO 2017
-
Tenuta sul bagnato
Forte
in 4 test su 5
Dettagli
- 2º su 20, velocità inferiore dello 0,3% alla migliore, test Auto Bild 2017
- 2º su 10, velocità inferiore dell'1,3% alla migliore, test su strada e track day di Sport Auto 2017
- Ottima sensazione sul bagnato, ma risultato insolitamente più debole: 6º su 9, tempo sul giro superiore del 4% al più veloce, test EVO 2017
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 3 test su 5
Dettagli
- Massimi punteggi sul bagnato, test ADAC 2018 in misura 205/55 R16
- Particolarmente efficace sulle strade bagnate, test ADAC 2017 in misura 195/65 R15
-
Resistenza al rotolamento
Forte
in 2 test su 5
Dettagli
- Bassa resistenza al rotolamento, test EVO 2017
- Consumo di carburante relativamente basso, test ADAC 2017 in misura 195/65 R15
-
Aderenza sull'asciutto
Moderato
in 2 test su 5
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sull'asciutto
Moderato
Dettagli
- 8º su 9, spazio di frenata superiore del 4% al migliore, test EVO 2017
- 14º su 20, spazio di frenata superiore del 6,2% al migliore, test Auto Bild 2017
- 9º su 10, spazio di frenata superiore dell'11,3% al migliore, gruppo di Sport Auto 2017 comprendente pneumatici per track day
-
Resistenza all'aquaplaning
Minore
in 2 test su 5
Dettagli
- Prestazioni deboli in curva in caso di aquaplaning, test EVO 2017; resistenza scarsa, test Sport Auto 2017
- Giudizio insolitamente opposto, con apprezzamenti per l'elevata resistenza, test Auto Bild 2017
-
Durata del battistrada
Minore
in 1 test su 5
Dettagli
- Percorrenza stimata di 25.889 km, 16º su 20, test Auto Bild 2017
-
Rapporto qualità-prezzo
Minore
in 1 test su 5
Dettagli
- Prezzo elevato e usura nella media rendono scarso il rapporto qualità-prezzo, test Auto Bild 2017
-
Sensibilità dello sterzo
Minore
in 1 test su 5
Dettagli
- Sterzo lento e impreciso sull'asciutto, test su strada e track day di Sport Auto 2017
Ogni test, dal più recente 8
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2018 2 test
P2 su 16
Battuto il 93% del gruppo
2017 6 test
P6 su 9
Battuto il 38% del gruppo
P3 su 11
Battuto il 80% del gruppo
P3 su 10
Battuto il 44% del gruppo
Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017
Raccomandato
P7 su 20
Battuto il 68% del gruppo
P2 su 16
Battuto il 93% del gruppo
P5 su 51
Battuto il 90% del gruppo
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