Il BFGoodrich Trail Terrain TA è un pneumatico all-season e all-terrain con una chiara inclinazione verso la trazione invernale e un uso leggero off-road. Sia il feedback dei conducenti che i test indipendenti evidenziano le sue forti prestazioni su neve e superfici sciolte, oltre a una sensazione di robustezza e durata. Tuttavia, il suo comportamento su strada bagnata è un punto debole costante, e diversi proprietari segnalano un aumento del rumore stradale e un evidente calo dell'economia di carburante nel tempo.
I test professionali rafforzano i punti di forza del pneumatico su neve e ghiaia/terra, dove regolarmente si posiziona in testa, incluso il vincere un confronto incentrato sulla neve. Il compromesso è che nei test stradali all-terrain più ampi tende a scendere verso il fondo a causa di distanze di frenata più lunghe su bagnato e asciutto, risposte di maneggevolezza più lente e scarsa resistenza all'aquaplaning nelle curve, evidenziato da un risultato di ultima posizione in un test ADAC impegnativo del 2025. Le recensioni del mondo reale riflettono ampiamente questa divisione: alcuni conducenti sono molto soddisfatti del comfort e della raffinazione iniziale, ma molti citano una scarsa aderenza su bagnato e notano che il rumore stradale può aumentare man mano che il pneumatico si consuma, insieme a lamentele comuni riguardo a un aumento della resistenza al rotolamento e una riduzione dell'economia di carburante. Nel complesso, si adatta ai conducenti che danno priorità alla capacità su neve e alla robustezza off-road rispetto a una prestazione sicura su strade bagnate e a un raffinamento a lungo termine.
La risposta in breve
I proprietari dicono68%da 6 recensioni dei proprietari20% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeNeve, FuoristradaBagnato, AsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a settembre 2026.
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Il BF Goodrich Trail Terrain T/A si distingue per diversi aspetti negativi: è il pneumatico più pesante e costoso del test. Offre inoltre la minore sicurezza di guida sia su strade asciutte che bagnate, dove risulta di gran lunga il peggiore, il che comporta un notevole declassamento nel punteggio complessivo. Al contrario, il pneumatico si comporta sorprendentemente bene sulla neve, classificandosi al secondo posto in questa specifica categoria. Il test conclude che questo pneumatico rappresenta un esempio estremo della difficoltà di progettare un singolo prodotto in grado di offrire prestazioni ottimali in tutte le condizioni atmosferiche.
Forte: Frenata su neve, Trazione su neve ·Debole: Frenata su asciutto, Frenata su bagnato, Tenuta laterale su bagnato, Aquaplaning rettilineo, Aquaplaning in curva ·Vincitore: Yokohama Geolandar AT G015
Tutti i test indipendenti del BFGoodrich Trail Terrain T/A, dal più recente
Come si comporta il BFGoodrich Trail-Terrain T/A sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A frena 14,1% più lungo dei rivali premium, 11,5% più lungo dei rivali di fascia media e 20,2% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 11/100, e i proprietari lo valutano 5/10 sul bagnato da 6 recensioni.
Come si comporta il BFGoodrich Trail-Terrain T/A sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A frena 8% più lungo dei rivali premium, 5,5% più lungo dei rivali di fascia media e 10,5% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 0/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 6 recensioni.
Come si comporta il BFGoodrich Trail-Terrain T/A sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A frena 15,3% più corto dei rivali premium, 14,9% più corto dei rivali di fascia media e 1,4% più corto dei rivali low cost. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 21,2% migliore dei rivali premium, 14,6% migliore dei rivali di fascia media e 2,4% migliore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 100/100, e i proprietari lo valutano 9,5/10 sulla neve da 6 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
Nei 1 test che la misurano, la resistenza al rotolamento del BFGoodrich Trail-Terrain T/A è 5,2% più basso dei rivali premium, 4,3% più basso dei rivali di fascia media e 6,6% più basso dei rivali low cost.
Quali sono l’indice treadwear UTQG e la garanzia chilometrica del BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
Negli Stati Uniti, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A ha un indice treadwear UTQG di 660, con trazione A e temperatura A-B. L’indice treadwear UTQG è relativo: un pneumatico con indice 400 è durato quattro volte quanto quello di riferimento con indice 100 sul circuito di test ufficiale. BFGoodrich lo copre con una garanzia di percorrenza limitata da 50.000 a 60.000 miglia a seconda della misura e dell’indice di velocità (25.000-30.000 miglia al posteriore con montaggio differenziato). La profondità del battistrada da nuovo è di 11-12,5/32" (8,7-9,9 mm) a seconda della misura.
Altre domande sul BFGoodrich Trail-Terrain T/A(7)
Cosa dicono i proprietari del BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
Su 6 valutazioni dei proprietari, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A ottiene in media il 68%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9,5 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 5. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 17% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quali classi dell’etichetta UE ha il BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
In tutta la sua gamma, il BFGoodrich Trail-Terrain T/A presenta più comunemente classi dell’etichetta UE pari a D per l'efficienza nei consumi, E per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
I proprietari valutano il BFGoodrich Trail-Terrain T/A 7 su 10 per comfort e rumorosità, su 6 recensioni.
Come si usura il BFGoodrich Trail-Terrain T/A secondo i proprietari?
I proprietari valutano il BFGoodrich Trail-Terrain T/A 8,6 su 10 per l'usura, su 6 recensioni. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 20.921 km.
I proprietari ricomprerebbero il BFGoodrich Trail-Terrain T/A?
Il 20% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il BFGoodrich Trail-Terrain T/A, sulla base delle 5 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 20% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Il BFGoodrich Trail-Terrain T/A è stato sostituito?
Domande e risposte per il BFGoodrich Trail-Terrain T/A
Il SUV Kumho Ecsta PS71 è dotato di protezione per i cerchi?
1 marzo 2023
La protezione del cerchio varia in base alle dimensioni, non memorizziamo dati per ciascun lato, quindi per scoprirlo dovrai contattare Kumho comunicando le dimensioni dei tuoi pneumatici.
Recensioni dei proprietari su BFGoodrich Trail-Terrain T/A
Cosa dicono i proprietari riassunto da 5 recensioni
Gli automobilisti segnalano che il BFGoodrich Trail Terrain TA offre un'ottima trazione su neve/ghiaccio, resistenza fuoristrada e, in alcuni casi, un buon comfort e una bassa rumorosità, ma l'aderenza sul bagnato rappresenta un punto debole significativo e la rumorosità stradale spesso aumenta con il chilometraggio. Si notano spesso penalizzazioni in termini di risparmio di carburante. Il giudizio generale è misto-negativo, con una recensione molto positiva che elogia comfort/rumore e diverse recensioni medio/basse che citano scarsa aderenza sul bagnato e aumento della rumorosità.
Cosa citano di più i proprietari contato su 6 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 6 valutazioni
Punteggio dei proprietari68%
Aderenza su Neve95%
Aderenza sull'Asciutto88%
Usura86%
Comfort70%
Sensibilità di Guida62%
Maneggevolezza62%
Aderenza su Ghiaccio57%
Aderenza sul Bagnato50%
Recensioni in evidenza
Più utile 38%
“Probabilmente il peggior investimento che abbia mai fatto. Ho un hilux che funge anche da auto di famiglia. Questi pneumatici non sono adatti allo scopo in caso di pioggia. A ogni curva che giro, le ruote posteriori...”
“Le ho usate per poco più di 2 anni e 20.000 miglia e sono prossime alla sostituzione. Ho aspettato così a lungo prima di scrivere una recensione in modo da avere più informazioni autentiche. Punti positivi...”
“1°) c'è l'aspetto. Questi pneumatici sono fantastici! Non puoi evitarlo (Silver 2021 RAV4 Hybrid con lettere bianche in evidenza) 2°) Sono rimasto impressionato dal rumore della strada, o dalla sua assenza. Per essere...”
Probabilmente il peggior investimento che abbia mai fatto. Ho un hilux che funge anche da auto di famiglia. Questi pneumatici non sono adatti allo scopo in caso di pioggia. A ogni curva che giro, le ruote posteriori slittano e l'ABS non si è mai attivato finché non li ho montati. Ora devo cercare di montarne un altro marchio perché non ho fiducia nella guida in autostrada con la mia famiglia a bordo.
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Le ho usate per poco più di 2 anni e 20.000 miglia e sono prossime alla sostituzione. Ho aspettato così a lungo prima di scrivere una recensione in modo da avere più informazioni autentiche.
Punti positivi: Neve/ghiaccio = Eccellenti. Le ho usate in 3 viaggi sulle Alpi con fino a 30 cm di neve e sono state prevedibili, con molta trazione e un passo molto sicuro. Resistente = i fianchi hanno subito parecchi graffi con rocce di granito e sono ancora perfetti. Fango = sorprendentemente capace, autopulente abbastanza bene considerando. Ad esempio, ho appena trascorso un pomeriggio a tirare fuori i box dei cavalli da uno spettacolo in un orribile fango appiccicoso e in un'erba bagnata e scivolosa. Non controllabili come un KO2, ma continuavano ad andare... ma si capiva che erano al limite.
Punti negativi: Rumore = all'inizio bene, ma dopo circa 5.000 miglia, hanno iniziato ad avere un ronzio persistente e solido. Questo è in un 4x4 premium con un isolamento acustico davvero buono, immagina in un pick-up ecc. sarebbe davvero pessimo. Sono peggiorati costantemente con l'età. Aderenza sul bagnato = terribile, in curva a velocità normali su strada, il controllo della trazione è entrato in funzione troppo spesso. Non ho più fiducia nel guidarle sotto la pioggia in autostrada. Anche il carburante è pessimo, sono decisamente peggiori dei grabber AT3 che avevo prima.
Riepilogo. Sembrano eccellere nelle condizioni più difficili. Purtroppo questo li rende un po' inutili per me, perché con la loro scarsa tenuta di strada e l'elevato consumo di carburante potresti anche optare per un AT più aggressivo, dove sarei sicuro che funzionerebbero quando la situazione si fa davvero dura. Al contrario, se avessi bisogno di ghiaccio, neve e tenuta di strada, opterei per un buon pneumatico per SUV per tutte le stagioni e risparmierei un sacco di carburante e sarei bello e silenzioso.
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1°) c'è l'aspetto. Questi pneumatici sono fantastici! Non puoi evitarlo (Silver 2021 RAV4 Hybrid con lettere bianche in evidenza) 2°) Sono rimasto impressionato dal rumore della strada, o dalla sua assenza. Per essere un AT, sono molto silenziosi. 3°) la durata del battistrada sembra buona. Al momento ho percorso 78000 km e ho ancora 4,5 mm di battistrada tutto intorno. Non li ho coccolati, ma per lo più guido in autostrada su asfalto. 4) Chi ha mai detto in una recensione che ho letto quando le ho prese (c'erano pochissime o nessuna recensione dato che erano nuove di zecca) che "non aumentano il consumo di carburante" era pieno di... Perché dico questo? Perché non c'è un punto di riferimento su cosa la persona ha usato prima. Hanno usato KO2? Allora ovviamente non ci sarà alcun aumento di consumo. Quindi il mio riferimento è l'OEM Bridgestone Alanza HP. Rispetto a quello, ho perso 1-1,5 km/l con i BF. È comprensibile. È pesante ed è un AT. Sto usando 225/65R17 e la mia media attuale è di 16-16,5 km/l Il mio prossimo set sarà di nuovo di pneumatici estivi per autostrada, così potrò tranquillamente usare i 17. 5) L'aderenza sul bagnato è PESSIMA. Davvero pessima! Con i robot sotto la pioggia, se tocchi l'acceleratore troppo forte, gira per giorni (io ho un ibrido 2x4) Una volta ho sorpassato un camion sul bagnato e, a 60 km/l, la mia auto ha iniziato a slittare. Conosco molto bene il tratto di strada, quindi posso confermare che le mie Bridgestone non hanno mai fatto una cosa del genere.
Lo comprerò di nuovo? Probabilmente no. Non abbiamo neve, il clima è caldo. Il consumo di carburante e l'aderenza sul bagnato sono la rovina. Abbiamo strade pessime qui, ma posso cavarmela con uno pneumatico HP. Per quanto riguarda l'aspetto, sì, sono fantastici, ma purtroppo non lo sono più per me.
Le ho guidate per 4 mesi in condizioni asciutte e ho fatto un bel po' di fuoristrada principalmente su terreni accidentati e rocciosi. Sebbene si maneggino molto bene, sono incredibilmente rumorose su asfalto asfaltato. In precedenza ho guidato con altri pneumatici su fuoristrada, come i Pirelli Scorpion che secondo me non possono essere considerati pneumatici in quanto sono molto flessibili, e i Toyota Open Country che non mi sono piaciuti per niente, e i Cooper Discoverer AT3. Sul mio attuale mezzo, un Pajero Diesel del 2009, avevo i Toyota Open Country quando l'ho acquistato e sono stato felice di sostituirli e sono stato tentato di passare a questi BFS dopo aver avuto una grande esperienza con i BMW KM3 su un mezzo precedente. Sfortunatamente, questi sono i pneumatici più lenti che abbia mai guidato, a parte i KM3. In qualsiasi giorno dato prenderei i Cooper AT3, che sono molto più silenziosi e molto capaci in fuoristrada. Mi dispiace, ma mentre il terreno del sentiero fa ticchettare i nox di msny, sono decisamente troppo rumorosi. Non li comprerò più.
Ho montato le TrailTerrain da qualche mese e tutto quello che posso dire è wow. Comfort eccellente, nessun rumore rispetto alle mie gomme normali e, anche se non le ho ancora provate sul ghiaccio e sulla neve, mi sono sembrate migliori delle mie all season. Altamente consigliate.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
