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Test pneumatici All Season 2025 di Die Reifentester - 195/55 R16
- Misura testata
- 195/55 R16
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 12
- Veicolo del test
- VW Polo 1.0 TSI, Skoda Fabia, Seat Ibiza
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,29 | 38,35 | 7,6 | 98,8 | 35,35 | 8,1 | 86,9 | 70,5 | 97,6 | 25,7 | 2.276 | 7,6 | 97,1 | 8,0 | 7,8 | 97,5 | 7,6 | 88,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 ha fatto registrare lo spazio di frenata più breve sull'asciutto, con un netto margine, un risultato raro per uno pneumatico quattro stagioni. Ha vinto entrambe le prove di aquaplaning, si è classificato secondo nella guida sul bagnato e ha condiviso il miglior punteggio nella guida sulla neve con Michelin. È arrivato secondo nella frenata e nella trazione sulla neve ed è risultato uno degli pneumatici più confortevoli e silenziosi del test. Da considerareIl Pirelli Cinturato All Season SF3 non ha mostrato vere debolezze. Il suo piazzamento peggiore è stato a metà classifica nella maneggevolezza su asciutto, dove i collaudatori l’hanno trovato affidabile più che reattivo, mentre la resistenza al rotolamento si è fermata a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,76 × 27% = 26,66 Bagnato97,58 × 37% = 36,1 Neve97,05 × 26% = 25,23 Comfort97,54 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento88,16 × 5% = 4,41 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 93,53 | 40,54 | 8,2 | 95,5 | 37,56 | 7,0 | 77,4 | 59,6 | 88,7 | 25,0 | 2.266 | 7,6 | 98,2 | 7,7 | 7,7 | 95,1 | 7,2 | 93,1 | |
Punti di forzaMichelin CrossClimate 2 è stato l'unico pneumatico a ottenere un giudizio molto buono nella guida sul bagnato, con un inserimento in curva pronto e una sensazione di guida sportiva ed equilibrata. Ha ottenuto il miglior risultato invernale degli otto: è stato quello che si è fermato prima sulla neve, ha condiviso il punteggio più alto nella guida sulla neve con Pirelli ed è arrivato terzo per trazione sulla neve. È stato anche secondo in frenata sull'asciutto e ha registrato la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareIl Michelin CrossClimate 2 ha ottenuto il punteggio più basso nella maneggevolezza sul bagnato. I collaudatori hanno rilevato che non riusciva a trovare un equilibrio tra sottosterzo e sovrasterzo, con il retrotreno che partiva in rilascio. La sua frenata sul bagnato ha richiesto uno degli spazi più lunghi del gruppo e si è classificato nella metà inferiore in entrambe le prove di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,52 × 27% = 25,79 Bagnato88,67 × 37% = 32,81 Neve98,16 × 26% = 25,52 Comfort95,06 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento93,06 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,87 | 42,67 | 7,7 | 90,6 | 34,18 | 7,3 | 75,2 | 56,7 | 93,4 | 25,8 | 2.375 | 7,2 | 97,9 | 7,2 | 7,1 | 88,3 | 6,7 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 ha fatto registrare lo spazio di frenata più corto sul bagnato, con un netto margine, e ha offerto di gran lunga la migliore trazione sulla neve. Ha anche fatto segnare la resistenza al rotolamento più bassa del test e il terzo spazio di frenata più corto sulla neve. I tester hanno giudicato prevedibile il comportamento su asciutto. Da considerareIl Continental AllSeasonContact 2 si è classificato ultimo in entrambe le prove di aquaplaning e tra gli ultimi tre nella frenata su asciutto. È stato lo pneumatico più rumoroso e uno dei due meno confortevoli, e i tester hanno ritenuto che la sua maneggevolezza sull’asciutto fosse poco brillante. Il suo punteggio nella maneggevolezza sul bagnato si è collocato nella metà inferiore della classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,56 × 27% = 24,45 Bagnato93,41 × 37% = 34,56 Neve97,86 × 26% = 25,44 Comfort88,27 × 5% = 4,41 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,29 | 42,58 | 7,5 | 90,3 | 35,31 | 8,4 | 80,8 | 68,2 | 96,7 | 26,2 | 2.154 | 7,3 | 93,6 | 7,6 | 7,6 | 93,8 | 8,2 | 81,7 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ha ottenuto il punteggio più alto nella maneggevolezza sul bagnato, con uno sterzo preciso e grande stabilità in frenata. Si è piazzato secondo nella frenata sul bagnato e nell'aquaplaning in curva, e terzo nell'aquaplaning in rettilineo. La sua maneggevolezza sulla neve è stata la terza migliore, mentre comfort e rumorosità sono stati giudicati buoni. Da considerareIl Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 si è piazzato a metà classifica nella frenata sull'asciutto e ha registrato la seconda resistenza al rotolamento più elevata. I risultati invernali sono stati soddisfacenti, ma non eccellenti: la trazione sulla neve si è attestata a metà classifica e la frenata sulla neve nella parte bassa, mentre i collaudatori lo hanno trovato leggermente al di sotto dei migliori per aderenza sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,31 × 27% = 24,38 Bagnato96,74 × 37% = 35,79 Neve93,61 × 26% = 24,34 Comfort93,83 × 5% = 4,69 Resistenza al rotolamento81,71 × 5% = 4,09 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 92,96 | 40,69 | 7,4 | 93,6 | 35,88 | 7,8 | 80,6 | 62,4 | 93,6 | 26,2 | 2.137 | 6,9 | 92,6 | 7,5 | 7,5 | 92,6 | 7,7 | 87,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 si è dimostrato molto valido nelle condizioni estive. È stato uno dei quattro pneumatici con gli spazi di frenata sul bagnato più brevi, il terzo più efficace in frenata sull'asciutto e si è classificato quarto in entrambi i test di aquaplaning. Ha ottenuto buoni risultati nella maneggevolezza sul bagnato e ha frenato sulla neve come il Goodyear. Da considerareIl Bridgestone Turanza All Season 6 ha ottenuto il punteggio più basso nella guida su asciutto, dove i tester hanno notato una certa mancanza di precisione. Sulla neve si è piazzato nella metà inferiore della classifica sia per trazione sia per maneggevolezza, e i tester lo hanno penalizzato per l’aderenza laterale e per la perdita di aderenza al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,57 × 27% = 25,26 Bagnato93,6 × 37% = 34,63 Neve92,64 × 26% = 24,09 Comfort92,59 × 5% = 4,63 Resistenza al rotolamento87,01 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 90,79 | 42,89 | 7,5 | 89,8 | 37,40 | 7,9 | 77,1 | 57,2 | 90,0 | 26,8 | 2.114 | 7,2 | 91,8 | 8,0 | 8,0 | 98,8 | 7,5 | 89,3 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac è stato tra i pneumatici più silenziosi e confortevoli del test, assorbendo bene le asperità del fondo stradale. Si è classificato terzo nella maneggevolezza sul bagnato e ha ottenuto la terza resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareIl Vredestein Quatrac ha fatto registrare lo spazio di frenata più lungo sulla neve, mentre trazione e comportamento su neve si sono attestati a metà classifica. È stato tra i pneumatici con gli spazi di frenata più lunghi sull'asciutto e sul bagnato, e si è classificato tra gli ultimi due in entrambe le prove di aquaplaning. Secondo i collaudatori, in curva sull'asciutto gli mancava un po' di precisione. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,76 × 27% = 24,23 Bagnato89,98 × 37% = 33,29 Neve91,76 × 26% = 23,86 Comfort98,77 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento89,33 × 5% = 4,47 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,13 | 41,40 | 7,8 | 93,1 | 37,56 | 7,4 | 81,0 | 67,0 | 91,4 | 26,1 | 2.072 | 6,4 | 90,9 | 7,1 | 7,2 | 88,3 | 8,1 | 82,7 | |
Punti di forzaHankook Kinergy 4S2 si è classificato secondo nell'aquaplaning in rettilineo e terzo in quello in curva. È stato tra i migliori in frenata sull'asciutto e i tester ne hanno apprezzato l'inserimento preciso nei cambi di direzione, dove ha ottenuto il terzo miglior risultato. Da considerareL'Hankook Kinergy 4S2 è stato il meno convincente sulla neve, con il punteggio più basso nella guida su neve e la trazione più scarsa. Secondo i tester, non trasmetteva al guidatore sufficiente sicurezza sulla neve. È stato anche lo pneumatico meno confortevole e uno dei due più rumorosi, mentre la frenata sul bagnato e la tenuta di strada sul bagnato si sono collocate nella metà inferiore della classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,05 × 27% = 25,12 Bagnato91,44 × 37% = 33,83 Neve90,86 × 26% = 23,62 Comfort88,27 × 5% = 4,41 Resistenza al rotolamento82,72 × 5% = 4,14 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,77 | 45,06 | 7,9 | 87,0 | 38,30 | 7,2 | 78,9 | 61,1 | 88,6 | 26,0 | 2.077 | 6,6 | 91,5 | 8,1 | 8,1 | 100,0 | 9,0 | 74,4 | |
Punti di forzaIl Falken EUROALL SEASON AS210 è stato lo pneumatico più silenzioso e confortevole del test. Si è piazzato al secondo posto nella prova di maneggevolezza su asciutto, con un inserimento in curva pronto, mentre in frenata sulla neve si è collocato a metà classifica. Da considerareIl Falken EUROALL SEASON AS210 ha fatto registrare gli spazi di arresto più lunghi sia sull'asciutto che sul bagnato e, con un margine netto, la resistenza al rotolamento più elevata. Sulla neve è arrivato penultimo per trazione e maneggevolezza, con uno sterzo impreciso. I tester hanno riscontrato una tenuta sul bagnato instabile, con il retrotreno che tendeva a sbandare in rilascio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,02 × 27% = 23,5 Bagnato88,57 × 37% = 32,77 Neve91,46 × 26% = 23,78 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento74,44 × 5% = 3,72 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 22%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 45%
- Neve Peso 26% Effetto reale 21%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 7%
- Aquaplaning in curva vale il 5,2% del punteggio ma crea il 11% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su neve vale il 12,2% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 22,4% | 19% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 4,6% | 3% |
| Frenata su bagnato | 21,1% | 22% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5,6% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,2% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 5,2% | 11% |
| Frenata su neve | 12,2% | 3% |
| Trazione su neve | 10,4% | 13% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3,4% | 4% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 3% |
| Rumore soggettivo | 2,5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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