Pneumatici 295/35 R18

Tutto quello che sappiamo sulla misura 295/35 R18: 6 recensioni dei proprietari per 36.693 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.

6recensioni di proprietari
36.693 kmpercorsi con questi pneumatici
28pneumatici prodotti in questa misura

295/35 R18 In scala, mm

Etichetta europea in 295/35 R18

I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 295/35 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 9 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 103 (fino a 875 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h).

A Migliore aderenza sul bagnato

4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:

72dB Pneumatici più silenziosi

Gli pneumatici 295/35 R18 più silenziosi sono etichettati a 72 dB di rumore esterno:

I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.

Cosa significa 295/35 R18?

Uno pneumatico 295/35 R18 è largo 295 mm, la sua spalla è alta il 35% di quella larghezza (103 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 664 mm.

Dimensioni nominali 295/35 R18
Larghezza di sezione	295 mm
Altezza della spalla	103 mm
Diametro del cerchio	18" (457 mm)
Diametro totale	≈ 664 mm
Circonferenza	≈ 2.085 mm
Giri per km	≈ 480
Giri per miglio	≈ 772

Quali auto montano pneumatici 295/35 R18?

Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.

BMW E39 M5 2 recensioni in questa misura Chevrolet Camaro 2 recensioni in questa misura Chevrolet 2003 C5 type Z06 1 recensioni in questa misura Ford Mustang 1 recensioni in questa misura

Tutti gli pneumatici recensiti in 295/35 R18

L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 4 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.

Tutti gli pneumatici recensiti in 295/35 R18
Pneumatico	Stagione	Punteggio conducenti	Recensioni	Distanza valutata
Bridgestone Potenza RE 71RS Sostituito da Bridgestone Potenza RE 71 RZ	Estate	70%	2	5.311 km

Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 28 pneumatici sono prodotti in 295/35 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 295/35 R18 →

Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 295/35 R18

Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.

69%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 3.701 km 15 settembre 2025

Uno pneumatico adatto all'autocross e alle giornate in pista.
La 71RS si riscalda abbastanza velocemente e ha una buona aderenza; con temperature più elevate si verifica un piccolo calo dell'aderenza, ma poi si stabilizza.
Significa che hai 1-2 giri in pista, quindi i tempi scenderanno di circa 1 secondo.
ma si stabilizza e puoi spingere al massimo senza che il tempo sul giro aumenti.
Le giornate in pista aumentano la durezza degli pneumatici, rendendo più difficile il riscaldamento per l'autocross.
le RS71RS a 75F sono circa 55 sul durometro
Dopo 113 giri di autocross e 15 sessioni di 20 minuti in pista, la durezza a 75 °F è di circa 70.
Un GRANDE aumento della durezza. A quel punto è uno pneumatico solo per pista o hai bisogno di MOLTA temperatura per recuperare aderenza.
113 giri di autocross e 15 sessioni in pista da 20 minuti e non ancora cordato, uno pneumatico resistente.
-3,5 camber +6,0 caster Convergenza zero su una Camaro del 1992.
La parte posteriore è un assale rigido
L'aderenza sul bagnato è scarsa a meno che non si riesca a riscaldare la gomma
l'A052 vincerà comunque con basse temperature e condotte di pioggia
I RE71RS tendono a funzionare meglio su auto più pesanti, oltre 3.000 libbre
Le auto leggere come la Miata tendono a favorire l'A052

70%

Bridgestone Potenza RE 71RS 295/35 R18 Chevrolet camaro 1.609 km 20 giugno 2025

Camaro del 1992
Cerchi forgiati 18x11 S71
295/35r18

Autocross:
nessun buon pneumatico da usare come singolo pilota
Il riscaldamento è piuttosto lento rispetto all'A052
a meno che non siano 80°F+, un utente A052 ti batterà
Hanno fianchi rigidi turbo che li rendono una buona scelta per le auto a trazione anteriore o per le auto che non possono aggiungere molta campanatura
Io uso una campanatura di -3,2 e potrei probabilmente cavarmela con -3,0
le giornate calde sono piuttosto buone
tire dovrebbe essere intorno ai 120 °F-125 °F con un pirometro

Traccia:
si riscaldano velocemente e fanno 2-3 giri Hero
poi cadono 1-2 secondi
ma si stabilizzano e da quel momento in poi puoi guidare a tutto gas
wear è piuttosto buono

Queste re71RS hanno più aderenza laterale rispetto alla frenata e all'accelerazione.
non sembra che gli piaccia combinare accelerazione e sterzata
A052 e Hosier A7 sembrano molto più tolleranti in questo senso.
lo sterzo è molto veloce
il feedback è buono

83%

Michelin Pilot Sport PS2 295/35 R18 Ford Mustang 805 km 17 maggio 2011

Avevo bisogno di pneumatici posteriori per la mia Mustang. Avevo seri problemi di trazione prima e dopo aver fatto 295 speravo di non bruciare ancora le gomme nella maggior parte delle marce.
Costoso, ma ottieni ciò per cui paghi. La cosa più importante è che ora ho trazione. Posso agganciare e accelerare senza sbandare per tutta la strada. Riesco persino a guidare sul bagnato, anche se non con convinzione. Per me è abbastanza. Non ho aggiunto una valutazione progressiva perché non ho mai portato l'auto al limite, e probabilmente non lo farò mai, a meno che non riesca a fare una giornata in pista.

63%

Goodyear Eagle F1 GSD3 295/35 R18 Chevrolet 2003 C5 type Z06 24.140 km 1 aprile 2011

Superba aderenza che immagino sia l'idea di questa macchina, costruita e progettata principalmente per l'accelerazione. Molto rumorosa e dura, l'usura non è troppo grave per una macchina "delimitata" a circa 425 BHP, guido con moderazione e mi aspetto di arrivare a circa 20000. Il rumore e la rigidità danno solo un feling grossolano alla guida. Non ci sono molti pneumatici di queste dimensioni tra cui scegliere, ma sto per provare un set di Pilot Sports (Â£1170) e vedere come vanno.

97%

Vredestein Ultrac Sessanta 295/35 R18 BMW E39 M5 1.609 km 21 novembre 2009

Questo è il mio primo set di Vredistein 295/35/18 posteriori e 255/35/18 anteriori... Ho avuto praticamente tutte le marche di pneumatici in circolazione e devo dire che questi sono imbattibili.

Beh, è difficile per me dire come si consumano perché ho percorso solo circa 1000 miglia con loro. Devo dire che sono pneumatici dalle prestazioni fantastiche. La mia e39 sviluppa circa 410-415 CV con gli aggiornamenti, quindi se la metto a dura prova, metto alla prova gli pneumatici. Sono un guidatore piuttosto vivace e mi piace mettere a dura prova gli pneumatici fino al limite... e così è stato. Le curve ad alta velocità sulle rampe di accesso/uscita sono incredibili. Una sera ho portato fuori un amico e mi ha detto che se avesse affrontato le curve alla velocità a cui le ho affrontate io, la sua jeep si sarebbe ribaltata. Quando le porto al limite sono incredibilmente bilanciate e quando le costringo a staccarsi è facile riprendere il controllo. I tempi da 0 a 60 sono migliorati notevolmente, anche se ho ancora difficoltà in prima marcia con gli spinout... lol ma non così gravi come quelli della mia michi

Per il prezzo nessun altro pneumatico al mondo può competere con questi, per quanto mi riguarda. Grado A/A+

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Da dove vengono questi dati

Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.

Sul TR Score

Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.

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