Questi hanno sostituito i miei precedenti LT2 che sembrano ancora piuttosto buoni per la loro età. I pneumatici precedenti mi hanno portato attraverso le montagne norvegesi nel peggior tempo invernale, i nuovi LT3 sono ancora migliori. Questo camion ha anche un aratro e lo uso per pulire la mia strada (vivo in cima a una collina) per le altre auto, quindi deve semplicemente funzionare. Qui abbiamo molta ghiaccio, quindi usarli con chiodi è quasi un requisito.
Pneumatici 235/85 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 235/85 R16: 34 recensioni dei proprietari per 981.810 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 34recensioni di proprietari
- 981.810 kmpercorsi con questi pneumatici
- 114pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Tutte le stagioni | Continental Cross Contact AT 6,5 Versione attuale: Continental CrossContact AT2 | 90% da 5 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 235/85 R16; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 235/85 R16 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 235/85 R16 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Tutte le stagioni
Lo pneumatico Tutte le stagioni più apprezzato in 235/85 R16 è il Continental Cross Contact AT - 90% da 5 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Continental CrossContact AT2.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact AT
Sostituito da Continental CrossContact AT2
|
90% | 5 | 297.371 km | 6,5 |
| 2 |
Triangle AgileX AT TR292
|
77% | 3 | 27.359 km | - |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sostituito da BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
73% | 3 | 19.312 km | 6,2 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 235/85 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 235/85 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 43 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 120 (fino a 1.400 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 24 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Accelera Omikron AT Tutte le stagioni
- Accelera Omikron HT Estate
- General Grabber AT3 Plus Tutte le stagioni
71dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 235/85 R16 più silenziosi sono etichettati a 71 dB di rumore esterno:
- Westlake SL369 Tutte le stagioni 8,5
- Michelin Latitude Cross Tutte le stagioni 8,4
- Toyo Open Country AT plus Tutte le stagioni 7,8
- General Grabber HTS60 Tutte le stagioni 7,8
- Maxtrek TREK M7 Inverno 6,6
- Hifly VIGOROUS AT601 Tutte le stagioni 5,7
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 235/85 R16?
Uno pneumatico 235/85 R16 è largo 235 mm, la sua spalla è alta il 85% di quella larghezza (200 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 806 mm.
| Larghezza di sezione | 235 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 200 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 806 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.532 mm |
| Giri per km | ≈ 395 |
| Giri per miglio | ≈ 636 |
Si scrive anche
235/85R16 235/85 ZR16 235-85-16 235 85 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 235/85 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Land Rover Defender
23 recensioni in questa misura
Mercedes Benz SsangYong Actyon 2.0xdi 4x4
2 recensioni in questa misura
Suzuki Samurai
1 recensioni in questa misura
Toyota Landcruiser
1 recensioni in questa misura
Mercedes Benz W460 230GE G Wagon
1 recensioni in questa misura
Land Rover Discovery Series 2 TD5
1 recensioni in questa misura
Land Rover Discovery 1 1996
1 recensioni in questa misura
Ford Ranger
1 recensioni in questa misura
Toyota Land Cruiser Utility SWB
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 235/85 R16
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 14 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Continental Cross Contact AT Sostituito da Continental CrossContact AT2 | Tutte le stagioni | 90% | 5 | 297.371 km |
| Goodyear Wrangler MT R Fuori produzione | Tutte le stagioni | 79% | 3 | 120.720 km |
| Triangle AgileX AT TR292 | Tutte le stagioni | 77% | 3 | 27.359 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sostituito da BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Tutte le stagioni | 73% | 3 | 19.312 km |
| Nokian Hakkapeliitta LT3 | Inverno | 86% | 2 | 35.405 km |
| General Grabber UHP | Estate | 77% | 2 | 72.420 km |
| Michelin Latitude Cross | Tutte le stagioni | 76% | 2 | 6.518 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 114 pneumatici sono prodotti in 235/85 R16. Sfoglia tutti gli pneumatici 235/85 R16 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 235/85 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Non ho guidato su neve o ghiaccio, quindi non posso commentare. Sono al mio secondo set, entrambi hanno fatto più di 20.000 miglia. Per un terreno fangoso hanno buone maniere su strada e ululano prima di scivolare sul secco, ma tendono a scivolare improvvisamente su asfalto bagnato (come tutti i pneumatici MT). Faccio il 50% su strada, 30% su ghiaia, 10% su roccia e 10% su fango. In generale, questi sono pneumatici MT molto buoni, ma hanno smesso di rappresentare un buon rapporto qualità-prezzo al prezzo disponibile nel Regno Unito. Mi hanno offerto alcuni BFG MT a un prezzo inferiore per pneumatico. Li ho sostituiti con i Maxxis Bighorn 764, che sono più rumorosi. Le prestazioni tra i Maxxis e i Cooper sono simili nel complesso. (ma finora ho fatto solo qualche centinaio di miglia per confrontare.) Nota che entrambi i set si sono crepati (fino al punto di fallimento dell'MOT nel Regno Unito) nei fianchi prima di usurarsi. Entrambi i set hanno circa 5 anni.
Incredibile come previsto, anche se costoso, li ho usati sui sentieri con la mia Land Cruiser ed è interessante come possano trasportare carichi pesanti. Non rimpiango di averli comprati e consiglierei sempre il BFGoodrich per i vostri sentieri in safari in Kenya.
È all'incirca un pneumatico 60/40; non è un vero MT, è un po' più morbido. Montato su un G-Class W460, è ideale perché l'auto può gestire anche i slick, ma ho guidato fino in Marocco dall'UE e li ho usati nella valle del Draa e nelle montagne dell'Atlante, così come su alcune strade e autostrade terribili, senza un solo foratura. Secondo me, per il prezzo, potrebbero essere considerati premium.
Ho scelto il Nokian LT3 perché è uno dei pochi pneumatici che ho trovato con un rapporto d'aspetto di 85. Da fan sfegatato dei fianchi (e dei tagliapizza), ottimizzerò questo aspetto rispetto a molte altre cose.
L'aderenza in partenza (accelerazione da fermo) è accettabile in modalità 2WD, ma credo che ciò sia dovuto in gran parte al fatto che si tratta di pneumatici E LT con carico elevato. È peggio delle Blizzak che avevo prima, ma quelle avevano pneumatici con carico molto inferiore. Non ho mai avuto problemi con il 4x4 inserito.
L'aderenza laterale è eccellente. Occasionalmente si avverte un po' di morbidezza iniziale in curva su ghiaccio o neve compatta, ma è piuttosto raro, e gli pneumatici sono molto efficaci nel farti sapere quanta aderenza hai ancora. Anche con un portapacchi sul cassone e una tenda da tetto, di solito ci vuole un certo sforzo per far oscillare il posteriore (sempre a conferma dell'ottima aderenza laterale). Anche se il posteriore dovesse oscillare, è uno pneumatico molto tollerante nel recupero.
Solidi come la roccia in condizioni di fango, li cambio con i Falken AT4W 235/85R16 in primavera, quindi non posso dire molto sulle prestazioni puramente sul bagnato o sull'asciutto (ma non ho mai avuto problemi).
Sono stato incredibilmente soddisfatto, l'unica cosa fastidiosa è la scarsa aderenza in partenza da fermo, ma se mai mi desse troppo fastidio, ho le catene.
L'aderenza in partenza (accelerazione da fermo) è accettabile in modalità 2WD, ma credo che ciò sia dovuto in gran parte al fatto che si tratta di pneumatici E LT con carico elevato. È peggio delle Blizzak che avevo prima, ma quelle avevano pneumatici con carico molto inferiore. Non ho mai avuto problemi con il 4x4 inserito.
L'aderenza laterale è eccellente. Occasionalmente si avverte un po' di morbidezza iniziale in curva su ghiaccio o neve compatta, ma è piuttosto raro, e gli pneumatici sono molto efficaci nel farti sapere quanta aderenza hai ancora. Anche con un portapacchi sul cassone e una tenda da tetto, di solito ci vuole un certo sforzo per far oscillare il posteriore (sempre a conferma dell'ottima aderenza laterale). Anche se il posteriore dovesse oscillare, è uno pneumatico molto tollerante nel recupero.
Solidi come la roccia in condizioni di fango, li cambio con i Falken AT4W 235/85R16 in primavera, quindi non posso dire molto sulle prestazioni puramente sul bagnato o sull'asciutto (ma non ho mai avuto problemi).
Sono stato incredibilmente soddisfatto, l'unica cosa fastidiosa è la scarsa aderenza in partenza da fermo, ma se mai mi desse troppo fastidio, ho le catene.
Di nuovo io, dopo 10.000 miglia miste città/fuoristrada. Gli pneumatici li hanno appena sentiti, l'usura è minima. Li ho provati sulla neve: abbastanza buoni sulla neve soffice (per uno pneumatico M+S), peggio sulla neve compatta, ma comunque abbastanza buoni. Sicuramente non sono pneumatici invernali estremi. Sono anche ORRIBILE nel fango. Questi NON sono pneumatici da fango.
Per un fuoristrada informale in estate o su sentieri meno fangosi in primavera e inverno: ottimi pneumatici, li consiglierò sicuramente. Molto robusti anche per boschi fitti e sentieri rocciosi, i miei non hanno subito alcun danno dopo alcuni percorsi accidentati.
Per sentieri fangosi o climi freddi e innevati, non sono la scelta migliore. Vanno bene sulla neve, ma non sono certo adatte. Nel fango, rischi di rimanere impantanato.
Incredibilmente poco resistenti all'usura, mi aspetto che marciscano a secco molto prima di consumarsi completamente. D'altronde, il mio veicolo pesa solo 2 tonnellate.
Per un fuoristrada informale in estate o su sentieri meno fangosi in primavera e inverno: ottimi pneumatici, li consiglierò sicuramente. Molto robusti anche per boschi fitti e sentieri rocciosi, i miei non hanno subito alcun danno dopo alcuni percorsi accidentati.
Per sentieri fangosi o climi freddi e innevati, non sono la scelta migliore. Vanno bene sulla neve, ma non sono certo adatte. Nel fango, rischi di rimanere impantanato.
Incredibilmente poco resistenti all'usura, mi aspetto che marciscano a secco molto prima di consumarsi completamente. D'altronde, il mio veicolo pesa solo 2 tonnellate.
235/85 R16, su cerchi in acciaio di serie, 4000 km finora senza problemi
Le ho comprate di seconda mano per la mia SsangYong Actyon. Pneumatici sorprendentemente affidabili, continuo ad aspettarmi che perdano aderenza a un certo punto, ma resistono. Buona durata del battistrada nella guida estiva su asfalto, solide fuoristrada, non ho ancora avuto problemi di aquaplaning sotto la pioggia. Non le ho ancora guidate sulla neve. Ne ho appena ordinate altre 2 nuove, sorprendentemente economiche.
Guidate con pneumatici 235/85 R16?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.