Cambiare semplicemente uno pneumatico può renderti più veloce di un tre volte campione del British Touring Car, sul suo circuito di casa, con la sua auto? Un compito arduo, soprattutto considerando che non si tratta di un test economico contro premium sul bagnato, ma di usare uno dei migliori pneumatici da strada ad altissime prestazioni sul mercato, contro il suo fratello leggermente più incentrato sulla pista.

Dunlop SportMaxx RT2 contro Dunlop SportMaxx Gara

Quando si tratta di usare pneumatici stradali ad altissime prestazioni in pista, il Dunlop SportMaxx RT2 è una scelta eccellente. Sviluppato per essere uno degli pneumatici più sportivi e performanti, e con il DNA racing Dunlop progettato nello pneumatico, lo SportMaxx RT2 è uno pneumatico brillantemente dinamico. Combina una buona velocità di sterzata e una buona sensazione, con un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato e buoni livelli di comfort e rumore. Quattro anni dopo il suo lancio, l'RT2 sta ancora ottenendo ottimi risultati nei test come il test Auto Bild Summer Tyre di quest'anno.

In confronto, il Dunlop SportMaxx Race incentrato sulla pista deve scendere a compromessi minori per raggiungere il suo obiettivo finale, il tempo sul giro di manovrabilità sull'asciutto. Come l'RT2, è sul mercato da diversi anni, ma sta ancora superando i test in modo estremamente positivo, piazzandosi al secondo posto assoluto nel Track Day Tyre Test di quest'anno grazie all'eccellente sensazione e feedback dello sterzo, uniti a risultati impressionanti nell'aquaplaning.

Le diverse performance

Testando i due pneumatici uno dopo l'altro sul circuito di Knockhill utilizzando una Civic Type R del 2016, le differenze tra i due pneumatici sono apparse evidenti.

La prima corsa sulla Dunlop SportMaxx RT2 è stata eccellente. L'auto ha girato rapidamente, c'è stato pochissimo ritardo nello sterzo mentre lo pneumatico accumulava angolo di slittamento. Mentre lo sterzo era leggero, offriva un buon livello di feedback su dove fosse il limite di aderenza e ti dava una buona idea di quando lo stavi sorpassando.

Passando al Dunlop SportMaxx Race sono stati immediatamente evidenziati i diversi obiettivi di progettazione dello pneumatico trackday. Tutto ciò che chiedevi all'auto era più immediato. La coppia sterzante e la velocità aumentavano più rapidamente, il muso andava dove chiedevi senza esitazione e la frenata dell'auto era più netta. La connettività che sentivi con l'auto era più avvolgente, il che ti dava molta più sicurezza nell'appoggiarti con forza sulla parte anteriore dell'auto, sapendo che l'aderenza extra ti avrebbe mantenuto dove volevi essere in pista o, se avessi commesso un errore, l'auto si sarebbe ripresa più rapidamente.

Oltre alla sensazione e all'aderenza extra, c'era un altro enorme vantaggio della Race in pista: la consistenza. Laddove la RT2 surriscaldava l'anteriore sinistro dopo un paio di giri veloci, la Race ti permetteva di continuare a spingere e lavorare sulla tua guida, piuttosto che preoccuparti di dover raffreddare gli pneumatici. Sebbene questo non si applichi durante la normale guida su strada, è un enorme vantaggio in pista.

I tempi

Un uomo talentuoso come Gordon Shedden sarebbe sempre stato difficile da battere sul suo circuito di casa. Con un solo giro lanciato, Gordon ha percorso la pista in 01.00:820 secondi con le Dunlop SportMaxx RT2 stradali, rispetto al mio miglior tempo di 01.01:980 con le stesse gomme. Ciò significava che avrei dovuto migliorare di oltre un secondo per raggiungere i suoi tempi, su un circuito difficile che conoscevo appena, su un'auto che avevo appena guidato.

Fortunatamente la sicurezza in più data dalla Race mi ha permesso di fare proprio questo e, dopo un paio di tentativi, ho registrato un tempo di 01.00:603.

Il mio miglioramento tra RT2 e Race è stato di 1,4 secondi e il fatto che Gordon abbia fatto registrare un tempo di 00.59:000 su Race, ovvero un miglioramento di 1,6 secondi, mette in risalto l'aderenza extra e la sicurezza che si ottengono con gli pneumatici pensati per la pista.

Potresti correre con la Dunlop SportMaxx Race tutto l'anno? Probabilmente no. Il sacrificio che fai in termini di aderenza sul bagnato e comfort è troppo per essere felice di usare uno pneumatico così mirato nel bel mezzo di un freddo e umido inverno del Regno Unito, ma per un'auto che trascorre la maggior parte del tempo in pista, o che si gode in una calda giornata estiva, il legame extra che ottieni con l'auto e la guida vale bene l'aggiornamento.