Vuoi sapere qual è il miglior pneumatico per tutte le stagioni per guidare tutto l'anno, indipendentemente dalle condizioni meteo? In questo test prendiamo nove dei migliori pneumatici per tutte le stagioni 205/55 R16 sul mercato, più un apprezzato pneumatico estivo e invernale come riferimento, per vedere esattamente quale pneumatico si comporta meglio nei test su asciutto, bagnato, neve, comfort, rumore e resistenza al rotolamento!
5 categorie (14 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Michelin CrossClimate 2: 36.9 M | ▼ Star-Performer SPTS AS: 43.27 M | 6.4 M (14.7%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Michelin CrossClimate 2: 45.8 s | ▼ Star-Performer SPTS AS: 46.6 s | 0.8 s (1.7%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Michelin CrossClimate 2: 26.48 M | ▼ Star-Performer SPTS AS: 32.54 M | 6.1 M (18.6%) |
| Frenata su bagnato - Freddo | ▲ Bridgestone Weather Control A005 EVO: 29.44 M | ▼ Star-Performer SPTS AS: 39.09 M | 9.7 M (24.7%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Vredestein Quatrac: 48.48 s | ▼ Star-Performer SPTS AS: 55.15 s | 6.7 s (12.1%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Michelin CrossClimate 2: 92.2 Km/H | ▼ Star-Performer SPTS AS: 83 Km/H | 9.2 Km/H (11.1%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Michelin CrossClimate 2: 87 m/sec2 | ▼ Star-Performer SPTS AS: 81.7 m/sec2 | 5.3 m/sec2 (6.5%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenata su neve | ▲ Continental AllSeasonContact: 16.91 M | ▼ Vredestein Quatrac: 18.08 M | 1.2 M (6.5%) |
| Trazione su neve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 5.45 s | ▼ Avon AS7 Gen 2: 6.58 s | 1.1 s (17.2%) |
| Maneggevolezza su neve | ▲ Nokian SeasonProof: 89 s | ▼ Avon AS7 Gen 2: 94.11 s | 5.1 s (5.4%) |
| Cerchio su neve | ▲ Nokian SeasonProof: 28.75 S | ▼ Avon AS7 Gen 2: 31.99 S | 3.2 S (10.1%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comfort soggettivo | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF2: 10 Points | ▼ Avon AS7 Gen 2: 9 Points | 1.0 Points (11.1%) |
| Rumore | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF2: 68.7 dB | ▼ Continental AllSeasonContact: 71.4 dB | 2.7 dB (3.8%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistenza al rotolamento | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF2: 7.2 kg / t | ▼ Avon AS7 Gen 2: 9.16 kg / t | 2.0 kg / t (21.4%) |
Negli ultimi 12 mesi, molto è cambiato nel mercato degli pneumatici per tutte le stagioni! Gli unici pneumatici nel test di quest'anno che erano presenti negli anni scorsi sono i Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 vincitori del test e gli eccellenti Continental AllSeasonContact.
Accanto a questi pneumatici abbiamo i nuovissimi Nokian SeasonProof e Vredestein Quatrac, e gli aggiornati Avon AS7 Gen 2, Bridgestone WeatherControl A005 EVO, Pirelli Cinturato All Season SF2 e il primo test dei Michelin CrossClimate 2!
Come nel test dell'anno scorso, nei test abbiamo uno pneumatico estivo e uno invernale di riferimento per evidenziare esattamente in che modo gli pneumatici per tutte le stagioni perdono terreno rispetto ai loro cugini più specifici!
Asciutto
Il giro di Wachauring è breve e presenta solo una zona di frenata davvero brusca, quindi offre una buona panoramica dell'aderenza laterale degli pneumatici; abbiamo condotto i test su asciutto e bagnato a una temperatura dell'aria di circa 2-4 °C.
Il peggior pneumatico del test, e abituatevi, è stato lo "star performer", che sicuramente non è stato all'altezza del suo nome. Non era orribile da guidare e non ti ha dato brutte sorprese, mancava solo di aderenza ovunque e quando spingevi un po' troppo forte, sembrava slittare per sempre.
Poi sono stati Avon e Nokian. L'Avon sembrava piacevolmente estivo con una buona risposta agli input che hai dato, ma non aveva abbastanza grip per sostenere la sensazione sportiva, e il Nokian era un altro pneumatico che era davvero ben bilanciato, piacevole da guidare velocemente e progressivo, semplicemente non riusciva a eguagliare il meglio di questo gruppo molto competitivo.
Poi sono arrivati Bridgestone e Goodyear. La Bridgestone mancava di feedback e precisione di sterzata, ma in realtà si è rivelata aderente per il primo mezzo giro, ma poi il calore accumulato ha iniziato a farsi sentire e l'aderenza è calata. Non so bene cosa pensare di questo, perché non lo faresti mai in pista, ma è stato lo pneumatico che è uscito dalla pista con l'aspetto più usurato, con un bel margine.
La Goodyear ha dato sensazioni molto simili, non ha avuto un feedback o una precisione di sterzata eccezionali, ed è stata un'altra gomma che non ha gradito il caldo, ma dopo i giri di confronto si è dimostrata fantastica.
Poi sono scesi in pista Pirelli e Conti, entrambi con buoni livelli di aderenza: la Pirelli si è dimostrata discreta nella maneggevolezza, ma la Conti ha dato una sensazione sorprendentemente sportiva e dinamica, mi è piaciuta molto.
La Vredestein al secondo posto aveva una tenuta impressionante, ma sembrava un po' uno strumento contundente, in quanto non forniva molte informazioni su cosa stesse facendo, e il re originale dell'asciutto, la Michelin CrossClimate, ha mantenuto la corona con la nuova versione, ma solo di poco in termini di tempo. In termini di feedback, sembrava ancora la più estiva.
Gli pneumatici invernali ed estivi di riferimento si sono comportati come ci si aspetterebbe. Gli pneumatici invernali sono stati una bella esperienza amichevole, ma come con qualsiasi pneumatico pensato per l'inverno, non avevano la presa per fare giri di guida sull'asciutto, e gli pneumatici estivi erano i più veloci, e si sono sentiti i più veloci, rendendo l'auto più stretta e viva, ma in questa misura da 16" non c'era una grande differenza tra gli pneumatici estivi e quelli per tutte le stagioni che danno le migliori sensazioni.
Nella frenata asciutta, gli pneumatici estivi sono stati ancora una volta i migliori, davanti a Michelin e Pirelli.
Bagnato
Lo pneumatico più lento per la maneggevolezza sul bagnato è stato ancora una volta lo Star Performer economico. Stranamente sembrava abbastanza bilanciato, ma bilanciato senza grip, il che significava che scivolavi ovunque, costantemente, in modo coerente. Divertente, ma non veloce.
Il gruppo successivo era composto da Nokian, Avon e Continental con circa il 5% di sconto, ovvero 2,5 secondi. Tutti e tre questi pneumatici avevano note soggettive molto simili, mi sono divertito a guidarli tutti, avevano tutti un equilibrio sicuro e neutro, ma non avevano proprio la tenuta dei migliori.
Pirelli e Michelin si piazzano al quinto e quarto posto, un altro mezzo secondo più veloci del gruppo precedente. Questi pneumatici non sono stati così piacevoli da guidare come i due precedenti, con nessuno dei due pneumatici che ha dato grandi livelli di feedback, ma il grip c'era e così anche il tempo.
Goodyear e Bridgestone al terzo e secondo posto, entrambi a circa 1,5 secondi dai migliori, ed entrambi molto più piacevoli da guidare. La Goodyear era estremamente flessibile e uniforme, con una buona tenuta in curva e un posteriore stabile, dandoti molta sicurezza per spingere forte, ma non ti ha dato sorprese nemmeno quando spingevi. La Bridgestone, beh, questa sembrava mega in frenata e aveva una grande trazione, ma la tenuta in curva non era all'altezza. Se ci fosse riuscita, forse avrebbe eguagliato la Vredestein vincitrice del test.
La Vredestein sembrava una categoria diversa di pneumatici, aveva così tanta aderenza, e l'aderenza era davvero arrotondata. Era la più sportiva del gruppo, la più divertente del gruppo, la più facile da guidare veloce del gruppo, semplicemente così divertente da guidare.
Lo pneumatico estivo era un po' più vicino in termini di tempo, ma meno divertente. Come sull'asciutto, l'ingresso in curva era un po' più positivo, ma non in modo massiccio in questa misura da 16", e la differenza principale era quando l'aderenza calava, calava più rapidamente rispetto alle all season e ti sentivi come se stessi lottando con l'auto per l'aderenza. Alla temperatura di prova di 3 °C lo pneumatico sembrava nervoso, come se fosse appoggiato sulla superficie della strada anziché agganciarsi.
La frenata sul bagnato è stata condotta a 4c in pista e a 15c presso la struttura di prova Nokians in Finlandia. Il cambiamento più grande nell'ordine è stato lo pneumatico estivo, che è passato dall'essere uno dei peggiori nei test a 4c al migliore a 15c, dimostrando quanto la temperatura influenzi l'aderenza!
I dati sull'aquaplaning rettilineo sono riportati di seguito, mentre quelli sull'aquaplaning curvo sono riportati nei risultati complessivi in fondo alla pagina.
Nevicare
Purtroppo, a causa delle restrizioni di viaggio durante il periodo dei test invernali, Tyre Reviews non è riuscita a recarsi in Finlandia, per cui ha incaricato un collaudatore di pneumatici indipendente finlandese di effettuare i test invernali presso l'imponente struttura "White Hell" di Nokia.
Lo pneumatico più veloce nel giro di snow handling è stato il Nokian, e ancora una volta il Continental e il Michelin hanno completato i primi tre. Il collaudatore ha notato che il Nokian aveva un'aderenza davvero buona sull'asse anteriore e che era facile mantenere la linea di guida, il Continental aveva un'aderenza complessiva buona e un bilanciamento del sottosterzo amichevole, e il Michelin era facile da guidare velocemente.
Goodyear si è piazzata in un rispettabile 4° posto, solo l'1% dietro il migliore e un altro pneumatico con una buona aderenza anteriore, e Pirelli è arrivata 5a, con un po' troppo sovrasterzo nel bilanciamento per sfidare il migliore. Come negli altri test sulla neve, Star Performer, Vredestein e Avon hanno faticato, puoi leggere le note di test soggettive sul sito web delle recensioni di pneumatici, dove puoi vedere anche i risultati dei dati del cerchio di neve!
Incredibilmente, gli pneumatici estivi erano praticamente inutilizzabili sulla neve, non riuscivano quasi a far muovere la vettura e impiegavano quasi il doppio del tempo per completare il giro di guida sulla neve.
I test di frenata sulla neve critici per la sicurezza sono stati condotti da Continental, con Nokian al secondo posto e Michelin al terzo. Sia in trazione che in frenata, Avon, Vredestein e gli pneumatici star performer hanno avuto prestazioni scadenti.
Michelin ha promesso un grande miglioramento nelle prestazioni sulla neve con il CrossClimate 2, e lo ha certamente mantenuto nel test di trazione sulla neve, con lo pneumatico francese in testa al gruppo di quasi il 2%. Goodyear ha iniziato a distinguersi con un secondo posto, e il nuovo Pirelli ha completato i primi tre.
Nokian ha completato una serie di risultati eccellenti sulla neve, vincendo il test del cerchio di neve.
Ambiente
Il nuovo Pirelli è stato lo pneumatico più silenzioso sottoposto al test, l'unico a precedere lo pneumatico estivo.
Anche i pneumatici più confortevoli testati sono stati Pirelli, Goodyear e Nokian.
Anche nel test sulla resistenza al rotolamento Pirelli ha ottenuto un notevole vantaggio.
Risultati complessivi
1st: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Leader indiscusso sull'asciutto, buona maneggevolezza sul bagnato, frenata sul bagnato più breve alle temperature più calde, migliore resistenza all'aquaplaning in entrambi i test, uno dei migliori pneumatici in assoluto sulla neve, bassi livelli di rumorosità, bassa resistenza al rotolamento. Frenata sul bagnato nella media a temperature più fredde, costosa. Il nuovo Michelin CrossClimate 2 ha avuto un test quasi impeccabile, con l'unica debolezza sul bagnato a temperature più fresche, dove non è riuscito a eguagliare i migliori. È stato lo pneumatico più estivo sull'asciutto, ha superato entrambi i test in acque profonde, è stato uno dei migliori sulla neve e ha avuto bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento. Una prestazione davvero impressionante dal nuovo pneumatico e un degno upgrade del CrossClimate+. Leggi Recensioni  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli Cinturato All Season SF2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneumatico nuovo eccellente, molto equilibrato nella maggior parte dei test, particolarmente resistente sull'asciutto, buona trazione sulla neve, livelli di rumorosità più bassi mai testati, livelli di comfort eccellenti, di gran lunga la più bassa resistenza al rotolamento mai testata. Prestazioni medie sulla neve con lunghi spazi di frenata sulla neve. Il Pirelli Cinturato All Season SF2 è nettamente al secondo posto, il che rappresenta un grande miglioramento rispetto al precedente pneumatico. Il nuovo Pirelli è uno pneumatico arrotondato, con una frenata molto potente sull'asciutto, buone prestazioni sul bagnato e una guida silenziosa e confortevole con la più bassa resistenza al rotolamento nei test. Leggi Recensioni  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental AllSeasonContact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Spazi di frenata sul bagnato molto brevi a entrambe le temperature, eccellente maneggevolezza sull'asciutto, buona resistenza all'aquaplaning, eccellente aderenza in tutti i test sulla neve, bassa resistenza al rotolamento. Lunga frenata sull'asciutto, tenuta media sul bagnato. Il Continental AllSeasonContact ha funzionato bene in quasi tutte le condizioni, ed è stato particolarmente forte sulla neve. Uno pneumatico per tutte le stagioni ben bilanciato, eccellente per climi che vedono regolarmente neve durante i mesi invernali. Leggi Recensioni  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Vredestein Quatrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eccellente maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto, con brevi spazi di frenata a qualsiasi temperatura, buona resistenza all'aquaplaning. Scarse prestazioni sulla neve con lunghe distanze di frenata sulla neve, elevati livelli di rumore esterno, elevata resistenza al rotolamento. Il Vredestein Quatrac è lo specialista del bagnato e dell'asciutto, con prestazioni eccellenti in tutti i test di aderenza. Sfortunatamente, le prestazioni sulla neve dello pneumatico sono state carenti rispetto ai migliori, ma questo è comunque un ottimo pneumatico per tutte le stagioni per il clima più mite. Leggi Recensioni  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima maneggevolezza in tutte le condizioni, eccellente trazione sulla neve, buona resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità, elevati livelli di comfort, bassa resistenza al rotolamento. Spazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato. Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 è stato uno pneumatico con alterne fortune. Ha funzionato bene in quasi tutti i test, tuttavia un risultato insolitamente lungo di frenata su asciutto e bagnato ha fatto sì che lo pneumatico potesse piazzarsi solo al quinto posto nella classifica generale. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Bridgestone Weather Control A005 EVO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Frenata sul bagnato più breve a temperature più basse, giro di guida veloce sul bagnato, buona frenata sulla neve, buona frenata sull'asciutto. Spazi di frenata più lunghi sul bagnato a temperature più elevate, maggiore resistenza al rotolamento, scarsa resistenza all'aquaplaning in entrambi i test, scarsa trazione sulla neve. Il Bridgestone WeatherControl A005 Evo conferma il dominio di Bridgestone nei test in acque poco profonde e ha dimostrato una buona frenata in quasi tutte le condizioni, ma ha mostrato un'elevata resistenza al rotolamento e ha ottenuto risultati scadenti nei test di aquaplaning, un aspetto importante per uno pneumatico per tutte le stagioni. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Nokian SeasonProof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sulla neve, elevato comfort, discreta resistenza all'aquaplaning.
Spazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato. Il Nokian Seasonproof si è dimostrato eccellente sulla neve e ha offerto buoni livelli di comfort, ma le scarse prestazioni di frenata su bagnato e asciutto lo rendono una scelta poco indicata per i climi miti. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Avon AS7 Gen 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buona frenata sul bagnato, soprattutto alle temperature più calde, buona maneggevolezza soggettiva sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità esterna. Scarse prestazioni sulla neve, massima resistenza al rotolamento nei test. L'Avon AS7 Gen-2 è un passo avanti significativo rispetto agli pneumatici economici e ha una buona aderenza sul bagnato, ma ha avuto prestazioni scadenti in tutti i test sulla neve, il che lo rende uno pneumatico più adatto al clima invernale più mite. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Star Performer SPTS AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Basso prezzo d'acquisto. Aderenza molto bassa in tutti i test, frenata estremamente lunga su asciutto e bagnato, lunga frenata su neve con scarsa trazione, elevati livelli di rumorosità, elevata resistenza al rotolamento. Lo Star Performer SPTS AS potrebbe essere uno pneumatico economico da acquistare, ma ha livelli di aderenza molto bassi in tutte le condizioni e non può essere consigliato per nessun tipo di guida. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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