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Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici per tutte le stagioni
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 14
Imposta i pesi
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Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
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| m ↓ | s ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | S ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,00 | 36,90 | 45,80 | 100,0 | 26,48 | 30,95 | 50,65 | 92,2 | 87,0 | 97,6 | 17,33 | 5,45 | 89,29 | 28,98 | 98,8 | 9,5 | 69,1 | 95,0 | 7,66 | 94,0 | |
Punti di forzaLeader indiscusso sull'asciutto, buona maneggevolezza sul bagnato, frenata sul bagnato più breve alle temperature più calde, migliore resistenza all'aquaplaning in entrambi i test, uno dei migliori pneumatici in assoluto sulla neve, bassi livelli di rumorosità, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareFrenata sul bagnato nella media a temperature più fredde, costosa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 25% = 25 Bagnato97,59 × 35% = 34,16 Neve98,76 × 25% = 24,69 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento93,99 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,92 | 37,67 | 46,00 | 98,6 | 28,05 | 30,88 | 50,69 | 88,9 | 82,2 | 95,2 | 18,01 | 5,74 | 90,52 | 29,44 | 95,8 | 10,0 | 68,7 | 100,0 | 7,20 | 100,0 | |
Punti di forzaPneumatico nuovo eccellente, molto equilibrato nella maggior parte dei test, particolarmente resistente sull'asciutto, buona trazione sulla neve, livelli di rumorosità più bassi mai testati, livelli di comfort eccellenti, di gran lunga la più bassa resistenza al rotolamento mai testata. Da considerarePrestazioni medie sulla neve con lunghi spazi di frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,64 × 25% = 24,66 Bagnato95,19 × 35% = 33,32 Neve95,79 × 25% = 23,95 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,18 | 39,99 | 45,91 | 95,4 | 27,59 | 30,58 | 50,88 | 87,8 | 86,8 | 96,2 | 16,91 | 5,85 | 89,19 | 29,41 | 98,8 | 9,5 | 71,4 | 95,0 | 7,82 | 92,1 | |
Punti di forzaSpazi di frenata sul bagnato molto brevi a entrambe le temperature, eccellente maneggevolezza sull'asciutto, buona resistenza all'aquaplaning, eccellente aderenza in tutti i test sulla neve, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareLunga frenata sull'asciutto, tenuta media sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,42 × 25% = 23,86 Bagnato96,19 × 35% = 33,67 Neve98,79 × 25% = 24,7 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento92,07 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,90 | 38,25 | 45,83 | 97,9 | 26,67 | 30,40 | 48,48 | 87,9 | 83,6 | 98,1 | 18,08 | 5,88 | 92,34 | 29,52 | 94,6 | 9,5 | 70,9 | 95,0 | 8,28 | 87,0 | |
Punti di forzaEccellente maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto, con brevi spazi di frenata a qualsiasi temperatura, buona resistenza all'aquaplaning. Da considerareScarse prestazioni sulla neve con lunghe distanze di frenata sulla neve, elevati livelli di rumore esterno, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,93 × 25% = 24,48 Bagnato98,08 × 35% = 34,33 Neve94,59 × 25% = 23,65 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento86,96 × 10% = 8,7 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,52 | 40,31 | 46,11 | 94,8 | 29,48 | 31,23 | 50,18 | 88,5 | 84,5 | 94,2 | 17,60 | 5,54 | 89,86 | 29,22 | 97,6 | 10,0 | 69,2 | 100,0 | 7,62 | 94,5 | |
Punti di forzaOttima maneggevolezza in tutte le condizioni, eccellente trazione sulla neve, buona resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità, elevati livelli di comfort, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareSpazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,82 × 25% = 23,71 Bagnato94,2 × 35% = 32,97 Neve97,58 × 25% = 24,39 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento94,49 × 10% = 9,45 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,50 | 38,80 | 46,21 | 96,8 | 28,61 | 29,44 | 49,98 | 85,7 | 81,9 | 95,9 | 17,44 | 5,90 | 91,05 | 30,25 | 96,5 | 9,5 | 69,9 | 95,0 | 8,11 | 88,8 | |
Punti di forzaFrenata sul bagnato più breve a temperature più basse, giro di guida veloce sul bagnato, buona frenata sulla neve, buona frenata sull'asciutto. Da considerareSpazi di frenata più lunghi sul bagnato a temperature più elevate, maggiore resistenza al rotolamento, scarsa resistenza all'aquaplaning in entrambi i test, scarsa trazione sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,79 × 25% = 24,2 Bagnato95,89 × 35% = 33,56 Neve96,45 × 25% = 24,11 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento88,78 × 10% = 8,88 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,15 | 39,93 | 46,39 | 95,1 | 29,43 | 31,59 | 51,11 | 87,8 | 86,0 | 93,6 | 17,21 | 5,88 | 89,00 | 28,75 | 98,1 | 10,0 | 69,8 | 100,0 | 7,92 | 90,9 | |
Punti di forzaOttimo sulla neve, elevato comfort, discreta resistenza all'aquaplaning. Da considerareSpazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,07 × 25% = 23,77 Bagnato93,59 × 35% = 32,76 Neve98,12 × 25% = 24,53 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento90,91 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,97 | 39,22 | 46,56 | 95,9 | 27,45 | 30,94 | 50,98 | 87,3 | 85,0 | 95,7 | 17,88 | 6,58 | 94,11 | 31,99 | 92,6 | 9,0 | 69,2 | 90,0 | 9,16 | 78,6 | |
Punti di forzaBuona frenata sul bagnato, soprattutto alle temperature più calde, buona maneggevolezza soggettiva sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità esterna. Da considerareScarse prestazioni sulla neve, massima resistenza al rotolamento nei test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,89 × 25% = 23,97 Bagnato95,7 × 35% = 33,5 Neve92,57 × 25% = 23,14 Comfort90 × 5% = 4,5 Resistenza al rotolamento78,6 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 88,25 | 43,27 | 46,60 | 90,8 | 32,54 | 39,09 | 55,15 | 83,0 | 81,7 | 83,7 | 17,81 | 6,13 | 92,34 | 30,97 | 94,4 | 9,5 | 70,7 | 95,0 | 9,12 | 79,0 | |
Punti di forzaBasso prezzo d'acquisto. Da considerareAderenza molto bassa in tutti i test, frenata estremamente lunga su asciutto e bagnato, lunga frenata su neve con scarsa trazione, elevati livelli di rumorosità, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,75 × 25% = 22,69 Bagnato83,73 × 35% = 29,31 Neve94,44 × 25% = 23,61 Comfort95 × 5% = 4,75 Resistenza al rotolamento78,95 × 10% = 7,9 | ||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 36,07 | 44,70 | 102,4 | 24,94 | 35,28 | 49,96 | 80,5 | 84,5 | 94,9 | 44,65 | 19,96 | 174,70 | 44,35 | 42,2 | 8,5 | 68,8 | 85,0 | 8,69 | 82,9 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto102,37 × 25% = 25,59 Bagnato94,85 × 35% = 33,2 Neve42,21 × 25% = 10,55 Comfort85 × 5% = 4,25 Resistenza al rotolamento82,85 × 10% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 40,86 | 46,42 | 93,8 | 29,91 | 34,29 | 51,39 | 81,7 | 82,8 | 90,1 | 17,18 | 5,79 | 90,52 | 29,15 | 97,8 | 10,0 | 70,0 | 100,0 | 7,68 | 93,8 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,83 × 25% = 23,46 Bagnato90,06 × 35% = 31,52 Neve97,76 × 25% = 24,44 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento93,75 × 10% = 9,38 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin CrossClimate 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 25% Effetto reale 20%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 32%
- Neve Peso 25% Effetto reale 21%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 7%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 20%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 20% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10,5% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 14
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 14,5% | 17% |
| Handling su asciutto | 10,5% | 3% |
| Frenata su bagnato | 9,2% | 17% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 9,2% | 5% |
| Handling su bagnato | 9,2% | 4% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,7% | 1% |
| Aquaplaning in curva | 3,7% | 5% |
| Frenata su neve | 11,3% | 9% |
| Trazione su neve | 3,8% | 3% |
| Handling su neve | 8,8% | 8% |
| Cerchio su neve | 1,3% | 1% |
| Comfort soggettivo | 5% | 7% |
| Rumore | 0% | 0% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 20% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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