I migliori pneumatici per la Volvo V70 2.5

Ho percorso molti chilometri con la versione precedente 1 senza problemi. Credo che la versione 2 fosse pensata per risolvere i problemi di usura e abbia un tassello del battistrada più profondo. Non ho percorso abbastanza per esserne certo, ma sembra che dureranno per anni, tuttavia il compromesso è una guida notevolmente più dura che rasenta il fastidio su superfici irregolari. Tuttavia, sono comunque ottime su neve e ghiaccio, non sbagliano mai un colpo.

I miei pensieri iniziali erano fantastici, ma i problemi sono iniziati dopo aver riposto i miei pneumatici durante l'inverno, quando avevo montato quelli invernali. Avevo riposto i pneumatici in un garage ventilato a temperatura ambiente, impilati uno sopra l'altro. Quando ho tirato fuori i pneumatici per la primavera, ho notato che tutti e 4 i pneumatici avevano delle lunghe crepe sottili nel senso della lunghezza del battistrada. Facile da non notare, ma se li cercavi, li trovavi. Avevo sempre una pressione dei pneumatici normale, quindi non è nemmeno un caso di gonfiaggio eccessivo. Poi li ho guidati quest'estate 2021 senza problemi più grandi, ma di recente la mia auto ha iniziato a vibrare un po', quindi ho messo le ruote su una macchina equilibratrice dove si poteva vedere che anche se il cerchio era dritto, la superficie del pneumatico stesso era irregolare e traballava sia in altezza che lateralmente. Ora dovrò trovare nuovi pneumatici dopo questa stagione invernale.

Acquistati come 2 nuovi pneumatici anteriori economici per la mia V70mk1. Buoni pneumatici A PARTE l'insopportabile rumore lamentoso sopra le 30 miglia orarie. Ho controllato la pressione, sono a posto e ho persino controllato i cuscinetti delle ruote, erano così brutti. Alla fine mi sono stufato così tanto del rumore che li ho abbandonati per nuovi pneumatici, niente rumore, sistemato.

Metà usurata su una Volvo V70 e la tenuta sul bagnato è assolutamente orribile. Su un manto stradale fresco e bagnato, il sistema AWD deve entrare in funzione quasi ogni volta che si accelera più velocemente perché perde aderenza molto rapidamente. Sembra spaventoso guidare se c'è acqua sulla strada, anche se c'è molto battistrada rimasto e le pressioni sono tutte normali.

Non sono un esperto di pneumatici e non spingo un'auto al limite, quindi non mi sento qualificato per dare un punteggio a questi pneumatici, ma dirò questo... Ho acquistato questi pneumatici di seconda mano l'anno scorso su consiglio del mio meccanico; erano molto poco usurati. Ho guidato da Londra a Les Arcs, Val d'Isere e Celerina e ritorno e c'era molta neve sulle strade e ho pensato che i Cooper Weathermaster Snows si comportassero in modo ammirevole. Quest'anno, ho guidato fino a Lech con loro. 6 piedi di neve ma le strade erano state ripulite. Tutto bene fino agli ultimi 400 metri di strada insolitamente ripida... Non sono riuscito a portare la mia auto fin lì! Ogni giorno, ogni sorta di altre auto (senza catene) salivano e scendevano, nemmeno il mio albergatore locale (che aveva vissuto su quella strada per tutta la vita). Abbiamo persino provato a fare retromarcia (per avere più peso sugli pneumatici da trazione). Alla fine, ho dovuto mettere le catene. "Pneumatici non buoni", è stato il suo verdetto. Il mio è: vanno bene se guidati in città e in autostrada e non in modo aggressivo su strade di montagna ordinarie (cioè non molto ripide).

Montato su V70 2.5D Classic P1. Aspetti positivi: ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto e battistrada ancora utilizzabile a norma di legge dopo 40.000 miglia.
Negativi- Diventa rumoroso a 26K

Di solito non mi piacciono gli pneumatici Barum per la stagione estiva, ma le recensioni sono giuste. Questo pneumatico è silenzioso, comodo, ha una buona aderenza (considerando che si tratta di uno pneumatico da strada) e non scricchiola nemmeno durante la guida più grintosa. Ci si può fidare. Alcuni pneumatici sono come guidare su una medusa, ma questo non lo è. Considerando il prezzo, è un vero affare.

Scozia - Volvo V70 - uno pneumatico eccellente, molto adatto al clima nordico.
L'aderenza sul bagnato è eccellente in inverno e in estate, e l'acqua profonda ad alta velocità non li turba. Puoi volare in una rotonda fredda e bagnata e non succederà nulla di spaventoso, si attaccano e continuano a provare al limite, ovvero in modo progressivo. Anche l'aderenza sul bagnato in estate è eccellente, senza alcun degrado apparente dell'aderenza.
Non sono mai rimasti bloccati nella neve, anche se non ne hanno mai dovuta affrontare molta.
Ottimo anche sull'asciutto, l'unica volta in cui ho notato un po' di "schizzi" è stato in una calda giornata estiva nel Kent, quando la temperatura dell'asfalto doveva essere di circa 30 °F.
La risposta dello sterzo rimane buona con solo un po' di "oscillazione" del battistrada (il tipo che si può ottenere con i modelli di battistrada squadrati, come sperimentato in quantità maggiori su altri pneumatici per tutte le stagioni). Potresti notarlo un po' su un'auto ad alte prestazioni.
Ora sono molto usurate ma hanno ancora un'eccellente tenuta sul bagnato, nessun aumento di rumore o rimbombo. Per quanto riguarda il rumore, un pochino più rumoroso e si sente un po' di ronzio nelle curve veloci.
Li riacquisterei, ma proverò anche quelli Michelin adatti a tutti i climi, solo per vedere se fanno qualche differenza nella risposta dello sterzo.

Immagino che un banco di prova sia questo: in caso di neve/ghiaccio leggero prendo questa macchina piuttosto che la mia Toyota RAV4 (4x4) perché la Volvo con le Bridgestone sterza/frena notevolmente meglio della RAV4 con le sue Kuhmo Summers. Direi che per la trazione sulla neve la RAV4 con le sue Summers/4wd è uguale alle Bridgestone con 2wd. (Nota però che gli pneumatici della RAV4 sono troppo larghi per la neve, ma hanno un vantaggio in termini di altezza da terra che fa la differenza su terreni più profondi). Vorrei che le Bridgestone fossero disponibili nelle dimensioni delle ruote della RAV4: le metterei subito...

Ho preso queste dopo le Michelin Primacy 225/45 17W. Le Radar sono economiche, comode e silenziose. Non ho guidato molto con queste gomme, quindi non so quanto dureranno, ma finora solo sensazioni positive. C'era MOLTO più tramling quando guidavo le Michelin. Certo, le Michelin avevano pneumatici usurati e velocità Y, ma comunque: l'auto faceva un gran tramling con le Michelin, ma niente tramling con le Radar.

Non ho avuto problemi di aderenza in nessuna condizione, nemmeno in condizioni fredde o piovose. In condizioni di strada bagnata, potevo mantenere la stessa velocità nelle curve strette rispetto a quando le percorrevo con le Michelin.

La Volvo non è un'auto sportiva, quindi non la guido al limite, ma il limite è dato dall'auto, non dagli pneumatici in questo caso.

Do il mio "pollice in su" a Radar.

ne ho in formato XL sulla parte anteriore di una vecchia Volvo V70, forse è la versione XL a fare la differenza, ma sono stati fantastici... silenziosi, sicuri e sono durati oltre 12.000 km su un'auto che normalmente richiede nuovi pneumatici dopo circa 7-8.000 km..... hanno percorso un misto di strade secondarie/autostradali e strade di campagna gallesi molto bagnate e stanno per essere sostituiti con 2,5-3 mm rimasti su di loro..... e solo perché è una Volvo non guido come la brigata dei tubi e dei trilby
un paio di cose che potrebbero contribuire al mio successo con loro, come detto in precedenza, la variante XL utilizzata, che per qualche ragione ha una doppia classificazione B mentre le 91 sono più alte... l'auto è sempre completamente geolocalizzata su una macchina Hunter, le ruote sono anche bilanciate su attrezzatura Hunter e gli pneumatici sono riempiti di azoto, detto questo ho usato altri pneumatici con risultati inferiori.....
sembrano adatti al mio veicolo e questo potrebbe anche essere parte del successo, ho avuto alcuni pneumatici che erano fantastici su un'auto e terribili su un'altra