I migliori pneumatici per la Volvo V40 T4 AUTO

Prime impressioni... non mi ha impressionato. Per il prezzo sono solo ok. Non sono comode e non sono le gomme più reattive. Anche il feedback sulla strada non è granché. Sono buone sia sul bagnato che sull'asciutto. Ma manca un po' di grip sull'asciutto.

Solo 16000km prima che inizino a comparire i battistrada interni. A parte questo, è uno pneumatico normale. OK per il prezzo.

Quasi 90000 km sul retro di una Volvo V40 T4. Un sacco di battistrada rimasto ma alcune maglie interne si vedono già. Durano quanto 3 set per l'anteriore, nella stessa auto ovviamente. Molto progressivi nel corso della vita. Non sono i migliori pneumatici al mondo, specialmente se li vuoi per l'anteriore nella stessa auto, ma di sicuro i migliori finora per i posteriori. E solo per i non credenti: usali sempre con la pressione consigliata dal produttore, 2,0 bar.

Le ho montate sulla mia Volvo e non riesco a immaginare un altro inverno selvaggio come quello che abbiamo avuto nell'Europa orientale senza di loro. Non sono mai riuscito a percorrere strade scivolose, curve e tornanti così velocemente con nessun altro pneumatico invernale non chiodato. Per il primo mese circa, quando la strada era ancora asciutta, il pneumatico era un po' rumoroso, ma poi sull'asciutto e a freddo le prestazioni erano semplicemente imbattibili. Con una buona ragione è stato annunciato come il miglior pneumatico non chiodato per l'inverno nordico. E se è uno dei migliori per l'Europa orientale e la Scandinavia, dove ci sono ancora veri inverni che durano 4 mesi senza sosta con ghiaccio, neve, neve bagnata e ghiaccio sotto. Allora per il resto degli inverni soleggiati e caldi come nell'Europa occidentale è più che il miglior pneumatico. Valutazione complessiva 9/10. 30/09/2011

Ho percorso 58.000 miglia con Pirelli P6000 sulla mia auto attuale e prima di allora circa 40.000 su una Volvo V70 2.4 automatica. Entrambe le auto sono state dotate di pneumatici Pirelli quando erano nuove e sono sempre state dotate degli stessi pneumatici quando sono stati necessari nuovi pneumatici.

Vantaggi: non fanno niente di particolarmente male, secondo la mia esperienza. Si consumano molto bene, cioè durano a lungo. Sulla mia Volvo V40 (che ha 200 CV) gli anteriori fanno più di 20.000 e i posteriori più di 35.000. L'aderenza sull'asciutto è molto buona e gli pneumatici offrono una guida confortevole e una buona maneggevolezza se non vengono spinti al limite.

Contro: l'aderenza sul bagnato è peggiore che sull'asciutto, ma secondo la mia esperienza è comunque buona, anche se tendo a guidare un po' più lentamente sul bagnato piuttosto che cercare di spingere a un ritmo "asciutto"! Sono un po' rumorose su qualsiasi cosa che non sia un asfalto liscio. Inoltre, hanno prestazioni peggiori negli ultimi 2 mm prima di raggiungere il punto in cui devono essere sostituite: sembrano usurate prima di raggiungere il minimo legale di 1,6 mm.

Nel complesso: soddisfatto di questi pneumatici e li riacquisterei se non fosse per i recenti forti aumenti di prezzo. Rispetto ad altri marchi premium ora sembrano costosi, quindi probabilmente guiderò con gomme diverse prima di arrivare a 100.000 miglia complete con le Pirelli P6000.