I migliori pneumatici per la Toyota Starlet

Appena montato, lo sterzo era estremamente leggero e un po' incerto, ma è scomparso dopo 2 settimane. Il comfort e il rumore sono eccellenti, estremamente silenziosi rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi Vredestein e Uniroyal, come se stessi guidando su una strada di cotone. L'aderenza su asciutto e bagnato è come previsto, molto buona. Devo davvero sballottare l'auto per sentire un po' di sottosterzo. Anche la frenata dritta sia su asciutto che su bagnato è molto buona. Nei Paesi Bassi non abbiamo ancora avuto molta neve e ghiaccio quest'inverno, ma con temperature leggermente gelide di notte l'aderenza sia su asciutto che su bagnato era decisamente migliore rispetto a qualsiasi pneumatico estivo che abbia mai guidato in vita mia. Ecco perché ho scelto le all-season questa volta. Non posso dire molto sull'usura, ma ho percorso oltre 1100 miglia principalmente su strade cittadine e non c'è ancora usura visiva. Il mio stile di guida è principalmente facile, ma so anche come gareggiare. Grazie a TyreReviews ho scelto CrossClimate perché nel test hanno avuto le migliori prestazioni estive sull'asciutto tra tutti gli pneumatici all-season testati e nei Paesi Bassi non abbiamo molto inverno. La vera estate deve ancora arrivare e non vedo l'ora di scoprire come si comporteranno.

marca: Toyota Starlet 1.3 primo 16V 1998. Stile di guida: piuttosto medio-veloce. Strade di guida: autostrade ma anche strade di campagna dissestate. Primo pneumatico 1998-2003: michelin 175/60/13 non è durato anche se morbido. Secondo pneumatico: Michelin energy saver plus: un po' meglio ma anche i lati sono morbidi. Cambio con 185/55R14 con s.drive. Ho trovato la mia salute. Motivi: a) La mia starlet è tutta meccanica (niente sterzo idraulico, niente ABS, niente TCS). Questo pneumatico mi ha aiutato a causare la tensione di sovrasterzo se l'angolo di sterzata inizia a chiudersi un po' di più. b) Sentire abbastanza il volante e gli pneumatici contemporaneamente (sia sull'asciutto che sul bagnato) è qualcosa che mi piace. Voglio sentire l'auto, non i comandi automatici a qualsiasi velocità. Il comfort è qualcosa che ho dovuto dimenticare a causa dell'anteriore e del posteriore della Cayaba, ma avevo sicurezza nelle curve ad angolo aperto ad alta velocità. Questo pneumatico è davvero ottimo in estate, non in inverno. Dopo 2 anni ha iniziato a slittare e girare su strade sdrucciolevoli, anche se è roba dura, ma ho anche il piede pesante. Andando in campagna con i finestrini aperti mi piaceva il suono del pneumatico perché sentivo i sassolini passare attraverso le linee del pneumatico e a volte mi fermavo e li rimuovevo prima dell'autostrada. Ho riacquistato 2011-2016 e 2016-2021. Da 4,5 a 5 anni, 15.000 km all'anno circa. Un fenomeno misterioso. Sebbene le valvole e i cerchi fossero buoni, i lati del pneumatico dopo 4,5 anni (Grecia, paese troppo caldo) il pneumatico perdeva aria dal cerchio e si attaccava (ricorda che è senza camera d'aria), quindi sono stato costretto a cambiarli. Il grande svantaggio è la neve. Sebbene tu possa guidarli sulla neve se sei un artista della guida, questi non si fermano affatto se si frena sulla neve. ma avevano la tolleranza al ghiaccio da non rompersi anche su strade dure e parcheggi difficili... mi piacevano ma ora penso che siano troppo costosi.

È il secondo anno che indosso i Falken Eurowinter HS435 su una Toyota Starlet EP70 1.3 e devo dire che sono degli ottimi pneumatici, ma non i migliori che abbia mai indossato.

Beh... avevo montato un set di questi pneumatici sulla parte anteriore della mia auto da 200 CV a trazione anteriore e all'inizio non ero molto impressionato dai livelli di aderenza sull'asciutto... poi un giorno ha piovuto.

L'Oxford English Dictionary non contiene una sola parola per descrivere quanto sia pessimo il comportamento di questo diavolo di pneumatico quando si trova di fronte a qualsiasi tipo di umidità. Avevo lo stesso controllo della macchinina radiocomandata del mio nipotino di 3 anni sul pavimento laminato della nostra cucina.

Girare il volante su una qualsiasi rotonda bagnata provocava un certo sottosterzo, per cui la mia auto continuava semplicemente a procedere in linea retta, un po' come le batterie del controller Xbox che si scaricano a metà curva online su Forza Motorsport.

Li ho tenuti accesi per un mese e poi li ho tolti; durante l'accelerazione in linea retta, le mie ruote anteriori giravano più di uno spinner per bambini autistici, per tutto il periodo della moda del 2017.

Li ricomprerei se mi puntassero una pistola contro, e li consiglierei vivamente alla mia ex ragazza.

Usato solo per le gare con le Starlet, sono rimasto scioccato dalle prestazioni, la tenuta è migliore rispetto alle Toyo R1R sull'asciutto.
Ottima anche l'aderenza sul bagnato.

Consiglio vivamente gli pneumatici Extreme Vr1.

Voglio provare il modello Extreme vr2, ho sentito che il grip è come la colla sulla pista.

Saluti

Ottimo pneumatico su strade innevate e ghiacciate. Non mi è mai capitato di impantanarmi.

le peggiori gomme che abbia mai usato. dopo 10000km si sciolgono e non guido in modo aggressivo. non userò mai più questa marca nemmeno gratis

Molto soddisfatto di questi pneumatici. Li ho acquistati in offerta speciale a 140 £ per tutte e quattro le ruote. Li ho da circa 8 mesi, non faccio molti chilometri ma probabilmente ho fatto circa 5000 miglia con loro. L'aderenza è ottima e sono comodi come pneumatici più costosi che ho avuto in passato.

Ho deciso di risparmiare di nuovo sulle gomme l'anno scorso, perché i miei interessi automobilistici erano altrove. Le gomme mi sono state consigliate dall'officina, ho letto un paio di recensioni e sembravano ok. Ne ho fatto montare un set, erano economiche.

L'aderenza su asciutto di questi pneumatici è buona, hanno un sacco di feedback sull'asciutto e possono curvare con sicurezza a velocità. Anche l'usura è eccellente, tuttavia vorrei notare che stridono un po' su alcune superfici. Ho ricevuto sguardi strani quando ho curvato bruscamente mentre stridevano, per quella che sembrerebbe una curva non così brusca. Ora, passiamo al bagnato...

All'inizio pensavo che queste gomme andassero bene sul bagnato, ma ora ho deciso che sono piuttosto pericolose se si viaggia a qualsiasi velocità. Perdono rapidamente aderenza e ti ritrovi a sottosterzare verso il cordolo. Ho imparato a gestire la cosa e a far scivolare la macchina in modo giocoso, ma non è l'ideale, vorrei riuscire a guidare correttamente sul bagnato con le gomme giuste.

Ho già usato le Barum Bravuris in passato e sembrano più o meno alla pari con queste, anche se un po' meglio sul bagnato. Sostituirò queste gomme con le Uniroyal Rainsport 3 questa settimana e terrò queste gomme per le giornate in pista, le giornate in pista asciutta. Hanno ancora un sacco di battistrada.

Questo è un pneumatico piuttosto buono e lo consiglierei a tutti coloro che guidano in modo normale/sportivo. Pneumatico molto sicuro sul bagnato. Ora ho percorso 8000 km con questo sulla mia (Starlet Glanza V) e il profilo è ora di 3,5 mm all'anteriore e 5,6 mm al posteriore. E ora ho messo l'anteriore al posteriore. E ora sto pensando di acquistare 2 nuovi Bridgestone Potenza RE002 perché la parete laterale della Vredestein non è abbastanza rigida quando si affrontano curve veloci. L'aderenza nelle curve lunghe è superba.