I migliori pneumatici per la Jaguar Xf premium luxury

Ho comprato una XF con pneumatici nuovi, non ne avevo mai sentito parlare, ma avendola comprata in primavera, ho pensato di tenerli e, se sono scarsi sul bagnato (non molti pneumatici oggigiorno sono pericolosi sull'asciutto), di cambiarli in inverno. Tutto quello che posso dire è che non li trovo peggiori di Kumho, Hankook, Landsail e di qualsiasi altro marchio di fascia media/economica finora. Ho l'auto da soli 7 mesi e probabilmente ho percorso circa 4.000 miglia, ma non li cambierò. Ho dato 6 alla maggior parte delle qualità, principalmente perché gli pneumatici non sono di qualità Michelin/Goodyear, ma soggettivamente alcuni di questi potrebbero essere 7. Li ricomprerei? Non sono sicuro che dipenda dalla loro durata, dal prezzo e dalle loro prestazioni con l'usura. L'ultima parola è che guido l'auto e non penso nemmeno agli pneumatici, tranne quando controllo la pressione.

Questa è una recensione di mezza età (2° inverno) e 5000 miglia. Gli pneumatici sono fantastici. Su strade fangose (strade di montagna con neve, neve sciolta, ghiaccio, acqua, sterrato, ecc.), gli pneumatici sono come la colla sulla strada. Con una guida semi-animata (senza rischiare la sicurezza sulla guida su strade di montagna), l'ESP non era necessario. Ha aderenza e aderenza senza problemi. Naturalmente, su strade completamente ghiacciate, l'aderenza non è eccezionale, ma ancora una volta questi non sono pneumatici chiodati. Sulla neve, tuttavia... un piacere da guidare. Su strade bagnate e asciutte, la situazione è la stessa: aderenza e aderenza senza alcun aspetto negativo. Anche la frenata è molto buona, in alcune occasioni di frenata di emergenza, l'auto si è fermata molto rapidamente dall'area del tachimetro a 120 km/h a 0 km/h. Acquisterò sicuramente di nuovo la prossima volta, poiché sono sicuro di aver trovato il mio pneumatico invernale perfetto.

Sembra non gradire le strade molto bagnate. Ottimo su strade asciutte con grip positivo. Livelli di rumorosità non troppo alti, nel complesso un buon pneumatico.

Ho recensito questi pneumatici nel 2020 dopo averne montati 2 anteriori sulla mia XF 3.0, da allora ne ho montati altri 2 posteriori, li avevo sostituiti con i Dunlop in passato perché costavano molto e non ho notato la differenza, basso rumore stradale, buona usura e buona tenuta su bagnato e asciutto, li comprerò di nuovo quando ne avrò bisogno.

Un ottimo pneumatico con un ottimo feedback e un'esperienza silenziosa. Presa fantastica su bagnato e asciutto. Molti chilometri di guida vivace su strade di campagna e autostrada hanno confermato perché questo pneumatico era solitamente la scelta originale per l'auto quando era nuova. Gli pneumatici esaltano le migliori prestazioni dell'auto e offrono comfort e sicurezza completi in tutte le normali condizioni di guida quotidiane. Non esiterò a sostituirli di nuovo con gli stessi.

Buoni pneumatici, guido una jaguar xf, di solito li compro costosi, finora li ho presi per 90 sterline l'uno, nessun problema, ottima tenuta sul ghiaccio, eccellenti sulla pioggia, sono contento, vedremo quanto dureranno, spero di comprarne altri.

Ho acquistato TS 870 P per l'inverno, in base a tutti i feedback del suo predecessore e ai miglioramenti di novità che si dice abbiano. Finora, anche se il periodo di guida non è lungo e gli pneumatici non sono stati spinti al limite, la sensazione è comunque superba. Aderenza su asciutto e bagnato, stabilità e comfort sono a un livello diverso. Gli pneumatici si sono comportati in modo sorprendente nelle varie condizioni stradali e stili di guida. Non posso dire le prestazioni su neve/ghiaccio perché non abbiamo ancora avuto neve, ma le aspettative sono alte.

La mia opinione è esattamente la stessa del conducente della Nissan R32. Le ho prese nuove anche io quando ho acquistato una Jaguar XF usata e sono assolutamente scioccanti. Sull'asciutto non ci si accorgerebbe molto quando si va in giro per la città, ma è chiaro che si sganciano senza che nessuno lo faccia, perché è impossibile partire rapidamente, come quando si deve entrare in una fessura in una rotonda trafficata, senza far girare le ruote. L'auto è stata controllata per la tenuta di strada, le sospensioni e gli pneumatici per l'equilibratura e la pressione dell'aria, quindi tutto è impostato come dovrebbe essere. Non appena piove è una storia completamente diversa. Sono partito da fermo in quella rotonda trafficata e il posteriore ha slittato. A questo punto probabilmente sto andando a meno di 20 mph. Come ha detto l'altro tizio, quando si sganciano non c'è alcun preavviso e in manuale farai fatica a partire anche in seconda marcia senza far girare le ruote. La mia auto ha la trazione posteriore ed è un V6 diesel da 3 litri, quindi ha un sacco di coppia e, esattamente come ha detto lui, non hai trazione, slittamento delle ruote, nessuna aderenza laterale e, cosa peggiore, nessun avviso. Devo sottolineare che questa non è una guida vivace, è solo una guida come faresti normalmente. E questo sotto una pioggia leggera senza acqua stagnante. Queste sono davvero pericolose, le persone verranno uccise e, anche come guidatore con 340 anni di esperienza e qualifiche professionali, mi sono rifiutato di guidare di nuovo la macchina per i successivi due giorni finché non sono arrivate le mie Pirelli sostitutive. È semplice: non rischiare la tua vita o quella di qualcun altro per risparmiare un po' di soldi, perché è esattamente quello che farai e non ne vale la pena.

Questo pneumatico è stato progettato specificamente per la Jaguar e si adatta decisamente bene alla mia auto. Di recente ho sostituito tutti e quattro gli pneumatici con questi e l'auto si comporta esattamente come dovrebbe. L'auto ha una guida fantastica, sicura e fluida, con la sensazione attesa di essere su rotaie su strade veloci. Anche uno pneumatico dall'aspetto fantastico!

Ho montato circa 60 Dunlop 245/49/19 su una Jag Xf 2.7 d ad alto chilometraggio revisionata dal concessionario. Utilizzata prevalentemente per chilometri in autostrada. Le ultime 4 si sono delaminate (acquistate in coppia) ben prima del limite minimo di usura legale (da 3 a 4 ml rimanenti in alcune parti) con tessuto fuoriuscito all'interno degli pneumatici a causa di un'usura irregolare significativa. Il veicolo viene regolarmente monitorato e gli pneumatici vengono ruotati. Personalmente ho trovato il lotto recente potenzialmente molto pericoloso e mi sento fortunato (più volte) a non aver riscontrato uno scoppio a velocità autostradale e sono passato a Goodyear che ho trovato perfettamente usurati in modo uniforme su tutta la larghezza dello pneumatico fino al limite legale senza alcuna delaminazione o tessuto visibile.