I migliori pneumatici per la Jaguar X Type 2.2d

Impressionato per la maggior parte. La Jaguar è un'auto pesante e le Pirelli hanno funzionato bene negli ultimi 18 mesi. Hanno una buona tenuta sull'asciutto, sono comode e non sono troppo rumorose. Le mie uniche lamentele sono che sul bagnato, la spia del controllo della trazione ha lampeggiato un paio di volte quando si parte velocemente e che anche quando sono completamente pressurizzate, la parete laterale sembra sempre un po' morbida. Possono sembrare un po' insensibili durante lo sterzo, ma non è una novità per la X-Type 2.2 diesel. Si consumano molto bene, ma questo è dovuto più alla mescola dura rispetto a Goodyear o Continental. Penso che quando sarà il momento di sostituirle, le cambierò con Goodyear Eagle F1, perché le ho usate su una precedente X-Type e si adattavano bene all'auto.

Ho montato 4 nuovissimi Road Stone Eurovis Sport 4 sulla mia Jaguar Station Wagon e penso che siano assolutamente geniali!.. la maneggevolezza è stata davvero molto migliorata, li ho provati su una rotonda sull'asciutto, semplicemente girando in seconda marcia accelerando sempre più velocemente e non stridevano o slittavano, mantenevano semplicemente la traiettoria... poi ho provato sul bagnato e sono rimasto di nuovo estremamente colpito dalla tenuta, è bello trovare effettivamente uno pneumatico di cui mi posso fidare e sapere come si comporterà l'auto in una situazione. Ho provato presunti marchi di pneumatici di "fascia alta", ad esempio Pirelli P Zero e questi tengono più che bene il passo, se non meglio... questi sono davvero più che semplici pneumatici di fascia media, secondo la mia onesta opinione, l'usura è uniforme e buona, così come il rumore della strada! Lo consiglierei sicuramente!

Scarsa trazione al di sotto dei 5 gradi.
Molto deluso.
Le ho tenute per 4 giorni e ho fatto lampeggiare il controllo della trazione a ogni viaggio di questo mese di novembre.
La parte anteriore sinistra è quella con scarsa trazione.
Ho notato che sul lato anteriore lato guida del Regno Unito c'è un segno di sorriso sul battistrada vicino alla spalla esterna quando si procede in avanti, mentre il lato passeggero ha un battistrada con un segno di faccina triste.
Li ho fatti controllare e sono stati montati correttamente, ma non sono direzionali.
La scarsa trazione è dovuta al disegno del battistrada sulla spalla, che assomiglia di più a quello di uno pneumatico direzionale montato sul lato sbagliato.
In precedenza avevo pneumatici Goodyear Eagle Asymmetrical 3 ed erano sorprendentemente buoni sotto ogni aspetto.
Non consiglio assolutamente gli pneumatici Goodyear Efficient Grip Performace per un'auto pesante come la mia, una Jaguar Station Wagon 2.2 diesel.
Ho molta coppia e il peso è sulla parte anteriore.
Odio queste gomme, hanno una pessima aderenza.
Penso che se il battistrada fosse invertito al contrario il problema si risolverebbe, ma sfortunatamente non è così.
Non adatto allo scopo!
Probabilmente li metterei sul posteriore se non volessi che si usurassero il prima possibile, così potrei rimettere le Goodyear Eagle Asymmetrical 3 sul davanti.
Non credo proprio che riuscirò a superare l'inverno senza incidenti.
Non riesco a credere che siano legali

Recensione a lungo termine: ne ho ordinati due a dicembre 2014 e li ho montati sulla mia X-Type Jag. Sono durati bene, si sono consumati in modo uniforme e dopo 19.000 miglia, tutti sull'asse anteriore, hanno ancora 2-3 mm di battistrada. Non male, in particolare su un'auto a trazione anteriore.

In termini di maneggevolezza, risparmio di carburante, rumore ecc. non ho notato differenze evidenti rispetto ad altre marche di pneumatici montati (ho l'auto da quando era nuova e ho percorso 96.000 miglia negli ultimi 10 anni).

Le Pirelli originali avevano la tendenza a creare delle "linee da tram" su alcune superfici stradali e duravano 13-15 mila km (asse anteriore) prima di consumarsi, quindi non valgono il prezzo elevato.

Nel corso degli anni ho montato pneumatici Continental, Avon e Hankook, tutti di buona qualità, di fascia media, con una durata di circa 13-15 mila chilometri.

Quindi, ho appena ordinato un altro set di 4 Sailun: in sintesi sembrano leggermente più durevoli rispetto alle altre marche che ho provato, hanno caratteristiche di maneggevolezza/raffinamento simili e hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo complessivo. È facile quindi consigliarle.

Ho comprato queste gomme anteriori nove mesi fa, ovvero circa 7k miglia, e sono già vicine al limite. Sul bagnato sembrano non avere una buona trazione (e io non sono un ragazzino che corre) perché in partenza in salita iniziano a slittare. Sull'asciutto non ispirano sicurezza. Ci sono gomme cinesi economiche molto migliori, come le Landsail che ho sulle ruote posteriori.

Indossateli quando la temperatura massima scende a circa 8 (ottobre/novembre) e toglieteli in primavera quando arriva più o meno alla stessa temperatura (marzo/aprile). Ho dovuto usarli solo due volte sulla neve, la prima volta ho fatto una curva a 3 punti in cima allo Snake Pass, senza problemi, a differenza della Range Rover davanti a me. La seconda volta è stata su una collina ripida e sono salito all'indietro (avanti) dopo aver fatto una curva a 3 punti. Davvero impressionante. Brillante su strade con pozzanghere profonde, senza alcun sussulto allo sterzo.

Dopo aver letto tutte le recensioni di Otter che criticavano aspramente questi pneumatici, ho ritenuto opportuno esprimere la mia opinione.
Li ho montati sulla parte anteriore della mia 2.2dx da un po' di tempo e non ho riscontrato nessuno dei problemi sollevati qui, né sull'asciutto né sul bagnato.
Lo consiglierei e sicuramente acquisterò di nuovo

Le prestazioni sono appena accettabili. Il rumore degli pneumatici trasmesso all'interno è spaventoso per pneumatici che erano di serie, al punto che abbiamo pensato di vendere l'auto. La conversazione era impossibile al limite legale delle autostrade del Regno Unito. Scendere dal traghetto a Calais è stata una rivelazione e il rumore interno era completamente scomparso, solo per ricomparire a Dover al nostro ritorno. Non monteremo mai più le Pirelli.

Ho acquistato un set di 4 dopo aver letto il test di frenata del 2012 su questo sito web. Ho inserito un grafico di costo vs. prestazioni di frenata e queste Hankook sono state un buon compromesso. (Per inciso, quando si traccia un grafico di prestazioni vs. prezzo, si vede quanto siano costosi i marchi premium).
Non posso criticare gli Hankook, danno un feedback sicuro. Uso 41 psi su tutti i fronti per ridurre al minimo i danni causati dalle buche alle leghe. L'usura degli pneumatici è stata uniforme.

Entrambi gli anteriori si sono usurati a 15.000 miglia. Il posteriore sinistro aveva un'usura irregolare, sparita a 27.000. Tende a forare facilmente ed è piuttosto rumoroso per essere un assimetrico. Non particolarmente buono per uno pneumatico premium con pochissimo feedback. Ora sto provando Cooper Zeon CS6, le prime impressioni sono buone, ma il tempo ci dirà