I migliori pneumatici per la Ford Everest

Guido bene all'interno delle capacità del veicolo sull'asfalto, quindi non fornirò una valutazione soggettiva per l'aderenza sul bagnato, sull'asciutto, ecc. Ho la variante Light Truck, che ovviamente ha aumentato il peso non sospeso e rende la guida più rigida. Il compromesso è un pneumatico più resistente su percorsi sterrati e rocciosi. Il primo consiglio che darei è che i pneumatici AT3W Light Truck devono essere gonfiati a una pressione molto più alta (sull'asfalto) rispetto agli HT o agli AT standard. Altrimenti ci sarà usura irregolare. Con i miei pesi sugli assi, guido più vicino a 50 psi per ottenere tassi di usura corretti. Indipendentemente dal pneumatico, acquista un misuratore di profondità del battistrada (solo pochi dollari) e tieni un registro dell'usura. Questo ti guiderà a impostare le pressioni corrette. Ad esempio, a pressioni di targa, stavo ottenendo un'usura classica da sottogomma (sul lato esterno). Ancora meglio, acquista un set di monitor di pressione dei pneumatici e usa l'aumento classico di 4 psi (aumento di 6 psi per i pneumatici leggeri) per impostare la pressione corretta. Mentre 50 psi è per l'autostrada, è ovvio che bisogna sgonfiare quando si è fuoristrada per rendere il pneumatico più conforme. In generale, considerando la mia applicazione e i compromessi, sono soddisfatto di questo pneumatico. Non sono sicuro riguardo all'AT4W come sostituto, ma quella è una decisione per un altro giorno.

Non è uno pneumatico che si usura molto, ma guido una Everest di nuova generazione, quindi il peso potrebbe avere un impatto significativo.
La prossima volta ruoterò gli pneumatici più frequentemente.
Per il resto nel complesso sono abbastanza soddisfatto.

Abbiamo Goodyear Efficient grip sulla nostra Ford Everest, ma l'abbiamo cambiato dopo quasi 2 anni a causa di segni di usura precoce. Poi ho visto la recensione su Maxtrek Fortis T5 e l'ho provato sulla nostra Everest. Sono passati più di 2 anni e sono ancora buoni su strada. Buona tenuta su asciutto e discreta su bagnato. Penso che potrebbero durare un altro anno o due. Non mi sarei mai aspettato uno pneumatico così conveniente con prestazioni superbe. Sicuramente lo compreremo di nuovo al prossimo cambio gomme.

Stock Goodyear Efficient grip, usura precoce da meno di 2 anni e abbiamo provato a montare Maxtrek Fortis T5 sul nostro Everest e finora gli pneumatici sono ancora in buone condizioni dopo quasi 2 anni. Molto silenziosi su strada. Maneggevolezza e tenuta decenti. Acquisteremo di nuovo al prossimo cambio gomme.

Ho montato questi pneumatici sulla mia nuova Ford Everest e ho qualche preoccupazione. La macchina ha percorso 42000 km e stanno iniziando a sfaldarsi. La maneggevolezza della macchina mi preoccupa perché la tenuta non è quella che mi aspettavo. Il livello di rumorosità è buono, la guida è molto confortevole, ma quando si gira in curva o si percorrono strade leggermente curve, faccio attenzione. Trovo che la mescola di gomma sia troppo morbida per il veicolo e, come detto prima, la sfaldatura è leggera.

La strada bagnata è la condizione peggiore per questo pneumatico. Non ha quasi nessuna aderenza sotto la pioggia, molto spaventoso. Tuttavia, l'aderenza sull'asciutto è un mondo diverso, il migliore che possano ottenere gli altri pneumatici di prima qualità. Anche il comfort di guida è buono. Solo il rumore ad alta velocità è quasi insopportabile. Ma per il prezzo che costa meno della metà di quegli pneumatici di prima qualità, potrei comprarli per qualsiasi giro estivo asciutto.