Il Continental TerrainContact AT è uno pneumatico all-terrain orientato alla strada, con ottime prestazioni di frenata sul bagnato e sull'asciutto e una marcia generalmente silenziosa e confortevole. Se la cava bene su ghiaia e sterrato, ma convince meno sul ghiaccio e presenta una resistenza al rotolamento relativamente elevata.
Il TerrainContact AT mette al primo posto il comportamento su strada. In due confronti indipendenti tra pneumatici all-terrain si è classificato al primo posto per frenata e comportamento sul bagnato, registrando anche gli spazi di frenata più brevi sull'asciutto. Anche i proprietari sono generalmente soddisfatti dell'aderenza sul bagnato e lo pneumatico trasmette una sensazione di stabilità su strada. Comfort di marcia e bassa rumorosità si distinguono per uno pneumatico all-terrain, sebbene alcuni proprietari notino il rumore del battistrada alle velocità autostradali.
Fuori dall'asfalto, i proprietari apprezzano in genere la trazione su ghiaia, sterrato e percorsi moderati. I collaudatori sono rimasti meno convinti dal comportamento sulla ghiaia, giudicandolo più lento nelle risposte e solo nella media rispetto agli altri pneumatici all-terrain. In una prova l'accelerazione sulla neve è stata ottima, ma frenata e trazione sul ghiaccio erano inferiori alla media; inoltre, lo pneumatico non riporta il simbolo della montagna a tre cime con fiocco di neve (3PMSF). La resistenza al rotolamento misurata era elevata. La durata del battistrada varia tra i proprietari: alcuni sono soddisfatti, mentre una minoranza segnala un'usura più rapida del previsto. È adatto a chi trascorre la maggior parte del tempo su strada ma desidera poter affrontare anche percorsi non asfaltati, piuttosto che a chi ha bisogno di un'aderenza affidabile sul ghiaccio o del miglior comportamento fuoristrada.
La risposta in breve
I proprietari dicono75%da 9 recensioni dei proprietari67% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, AsciuttoQualità-prezzo, FuoristradaRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a ottobre 2026.
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Il Continental TerrainContact A/T, un all-terrain on-road, ha condiviso il diciassettesimo posto nella valutazione sulla neve, anche se la sua tenuta misurata sulla neve era nel terzo superiore. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.
Vincitore: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tutti i test indipendenti del Continental TerrainContact A/T, dal più recente
Come si comporta il Continental TerrainContact A/T sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Continental TerrainContact A/T frena 5,4% più corto dei rivali premium, 10,7% più corto dei rivali di fascia media e 5,4% più corto dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 76/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sul bagnato da 9 recensioni.
Come si comporta il Continental TerrainContact A/T sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Continental TerrainContact A/T frena 3% più corto dei rivali premium, 5,8% più corto dei rivali di fascia media e 2% più corto dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 81/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sull'asciutto da 9 recensioni.
Come si comporta il Continental TerrainContact A/T sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Continental TerrainContact A/T frena 0,6% più lungo dei rivali premium, 0,4% più corto dei rivali di fascia media e 2,6% più corto dei rivali low cost. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 6% migliore dei rivali premium, 0,4% peggiore dei rivali di fascia media e 2,1% migliore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 56/100, e i proprietari lo valutano 4,8/10 sulla neve da 9 recensioni.
Come si comporta il Continental TerrainContact A/T sul ghiaccio?
Nei 1 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Continental TerrainContact A/T frena 9,4% più lungo dei rivali premium, 1,5% più lungo dei rivali di fascia media e 9,1% più lungo dei rivali low cost. Nei 1 test di trazione sul ghiaccio, è 4,3% peggiore dei rivali premium, 0,3% peggiore dei rivali di fascia media e 2,1% peggiore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 24/100, e i proprietari lo valutano 4,3/10 sul ghiaccio da 9 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Continental TerrainContact A/T?
Nei 1 test che la misurano, la resistenza al rotolamento del Continental TerrainContact A/T è 5,2% più alto dei rivali premium, 5,4% più alto dei rivali di fascia media e 1,9% più alto dei rivali low cost.
Altre domande sul Continental TerrainContact A/T(8)
Quali sono l’indice treadwear UTQG e la garanzia chilometrica del Continental TerrainContact A/T?
Negli Stati Uniti, il Continental TerrainContact A/T ha un indice treadwear UTQG di 680, con trazione A e temperatura A-B. L’indice treadwear UTQG è relativo: un pneumatico con indice 400 è durato quattro volte quanto quello di riferimento con indice 100 sul circuito di test ufficiale. Continental lo copre con una garanzia di percorrenza limitata di 60.000 miglia (30.000 miglia al posteriore con montaggio differenziato). La profondità del battistrada da nuovo è di 10-16/32" (7,9-12,7 mm) a seconda della misura.
Cosa dicono i proprietari del Continental TerrainContact A/T?
Su 9 valutazioni dei proprietari, il Continental TerrainContact A/T ottiene in media il 75%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,1 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 4,3. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 78% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quali classi dell’etichetta UE ha il Continental TerrainContact A/T?
In tutta la sua gamma, il Continental TerrainContact A/T presenta più comunemente classi dell’etichetta UE pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Continental TerrainContact A/T?
I proprietari valutano il Continental TerrainContact A/T 8,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 9 recensioni.
Come si usura il Continental TerrainContact A/T secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Continental TerrainContact A/T 7,6 su 10 per l'usura, su 9 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 20.117 km.
I proprietari ricomprerebbero il Continental TerrainContact A/T?
Il 67% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Continental TerrainContact A/T, sulla base delle 9 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 56% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Il Continental TerrainContact A/T è stato sostituito?
Domande e risposte per il Continental TerrainContact A/T
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Continental TerrainContact A/T. Invia una domanda ai nostri esperti di pneumatici usando il modulo qui sotto.
Recensioni dei proprietari su Continental TerrainContact A/T
Cosa dicono i proprietari riassunto da 9 recensioni
Gli automobilisti segnalano che il Continental TerrainContact AT offre prestazioni solide in generale, in particolare un'eccellente aderenza su strade bagnate/resistenza all'aquaplaning, una maneggevolezza sicura su strada e, in generale, un comportamento silenzioso e confortevole per un pneumatico all-terrain. La trazione off-road su terra, ghiaia e sentieri leggeri a moderati è comunemente descritta come solida. Una minoranza di utenti nota un'usura del battistrada più rapida del previsto e alcuni menzionano un rumore di battistrada più evidente a velocità autostradali. Le condizioni invernali/montane (neve/ghiaccio) sono miste, con un paio di automobilisti che segnalano una fiducia ridotta rispetto alle loro aspettative.
Cosa citano di più i proprietari contato su 9 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 9 valutazioni
Punteggio dei proprietari75%
Aderenza sull'Asciutto91%
Aderenza sul Bagnato88%
Maneggevolezza82%
Comfort81%
Sensibilità di Guida79%
Usura76%
Aderenza su Neve48%
Aderenza su Ghiaccio43%
Recensioni in evidenza
Più utile 90%
“Ho sostituito i Kumho Crugen H51, che erano ottimi sull'asfalto ma non sulla ghiaia; i Terraincontacts, invece, si sono dimostrati ottimi pneumatici, in quanto sono molto buoni sia sulla ghiaia che sull'asfalto, anche...”
“Mi piace molto la prestazione complessiva nel mio ambiente abituale del Texas meridionale. L'aderenza fuoristrada è ottima con un battistrada profondo. Il rumore su strada è basso per il tipo di pneumatico che è. Se non...”
“40% guida in città, 40% in autostrada, 20% su strade sterrate. Questo pneumatico ha offerto un'aderenza eccezionale su strada sia sul bagnato che sull'asciutto e una buona aderenza in fuoristrada. Il consumo di...”
40% guida in città, 40% in autostrada, 20% su strade sterrate. Questo pneumatico ha offerto un'aderenza eccezionale su strada sia sul bagnato che sull'asciutto e una buona aderenza in fuoristrada. Il consumo di carburante è stato nella media. Potrei essere soddisfatto di questo pneumatico, ma per il prezzo, il Michelin LTX MS2 è la scelta migliore a causa della rapida usura di questi pneumatici. Un'usura rapida non significa solo dover acquistare pneumatici nuovi prima, ma anche doverli ruotare più spesso, il che è fastidioso.
Sono stati utilizzati su una Toyota 4Runner TRD Off-Road del 2019 nella regione di Denver, Colorado.
Sono stati utilizzati per circa 10 brevi viaggi fuoristrada facili o moderati, su sentieri con sabbia e rocce.
Li abbiamo usati per circa 15.000 miglia di lunghi viaggi su strada, il resto è stato per spostamenti casa-lavoro e viaggi brevi.
Le mie priorità per queste gomme erano la sicurezza su ghiaccio, ghiaccio bagnato, asfalto bagnato, neve e ghiaia.
Questi hanno sostituito gli pneumatici OEM, che credo fossero Bridgestone Duelers.
Odiavo gli pneumatici OEM con il freddo e la pioggia. Non avevo sicurezza nel frenare sul bagnato.
Sono stati fantastici. Innanzitutto, si sono consumati meglio e in modo più uniforme rispetto alla maggior parte degli pneumatici che ho posseduto in vita mia. È molto soddisfacente constatare che sia l'anteriore che gli pneumatici si siano consumati quasi uniformemente su tutta la larghezza del battistrada e per tutta la loro durata.
La trazione su neve e bagnato è stata il motivo per cui ho acquistato questi pneumatici e, per quanto riguarda gli pneumatici AT, sono stato molto soddisfatto. Non sono perfetti, ma ho sempre avuto un ottimo controllo e un ottimo feedback. Per me, non è solo la buona trazione, ma anche il buon feedback quando perdono aderenza o sono al limite, e mi sono sempre sentito sicuro e in controllo con questi pneumatici. Ho sempre percepito lo slittamento prima di una perdita di trazione, sia sul bagnato che sull'asciutto.
Non guido abbastanza veicoli diversi per poter esprimere giudizi sul consumo di carburante o sul rumore in senso comparativo, ma il mio consumo con il 4Runner è stato esattamente in linea con le stime del produttore. Il rumore stradale è evidente alle velocità autostradali.
Non sono un amante del fuoristrada, ma le ho usate molte volte su sentieri facili e, in alcuni casi, anche su sentieri di media difficoltà. Su un sentiero di media difficoltà, le gomme sono state maltrattate da rocce taglienti e forti pendenze. Hanno subito parecchi danni ai tasselli. Ciononostante, hanno percorso altri 16.000 chilometri senza problemi.
Ora che sono alla fine della loro vita utile, la trazione è notevolmente diminuita, con circa 1/16" di battistrada al centro degli pneumatici, cosa prevedibile, ma è ancora sorprendentemente buona, tranne sulla neve.
Penso che la tecnologia degli pneumatici sia migliorata e sto prendendo in considerazione i Nokian Outpost nAT come sostituti, ma se dovessi acquistarli di nuovo, non me ne pentirei. Ne sono molto soddisfatto.
Confronta i migliori pneumatici quattro stagioni con gli estivi e gli invernali premium.
Hanno sostituito i Pirelli Scorpion originali sulla mia Rivian: cercavo degli pneumatici AT pensati per la strada e questi si sono rivelati fantastici! Sono più silenziosi, più comodi e si consumano più lentamente. Mi sento al sicuro anche sotto la pioggia battente. Non ho lamentele e li ricomprerei. Non posso ancora esprimermi sulle prestazioni sulla neve, ma i pneumatici originali erano 3 Peak, un dato da prendere con le pinze, ma in un certo senso rassicurante.
Quali pneumatici usi?
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Ho sostituito i Kumho Crugen H51, che erano ottimi sull'asfalto ma non sulla ghiaia; i Terraincontacts, invece, si sono dimostrati ottimi pneumatici, in quanto sono molto buoni sia sulla ghiaia che sull'asfalto, anche se un po' più rumorosi sull'asfalto ma non eccessivamente percettibili sulle nostre strade... Stavo valutando i Pirelli Scorpion ATR, ma per 200 $ a pneumatico montato erano una scelta ovvia.
Continental Terrain Contact AT è uno pneumatico dalle ottime prestazioni per il mio Silverado. I punti salienti sono l'incredibile aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning, la silenziosità, la buona maneggevolezza, la qualità di guida discreta. Sono così colpito dall'aderenza sul bagnato perché raramente vedo il controllo della trazione su questi Continental. Molto meglio di altri pneumatici che ho usato. Ho anche guidato su terra battuta e ghiaia senza problemi. La mia unica lamentela sui Continental Terrain Contact AT è la durata del battistrada, ma potrebbe non essere del tutto colpa degli pneumatici. Quando ho fatto montare gli pneumatici ho anche sostituito gli ammortizzatori. L'allineamento era sbagliato e ha consumato un po' la durata degli pneumatici. Tuttavia, dopo aver fatto un allineamento, vedo 1/32 di gomma consumata dopo 5.000 miglia, quindi questi non avrebbero comunque raggiunto la classificazione del chilometraggio.
Mi piace molto la prestazione complessiva nel mio ambiente abituale del Texas meridionale. L'aderenza fuoristrada è ottima con un battistrada profondo. Il rumore su strada è basso per il tipo di pneumatico che è. Se non ti trovi mai in un ambiente invernale, te li consiglio vivamente. Tuttavia, il mio ultimo viaggio in Colorado mi ha messo in così tante situazioni pericolose che non sono riuscito a scendere dalla montagna abbastanza velocemente.
Mi piace molto la prestazione complessiva nel mio ambiente abituale del Texas meridionale. L'aderenza fuoristrada è ottima con un battistrada profondo. Il rumore su strada è basso per il tipo di pneumatico che è. Se non ti trovi mai in un ambiente invernale, te li consiglio vivamente. Tuttavia, il mio ultimo viaggio in Colorado mi ha messo in così tante situazioni rischiose che non sono riuscito a scendere dalla montagna abbastanza velocemente.
91%
Membro
275/60 R20
95 km
Prevalentemente autostrada
Sportivo
Pneumatici silenziosi su strada. Valutati per 60k e acquisto di un nuovo set la prossima settimana con 300 miglia in meno rispetto alla garanzia di 60k. Li ho guidati su neve e ghiaccio con risultati migliori della media per la trazione. Ottimi durante forti piogge in autostrada.
Per uno pneumatico all terrain, wow. Uso il Michelin CrossClimate 2 come pneumatico invernale e passando a questo in primavera, è difficile notare la differenza in termini di aderenza e comfort. C'è un rumore del battistrada leggermente maggiore ad alta velocità, ma è piuttosto basso. Pneumatico davvero impressionante.
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