Fonte del test Autozurnal

Test eco estivo sugli pneumatici autozurnali del 2026

Vincitore della classifica generaleHankook iON Evo

Auto Žurnál ha testato 10 pneumatici estivi nella misura 215/55 R18 99V su una Volkswagen ID.3.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

10 aprile 2026 8 min di lettura

Selezione pneumatici Leggi il test

215/55 R18 / 2026 Visualizza immagine completa

Pneumatici testati: 10
Misura testata: 215/55 R18
Veicolo del test: VW iD3
Discipline: 11

In sintesi

Selezione pneumatici

10 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test eco estivo sugli pneumatici autozurnali del 2026 · 215/55 R18

Pneumatico	Hankook iON Evo	Continental UltraContact NXT	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Michelin Primacy 5	Pirelli Powergy	Barum Bravuris 6	Sava Intensa SUV 2	Kormoran Ultra High Performance	Imperial EcoSport SUV	Tomket Tomket Suv
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	100%	93,4%	94,2%	90,1%	93,4%	86,9%	91,1%	87,1%	83,7%	80,7%
Bagnato	98,6%	95,8%	94,8%	96%	94,6%	91,1%	95,3%	87,9%	89%	84,4%
Comfort	99,7%	95,7%	95,9%	95,5%	96,4%	95,5%	92%	88,7%	92%	91,8%
Valore	83,8%	95,3%	100%	86,2%	88,4%	94,3%	79,4%	88,8%	76,5%	80,8%
Approfondisci	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test

Esplora tutti i risultati →

Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Auto Žurnál ha testato 10 pneumatici estivi nella misura 215/55 R18 99V su una Volkswagen ID.3. Il test ha riguardato le prestazioni sul bagnato (frenata, tenuta di strada, aquaplaning, controllo della traiettoria), le prestazioni sull'asciutto (frenata, tenuta di strada), nonché i consumi e il comfort (resistenza al rotolamento, consumo energetico, rumorosità, comfort soggettivo).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Il pneumatico Hankook iON evo si è aggiudicato il primo posto con ottimi risultati sia sull'asciutto che sul bagnato, tra cui la distanza di frenata più breve sull'asciutto (34,8 m) e il giro più veloce sul bagnato. Il Continental UltraContact NXT si è piazzato al secondo posto, registrando la migliore distanza di frenata sul bagnato (47,2 m) e primeggiando in termini di efficienza. All'estremo opposto, il Tomket SUV ha chiuso ultimo con una distanza di frenata sul bagnato di 62,3 m, oltre 15 metri in più rispetto al Continental, e i tempi più lenti in entrambi i test di maneggevolezza. Anche l'Imperial EcoSport SUV ha ricevuto una valutazione insufficiente. Tra le opzioni economiche, il Barum Bravuris 6 si è distinto per valori di resistenza al rotolamento e consumo energetico paragonabili a quelli dei pneumatici premium.

```html

Asciutto

L'Hankook si è fermato in soli 34,8 metri, oltre 7 metri in meno rispetto all'ultimo classificato, il Tomket, che si è fermato a 42,0 metri. Questa differenza è significativa: nel momento in cui l'Hankook si è completamente fermato, il Tomket viaggiava ancora a 41,3 km/h.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Hankook iON Evo	34.8 m	Migliore	0 km/h
2Continental UltraContact NXT	37 m	+2,20 m	32 km/h
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	37.1 m	+2,30 m	32 km/h
4Pirelli Powergy	37.2 m	+2,40 m	33 km/h
5Sava Intensa SUV 2	38.2 m	+3,40 m	39 km/h
6Michelin Primacy 5	38.3 m	+3,50 m	39 km/h
7Kormoran Ultra High Performance	38.7 m	+3,90 m	41 km/h
8Barum Bravuris 6	39.3 m	+4,50 m	44 km/h
9Imperial EcoSport SUV	40.7 m	+5,90 m	49 km/h
10Tomket Tomket Suv	42 m	+7,20 m	54 km/h

C'è una differenza del 20,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,2 m ≈ 1,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Tomket Suv viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Hankook iON Evo si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

I punteggi soggettivi relativi alla tenuta sull'asciutto hanno seguito un ordine simile, con l'Hankook ancora una volta al primo posto (7,75) e il Tomket all'ultimo (5,44). Il Goodyear si è classificato secondo in questa categoria, davanti al Pirelli e al Sava, entrambi superiori al Continental in questa disciplina.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	7.75 Points	Migliore
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.44 Points	-0,31 Points
3Pirelli Powergy	7.19 Points	-0,56 Points
4Sava Intensa SUV 2	7.06 Points	-0,69 Points
5Continental UltraContact NXT	7 Points	-0,75 Points
6Michelin Primacy 5	6.69 Points	-1,06 Points
7Barum Bravuris 6	6.13 Points	-1,62 Points
8Imperial EcoSport SUV	5.81 Points	-1,94 Points
9Kormoran Ultra High Performance	5.69 Points	-2,06 Points
10Tomket Tomket Suv	5.44 Points	-2,31 Points

C'è una differenza del 29,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,31 Points).

Bagnato

La Continental ha registrato la distanza di frenata sul bagnato più breve, pari a 47,2 m, seguita a ruota dalla Michelin con 47,8 m. La Tomket ha impiegato 62,3 m per fermarsi, oltre 15 metri in più, il che significa che avrebbe continuato a viaggiare a 49,3 km/h nel punto in cui la Continental si era già fermata.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental UltraContact NXT	47.2 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Primacy 5	47.8 m	+0,60 m	15 km/h
3Hankook iON Evo	48.6 m	+1,40 m	22 km/h
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	48.7 m	+1,50 m	23 km/h
5Pirelli Powergy	49.4 m	+2,20 m	27 km/h
6Barum Bravuris 6	52.6 m	+5,40 m	42 km/h
7Sava Intensa SUV 2	52.7 m	+5,50 m	42 km/h
8Kormoran Ultra High Performance	57.4 m	+10,20 m	55 km/h
9Imperial EcoSport SUV	58.1 m	+10,90 m	56 km/h
10Tomket Tomket Suv	62.3 m	+15,10 m	64 km/h

C'è una differenza del 32% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,1 m ≈ 3,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Tomket Tomket Suv viaggerebbe ancora a 64 km/h quando il Continental UltraContact NXT si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La Hankook ha fatto registrare il tempo più veloce sul circuito bagnato con 83,6 secondi, seguita a ruota da Pirelli e Goodyear. La Tomket si è piazzata nuovamente ultima con 95,4 secondi, quasi 12 secondi più lenta, un distacco considerevole su un tracciato di 1823 metri.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	83.6 s	Migliore
2Pirelli Powergy	86.3 s	+2,70 s
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	86.4 s	+2,80 s
4Continental UltraContact NXT	87 s	+3,40 s
5Sava Intensa SUV 2	87.1 s	+3,50 s
6Michelin Primacy 5	87.3 s	+3,70 s
7Barum Bravuris 6	89.7 s	+6,10 s
8Imperial EcoSport SUV	91.9 s	+8,30 s
9Kormoran Ultra High Performance	93.2 s	+9,60 s
10Tomket Tomket Suv	95.4 s	+11,80 s

C'è una differenza del 14,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,8 s).

I tempi sul giro bagnato erano molto ravvicinati ai vertici, con Hankook (11,49 s), Goodyear (11,59 s) e Pirelli (11,70 s) separati da soli due decimi. Il Kormoran è risultato il più lento con 12,55 s.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	11.49 s	Migliore
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	11.59 s	+0,10 s
3Pirelli Powergy	11.7 s	+0,21 s
4Continental UltraContact NXT	11.71 s	+0,22 s
5Sava Intensa SUV 2	11.77 s	+0,28 s
6Michelin Primacy 5	12.1 s	+0,61 s
6Barum Bravuris 6	12.1 s	+0,61 s
8Imperial EcoSport SUV	12.19 s	+0,70 s
9Tomket Tomket Suv	12.44 s	+0,95 s
10Kormoran Ultra High Performance	12.55 s	+1,06 s

C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,06 s).

L'Hankook ha mantenuto la presa più a lungo nell'aquaplaning in rettilineo, raggiungendo gli 81,5 km/h prima di perdere trazione, nettamente distanziando il Tomket fermo a 71,1 km/h. Il Goodyear, nonostante le ottime prestazioni in altri test sul bagnato, è sceso all'ottavo posto con un punteggio di 72,9 m.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	81.5 km/h	Migliore
2Sava Intensa SUV 2	79 km/h	-2,50 km/h
3Michelin Primacy 5	77.8 km/h	-3,70 km/h
4Pirelli Powergy	74.8 km/h	-6,70 km/h
5Continental UltraContact NXT	74.5 km/h	-7,00 km/h
6Imperial EcoSport SUV	73.5 km/h	-8,00 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.9 km/h	-8,60 km/h
7Barum Bravuris 6	72.9 km/h	-8,60 km/h
9Kormoran Ultra High Performance	72.2 km/h	-9,30 km/h
10Tomket Tomket Suv	71.1 km/h	-10,40 km/h

C'è una differenza del 12,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,4 Km/H).

L'aquaplaning in curva ha rimescolato le carte: il Sava si è piazzato al primo posto con 3,45 m/s, davanti all'Hankook. Il Goodyear è arrivato ultimo con 2,77 m/s, il che suggerisce che il suo disegno del battistrada privilegia altre discipline sul bagnato rispetto al drenaggio laterale dell'acqua.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Sava Intensa SUV 2	3.45 m/sec2	Migliore
2Hankook iON Evo	3.26 m/sec2	-0,19 m/sec2
3Michelin Primacy 5	3.21 m/sec2	-0,24 m/sec2
4Imperial EcoSport SUV	3.08 m/sec2	-0,37 m/sec2
5Kormoran Ultra High Performance	3.03 m/sec2	-0,42 m/sec2
6Continental UltraContact NXT	2.9 m/sec2	-0,55 m/sec2
7Barum Bravuris 6	2.82 m/sec2	-0,63 m/sec2
8Pirelli Powergy	2.79 m/sec2	-0,66 m/sec2
9Goodyear EfficientGrip Performance 2	2.77 m/sec2	-0,68 m/sec2
10Tomket Tomket Suv	2.62 m/sec2	-0,83 m/sec2

C'è una differenza del 24,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,83 m/sec2).

Comfort

Il pneumatico Hankook ha ottenuto il punteggio più alto per comfort soggettivo, con 7,0 punti, probabilmente grazie allo strato di schiuma fonoassorbente integrato. Cinque pneumatici - Pirelli, Barum, Continental, Goodyear e Michelin - si sono piazzati a pari merito con 6,5 punti, mentre il Kormoran è arrivato ultimo con 5,5 punti.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON Evo	7 Points	Migliore
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	6.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli Powergy	6.5 Points	-0,50 Points
2Continental UltraContact NXT	6.5 Points	-0,50 Points
2Michelin Primacy 5	6.5 Points	-0,50 Points
2Barum Bravuris 6	6.5 Points	-0,50 Points
7Imperial EcoSport SUV	6 Points	-1,00 Points
7Sava Intensa SUV 2	6 Points	-1,00 Points
7Tomket Tomket Suv	6 Points	-1,00 Points
10Kormoran Ultra High Performance	5.5 Points	-1,50 Points

C'è una differenza del 21,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 Points).

I livelli di rumorosità esterna erano molto simili. Il Pirelli è risultato il più silenzioso sia a 50 km/h (65,4 dB) che a 80 km/h (71,4 dB), mentre il Tomket è stato il più rumoroso con rispettivamente 66,5 e 72,9 dB: una differenza piccola ma misurabile.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Powergy	71.4 dB	Migliore
2Hankook iON Evo	71.9 dB	+0,50 dB
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.2 dB	+0,80 dB
4Kormoran Ultra High Performance	72.3 dB	+0,90 dB
5Continental UltraContact NXT	72.4 dB	+1,00 dB
6Sava Intensa SUV 2	72.6 dB	+1,20 dB
7Imperial EcoSport SUV	72.7 dB	+1,30 dB
7Michelin Primacy 5	72.7 dB	+1,30 dB
7Barum Bravuris 6	72.7 dB	+1,30 dB
10Tomket Tomket Suv	72.9 dB	+1,50 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

Il pneumatico Goodyear ha registrato il coefficiente di resistenza al rotolamento più basso, pari a 0,536, seguito dal Continental con 0,587 e dal Barum con 0,600. L'Imperial è risultato il meno efficiente, con un valore di 0,841, circa il 57% superiore a quello del Goodyear.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Energia extra / anno
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	0.54 kg/t	Migliore	€0
2Continental UltraContact NXT	0.59 kg/t	+0,05 kg/t	€25
3Barum Bravuris 6	0.6 kg/t	+0,06 kg/t	€30
4Kormoran Ultra High Performance	0.66 kg/t	+0,12 kg/t	€61
5Pirelli Powergy	0.67 kg/t	+0,13 kg/t	€66
6Michelin Primacy 5	0.68 kg/t	+0,14 kg/t	€71
7Hankook iON Evo	0.7 kg/t	+0,16 kg/t	€81
8Sava Intensa SUV 2	0.78 kg/t	+0,24 kg/t	€122
9Tomket Tomket Suv	0.79 kg/t	+0,25 kg/t	€127
10Imperial EcoSport SUV	0.84 kg/t	+0,30 kg/t	€152

C'è una differenza del 55,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €0,32/kWh, il Imperial EcoSport SUV consuma circa 475 kWh (€152) di energia in più rispetto al Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Il consumo energetico reale dell'ID.3 a una velocità costante di 80 km/h ha rispecchiato fedelmente i risultati di laboratorio, con il Goodyear in testa con 12,86 kWh/100 km e l'Imperial ultimo con 14,40 kWh/100 km. Il Barum ha eguagliato quasi esattamente il Continental (12,96 contro 12,95), confermando la sua elevata efficienza nonostante sia uno pneumatico economico.

Consumo di energia
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Energia extra / anno
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	12.86 kWh/100km	Migliore	€0
2Continental UltraContact NXT	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km	€5
3Barum Bravuris 6	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km	€6
4Kormoran Ultra High Performance	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km	€25
5Pirelli Powergy	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km	€29
6Tomket Tomket Suv	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km	€55
7Michelin Primacy 5	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km	€56
8Hankook iON Evo	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km	€77
9Sava Intensa SUV 2	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km	€82
10Imperial EcoSport SUV	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km	€94

C'è una differenza del 12% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,54 kWh/100km). Con 19.000 km all’anno a €0,32/kWh, il Imperial EcoSport SUV consuma circa 293 kWh (€94) di energia in più rispetto al Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Risultati

Il pneumatico Hankook iON evo si è classificato al primo posto nella classifica generale con ottimi risultati in quasi tutte le discipline, seguito dal Continental UltraContact NXT e dal Goodyear EfficientGrip Performance 2. Il Tomket SUV e l'Imperial EcoSport SUV si sono piazzati in fondo alla classifica con significative carenze in termini di sicurezza, soprattutto in frenata.

Autozurnal dobrý Good

Il pneumatico Hankook iON evo si è aggiudicato il primo posto nel test, distinguendosi per il suo speciale strato "fonoassorbente" che ha eliminato completamente l'eco del pneumatico cavo e ridotto significativamente la rumorosità nell'abitacolo. Ha dominato le prove di tenuta di strada e frenata sia sull'asciutto che sul bagnato, conquistando il primo posto anche nella prova di aquaplaning longitudinale. Pur essendo uno dei pneumatici più pesanti (10,96 kg) a causa dell'inserto in schiuma, si è comunque assicurato un solido quarto posto in termini di consumi e comfort.

Asciutto100%

Bagnato98,6%

Comfort99,7%

Valore83,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	34.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 10	7.75 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	48.6 m	+1,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	83.6 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	11.49 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 10	81.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 10	3.26 m/sec2	-0,19 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	7 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	71.9 dB	+0,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	0.7 kg/t	+0,16 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	8° / 10	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Il Continental UltraContact NXT si è classificato secondo assoluto come pneumatico più leggero tra quelli testati (9,47 kg) ed è stato evidenziato come un "ultramaratoneta" ecologico, progettato per percorrere lunghe distanze nonostante un battistrada leggermente meno profondo di 7 mm. Ha eccelso nelle categorie efficienza e comfort e ha addirittura primeggiato in frenata sul bagnato. Nel complesso, si è classificato quarto sul bagnato e terzo sull'asciutto, dominando in termini di economia.

Asciutto93,4%

Bagnato95,8%

Comfort95,7%

Valore95,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	37 m	+2,20 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 10	7 Points	-0,75 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	47.2 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	87 s	+3,40 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	11.71 s	+0,22 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	74.5 km/h	-7,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 10	2.9 m/sec2	-0,55 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 10	72.4 dB	+1,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 10	0.587 kg/t	+0,05 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	2° / 10	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 si è aggiudicato il terzo posto sul podio, dimostrando prestazioni eccellenti e complete. Ha raggiunto un'efficienza di prim'ordine, classificandosi al primo posto sia nei test di resistenza al rotolamento in laboratorio che in quelli di consumo energetico in condizioni reali. Grazie al suo peso contenuto (9,71 kg), ha ottenuto ottimi risultati in termini di sicurezza, piazzandosi al terzo posto nelle prove di tenuta sul bagnato e al secondo in quelle sull'asciutto.

Asciutto94,2%

Bagnato94,8%

Comfort95,9%

Valore100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	37.1 m	+2,30 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 10	7.438 Points	-0,31 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	48.7 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	86.4 s	+2,80 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	11.59 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	72.9 km/h	-8,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 10	2.77 m/sec2	-0,68 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 10	72.2 dB	+0,80 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 10	0.536 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina
Consumo di energiaPiù basso è meglio	1° / 10	12.86 kWh/100km	Miglior risultato in questa disciplina

Autozurnal dobrý Good

Il Michelin Primacy 5 si è classificato al quarto posto assoluto. Il collaudatore ha notato che questo specifico set è stato sorprendentemente prodotto in Cina, il che potrebbe aver contribuito al suo peso, pari a 10,81 kg, tra i pneumatici premium più pesanti. Nonostante il peso, ha ottenuto risultati ammirevoli nei test di sicurezza, classificandosi al terzo posto sia nella resistenza all'aquaplaning longitudinale che in quella trasversale.

Asciutto90,1%

Bagnato96%

Comfort95,5%

Valore86,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	38.3 m	+3,50 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 10	6.688 Points	-1,06 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	47.8 m	+0,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	87.3 s	+3,70 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	12.1 s	+0,61 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	77.8 km/h	-3,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 10	3.21 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 10	0.677 kg/t	+0,14 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	7° / 10	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km

Autozurnal velmi dobrý Very Good

Il Pirelli Powergy è stato utilizzato come pneumatico di riferimento per il test (con un punteggio del 100%) e si è classificato quinto assoluto. Si è distinto in particolare per il comfort acustico esterno, ottenendo il punteggio più alto in assoluto nelle misurazioni del rumore esterno a 50 e 80 km/h. Ha inoltre offerto un'aderenza forte e affidabile, classificandosi secondo nella tenuta sul bagnato e terzo nell'asciutto sul circuito di prova.

Asciutto93,4%

Bagnato94,6%

Comfort96,4%

Valore88,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	37.2 m	+2,40 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 10	7.188 Points	-0,56 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	49.4 m	+2,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	86.3 s	+2,70 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	11.7 s	+0,21 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 10	74.8 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 10	2.79 m/sec2	-0,66 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 10	71.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 10	0.667 kg/t	+0,13 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	5° / 10	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Il Barum Bravuris 6 si è affermato come il miglior pneumatico economico del test, classificandosi al sesto posto assoluto. Questo marchio di origine ceca è il secondo pneumatico più leggero (9,52 kg) e presenta un battistrada profondo 7,4 mm. Sebbene le sue valutazioni di sicurezza su asciutto e bagnato lo abbiano posizionato più in basso nella classifica (settimo posto in entrambe le categorie), ha brillato in termini di economia e comfort, eguagliando i pneumatici premium ai vertici per resistenza al rotolamento ed efficienza reale dei veicoli elettrici.

Asciutto86,9%

Bagnato91,1%

Comfort95,5%

Valore94,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	39.3 m	+4,50 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 10	6.125 Points	-1,63 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	52.6 m	+5,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	89.7 s	+6,10 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	12.1 s	+0,61 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	72.9 km/h	-8,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 10	2.82 m/sec2	-0,63 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	6.5 Points	-0,50 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	0.6 kg/t	+0,06 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	3° / 10	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km

La Sava Intensa SUV 2 si è classificata settima nella classifica generale e ha sorpreso il collaudatore superando molte opzioni premium nell'aquaplaning trasversale, dove ha conquistato il primo posto. Si è comportata bene anche in ambito dinamico, ottenendo un sesto posto sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, il suo punteggio complessivo è stato fortemente penalizzato dall'ultimo posto (decimo) nelle categorie di economia e comfort.

Asciutto91,1%

Bagnato95,3%

Comfort92%

Valore79,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	38.2 m	+3,40 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 10	7.063 Points	-0,69 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	52.7 m	+5,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	87.1 s	+3,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	11.77 s	+0,28 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 10	79 km/h	-2,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 10	3.45 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 10	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 10	72.6 dB	+1,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 10	0.784 kg/t	+0,25 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	9° / 10	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

La Kormoran Ultra High Performance si è classificata all'ottavo posto assoluto. Ha mostrato qualche difficoltà in termini di maneggevolezza e frenata, terminando al nono posto sia su asciutto che su bagnato. Tuttavia, si è parzialmente riscattata nella guida quotidiana, ottenendo un rispettabile sesto posto nei test di consumo e comfort.

Asciutto87,1%

Bagnato87,9%

Comfort88,7%

Valore88,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	38.7 m	+3,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 10	5.688 Points	-2,06 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	57.4 m	+10,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	93.2 s	+9,60 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	12.55 s	+1,06 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 10	72.2 km/h	-9,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 10	3.03 m/sec2	-0,42 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	10° / 10	5.5 Points	-1,50 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	72.3 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 10	0.664 kg/t	+0,13 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	4° / 10	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km

L'Imperial EcoSport SUV è risultato lo pneumatico più pesante dell'intero test, con un peso di 11,21 kg, pur vantando la maggiore profondità del battistrada (7,4 mm). Sebbene si sia generalmente posizionato nella metà inferiore della classifica nella maggior parte dei parametri, ha ottenuto un sorprendente quarto posto nella prova di aquaplaning trasversale.

Asciutto83,7%

Bagnato89%

Comfort92%

Valore76,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	40.7 m	+5,90 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 10	5.813 Points	-1,94 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	58.1 m	+10,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	91.9 s	+8,30 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	12.19 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 10	73.5 km/h	-8,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 10	3.08 m/sec2	-0,37 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 10	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 10	0.841 kg/t	+0,31 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	10° / 10	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km

Il SUV Tomket si è classificato ultimo ed è stato duramente criticato per la sua grave mancanza di sicurezza e aderenza. Il dato più allarmante è stato il suo rendimento in frenata sul bagnato: fermarsi da 100 km/h ha richiesto 62,3 metri, ben 15 metri in più rispetto al miglior pneumatico. Il collaudatore ha osservato che se un'auto con pneumatici Hankook si fosse fermata completamente, un'auto con pneumatici Tomket avrebbe continuato a viaggiare a una velocità pericolosa di 41,3 km/h.

Asciutto80,7%

Bagnato84,4%

Comfort91,8%

Valore80,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	42 m	+7,20 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	10° / 10	5.438 Points	-2,31 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	62.3 m	+15,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	95.4 s	+11,80 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	12.44 s	+0,95 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 10	71.1 km/h	-10,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 10	2.62 m/sec2	-0,83 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7° / 10	6 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	10° / 10	72.9 dB	+1,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 10	0.786 kg/t	+0,25 kg/t
Consumo di energiaPiù basso è meglio	6° / 10	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km

Altri test di pneumatici

Verifica questo test

Tutti i test pneumatici

Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.

ADAC2026

Test pneumatici estivi ADAC 2026

225/50 R1716 pneumatici testati

2 di questi 10 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Continental PremiumContact 7

Motor2025

Test pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (AA) del motore 2025

205/55 R167 pneumatici testati

2 di questi 10 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Continental UltraContact NXT

Auto Motor Und Sport2025

Test pneumatici sostenibili AMS 2025

215/55 R176 pneumatici testati

2 di questi 10 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Continental UltraContact NXT

Altri test di pneumaticiTest pneumatici sportivi AutoView 2026 Test Tire Rack 2026 di pneumatici da pista stradali Test pneumatici estivi Auto Express 2026 Test della gamma Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 e Cup 2 Tutti i test: Pneumatici Estivi

Migliori pneumaticiMigliori Pneumatici UUHP Migliori Pneumatici Estivi Performance Migliori Pneumatici Estivi

Discussione

6 commenti

pgamelas Sep 4, 2026

Ho seguito i test e i risultati relativi agli Hankook iON evo sono accurati quando gli pneumatici sono nuovi. Quando li ho acquistati, erano eccellenti, proprio come si può vedere nella recensione. Tuttavia, dopo un periodo di tempo relativamente breve, circa 10.000 km, gli pneumatici hanno iniziato a comportarsi in modo completamente diverso. Sul bagnato e su strade bagnate, sono diventati imprevedibili e, a mio parere, molto pericolosi. Anche in curva sull'asciutto, hanno iniziato a sembrare meno precisi. Non ho mai avuto pneumatici che cambiassero comportamento così tanto in un periodo di utilizzo così breve. Sulla stessa auto (Tesla Model 3 Performance), in precedenza avevo Michelin Pilot Sport 4S e Bridgestone Potenza Sport, e ora gli Hankook. La differenza di comportamento con l'usura degli pneumatici è molto più evidente con gli Hankook. Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici. Hanno ancora molto battistrada, dato che durano molto più a lungo dei Bridgestone. Tuttavia, intendo sostituirli prima dell'inverno perché non mi sento più sicuro a usarli sul bagnato. Saluti

#10760
Antore May 25, 2026

Lei scrive che il PremiumContact 7 è un "campione di sicurezza/maneggevolezza". Continental è un buon pneumatico e ha vinto molti test. Tuttavia, la capacità di carico è un fattore significativo quando si confrontano i pneumatici e non ho visto un singolo test in cui il PremiumContact 7 sia risultato superiore parlando di pneumatici adatti al peso dei veicoli elettrici e di dimensioni pari o superiori a 18 pollici. L'Ion EVO viene purtroppo testato piuttosto raramente, ma AutoBild lo ha testato circa un anno fa nella misura 215/55 R18 (99 Y) e anche il PremiumContact 7 era incluso. L'Ion EVO è risultato il chiaro vincitore rispetto al Continental, sia sul bagnato che sull'asciutto, in termini di maneggevolezza, frenata e persino nei test di aquaplaning. Consiglio di dare un'occhiata ai risultati del test. Ora sto guidando con questi Hankook da qualche settimana (Polestar 2) e, oltre ad essere un pneumatico ad alte prestazioni, è anche incredibilmente comodo e silenzioso. Lo consiglio senza riserve.

#10637
1. TyreReviews Antore May 26, 2026
  
  Sono un po' confuso perché il PC7 non è incluso in questo test? In genere il PC7 si comporta bene nei criteri di sicurezza critici come la frenata sul bagnato. L'iON EVO sembra però essere uno pneumatico piuttosto particolare.
  
  #10638
  1. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Come ho scritto, sia il PC7 che l'iON EVO sono stati inclusi nello stesso test di AutoBild circa un anno fa. Non ho trovato altri test di pneumatici in cui questi due modelli siano stati confrontati insieme. L'unico modo per confrontare veramente i pneumatici è testarli contemporaneamente e utilizzando gli stessi metodi di prova. Ecco il link ai risultati, dove sono inclusi sia il PC7 che l'iON EVO: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-EV-Tyre-Test.htm
    
    #10639
  2. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Il mio messaggio originale doveva essere una risposta al messaggio di "Fermin" qui sotto, dove si menzionava il PC7. Errore mio, e mi scuso per aver pubblicato il mio messaggio nel posto sbagliato :)
    
    #10640
    1. TyreReviews Antore May 27, 2026
      
      Ah, ora ha più senso :) In realtà ho testato l'iON, ma non a confronto con il PC7. È un ottimo pneumatico. Purtroppo c'è stato un problema con una parte del test, quindi i risultati completi non possono ancora essere pubblicati.
      
      #10641