Esplora i dati / Auto Bild Allrad
Test gomme quattro stagioni per SUV Auto Bild Allrad 2026
- Misura testata
- 225/55 R18
- Pneumatici testati
- 12
- Discipline
- 14
- Veicolo del test
- Mini Countryman (third generation)
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,44 | 39,61 | 114,9 | 99,4 | 52,2 | 84,5 | 16,04 | 96,5 | 3,03 | 98,2 | 26,8 | 4.044 | 63,2 | 4,70 | 97,8 | 9,8 | 70,9 | 98,1 | 6,58 | 98,6 | |
Punti di forzaLa Goodyear Vector All Season 4 ha prodotto la maggiore trazione su neve di qualsiasi gomma del test, riferimento invernale compreso, è stata seconda più veloce sul percorso di tenuta su neve e seconda a pari merito nello slalom. Sul bagnato è stata la seconda migliore quattro stagioni per frenata, tenuta e cerchio bagnato, e sull'asciutto è stata la quattro stagioni più veloce sul percorso di tenuta, eguagliando quasi il riferimento estivo. Ha avuto anche la seconda resistenza al rotolamento più bassa ed è stata giudicata a pari merito la più confortevole. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning è stata il suo punto debole: nella prova in rettilineo ha galleggiato prima di ogni quattro stagioni tranne i due modelli economici, ed è stata solo a metà gruppo in aquaplaning in curva. Era anche nella metà inferiore per frenata su neve, fermandosi più lontano del riferimento invernale, e a metà gruppo in frenata sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,37 × 27% = 26,83 Bagnato98,2 × 37% = 36,33 Neve97,85 × 26% = 25,44 Comfort98,1 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento98,63 × 5% = 4,93 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,10 | 39,49 | 113,7 | 99,0 | 52,6 | 82,8 | 16,57 | 98,0 | 3,28 | 97,1 | 26,5 | 3.755 | 62,9 | 4,57 | 95,7 | 9,8 | 71,4 | 97,8 | 6,95 | 93,4 | |
Punti di forzaLa Continental AllSeasonContact 2 non ha avuto prove deboli, restando ovunque nella prima metà o vicino. È stata la seconda migliore quattro stagioni in aquaplaning in curva e seconda a pari merito in aquaplaning in rettilineo, terza più veloce sul percorso di tenuta sull'asciutto, e tra le prime quattro per tenuta su neve, trazione su neve, slalom e frenata sul bagnato. È stata anche giudicata a pari merito la più confortevole. Da considerareNon ha vinto nessuna prova misurata. È stata solo a metà gruppo sul percorso di tenuta sul bagnato e sul cerchio bagnato, e a metà gruppo in frenata su neve e frenata sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99 × 27% = 26,73 Bagnato97,1 × 37% = 35,93 Neve95,73 × 26% = 24,89 Comfort97,76 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento93,38 × 5% = 4,67 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,86 | 39,40 | 113,1 | 98,8 | 51,8 | 82,9 | 16,31 | 97,6 | 3,13 | 97,7 | 25,9 | 3.564 | 62,5 | 4,70 | 95,7 | 9,4 | 68,2 | 98,0 | 7,64 | 85,0 | |
Punti di forzaLa Vredestein Quatrac Pro 2 ha avuto la frenata sul bagnato più corta tra le quattro stagioni ed è stata nettamente la gomma più silenziosa nella prova di rumorosità di passaggio, riferimenti compresi. Sulla neve è stata seconda a pari merito nello slalom e terza a pari merito in frenata, fermandosi prima del riferimento invernale, ed era nella prima metà per frenata sull'asciutto e sul percorso di tenuta sull'asciutto. Da considerareLa sua trazione su neve era tra le ultime quattro delle quattro stagioni, e la sua resistenza al rotolamento era tra le più alte. I collaudatori di Auto Bild hanno inoltre notato uno sterzo leggermente vago. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,85 × 27% = 26,69 Bagnato97,68 × 37% = 36,14 Neve95,69 × 26% = 24,88 Comfort97,96 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento84,95 × 5% = 4,25 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,05 | 40,01 | 113,4 | 98,2 | 55,2 | 83,1 | 16,56 | 97,5 | 3,08 | 95,5 | 24,9 | 3.917 | 63,3 | 4,74 | 99,3 | 9,4 | 70,8 | 96,1 | 7,06 | 91,9 | |
Punti di forzaLa Michelin CrossClimate 3 è stata la migliore gomma sulla neve. Si è fermata nel minor spazio con netto margine, è stata la più veloce sul percorso di tenuta, ha mantenuto la maggiore aderenza nello slalom ed è stata seconda per trazione, battendo il riferimento invernale in tutte e quattro le prove su neve. È stata anche quarta più veloce sul percorso di tenuta sull'asciutto e una delle gomme più silenziose nella prova di passaggio. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è stata solo ottava tra le dodici quattro stagioni, ed era a metà gruppo nelle altre prove sul bagnato e in frenata sull'asciutto. È stato anche il treno più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,22 × 27% = 26,52 Bagnato95,45 × 37% = 35,32 Neve99,28 × 26% = 25,81 Comfort96,13 × 5% = 4,81 Resistenza al rotolamento91,93 × 5% = 4,6 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,91 | 39,33 | 112,7 | 98,8 | 53,1 | 83,3 | 16,26 | 97,7 | 3,03 | 97,0 | 29,4 | 3.709 | 62,7 | 4,50 | 92,5 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 7,16 | 90,6 | |
Punti di forzaLa Pirelli Cinturato All Season SF3 è stata terza in frenata sull'asciutto e quarta tra le quattro stagioni sul percorso di tenuta sul bagnato e sul cerchio bagnato. È stata anche nella prima metà per frenata sul bagnato, aquaplaning in rettilineo e tenuta su neve, ed è stata giudicata tra le gomme più confortevoli. Da considerareLa frenata su neve è stata il suo punto debole, con solo la Delinte che si fermava più lontano tra le quattro stagioni, ed era nella metà inferiore per slalom e aquaplaning in curva. È stata anche una delle gomme più rumorose nella prova di passaggio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,77 × 27% = 26,67 Bagnato97 × 37% = 35,89 Neve92,54 × 26% = 24,06 Comfort95,19 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 95,56 | 39,11 | 111,7 | 98,6 | 54,6 | 80,5 | 16,82 | 97,6 | 3,14 | 94,6 | 27,1 | 3.709 | 61,5 | 4,52 | 94,1 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 6,86 | 94,6 | |
Punti di forzaLa Bridgestone Turanza All Season 6 si è fermata nel minor spazio tra le quattro stagioni sull'asciutto. È stata terza in aquaplaning in curva, ha avuto la quarta resistenza al rotolamento più bassa ed è stata giudicata tra le gomme più confortevoli. Da considerareÈ stata lenta sui percorsi di tenuta: tra le ultime tre sul percorso di tenuta sul bagnato e sul cerchio bagnato, seconda più lenta sull'asciutto e nella metà inferiore sulla neve sia in tenuta sia in frenata. È stata anche una delle gomme più rumorose nella prova di passaggio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,61 × 27% = 26,62 Bagnato94,57 × 37% = 34,99 Neve94,07 × 26% = 24,46 Comfort95,19 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento94,61 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 94,42 | 41,54 | 112,5 | 96,0 | 53,6 | 84,8 | 15,94 | 100,0 | 3,57 | 99,0 | 28,8 | 3.377 | 62,1 | 4,17 | 89,3 | 8,6 | 71,4 | 91,6 | 8,00 | 81,1 | |
Punti di forzaLa Nokian Seasonproof 2 è stata la migliore quattro stagioni sul bagnato a parte la frenata. È stata la più veloce sul percorso di tenuta sul bagnato e sul cerchio bagnato e ha guidato entrambe le prove di aquaplaning tra le quattro stagioni, quella in curva con netto margine. Da considerareEra debole sulla neve, tra le ultime tre per trazione, frenata e slalom, e aveva la resistenza al rotolamento più alta delle quattro stagioni. Era a metà gruppo in frenata sul bagnato e nella parte medio-bassa in frenata sull'asciutto e tenuta sull'asciutto, ed era la gomma più pesante del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,03 × 27% = 25,93 Bagnato99,03 × 37% = 36,64 Neve89,27 × 26% = 23,21 Comfort91,64 × 5% = 4,58 Resistenza al rotolamento81,13 × 5% = 4,06 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 95,92 | 41,94 | 114,0 | 96,2 | 52,3 | 83,7 | 16,05 | 98,0 | 3,12 | 98,1 | 25,9 | 3.755 | 62,1 | 4,45 | 95,4 | 9,0 | 73,4 | 92,4 | 7,72 | 84,1 | |
Punti di forzaLa Laufenn G Fit 4S è stata la seconda più veloce delle quattro stagioni sul percorso di tenuta sull'asciutto e terza per frenata sul bagnato, tenuta sul bagnato e cerchio bagnato. È stata seconda a pari merito in aquaplaning in rettilineo e terza a pari merito in frenata su neve, fermandosi prima del riferimento invernale, ed era la gomma meno costosa tra le prime otto. Da considerareLa frenata sull'asciutto era tra le ultime quattro, il che ha comportato una penalità nel punteggio ponderato per la sicurezza di Auto Bild. È stata anche la più rumorosa delle quattro stagioni nella prova di passaggio e la seconda per resistenza al rotolamento più alta tra loro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,24 × 27% = 25,98 Bagnato98,13 × 37% = 36,31 Neve95,39 × 26% = 24,8 Comfort92,38 × 5% = 4,62 Resistenza al rotolamento84,07 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 95,08 | 42,60 | 112,7 | 95,0 | 56,3 | 82,5 | 16,63 | 96,7 | 2,91 | 94,2 | 25,8 | 3.765 | 62,9 | 4,52 | 96,2 | 8,6 | 71,8 | 91,4 | 6,49 | 100,0 | |
Punti di forzaLa Cooper All Season, nuova quest'anno, ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa del test. Sulla neve è stata seconda migliore in frenata e terza a pari merito sul percorso di tenuta, battendo il riferimento invernale in entrambi, e terza per trazione. Da considerareLa frenata l'ha delusa su bagnato e asciutto, tra le ultime quattro in entrambi, il che ha comportato una penalità nel punteggio ponderato per la sicurezza di Auto Bild. È stata anche tra le ultime tre in aquaplaning in curva e nella metà inferiore in aquaplaning in rettilineo, ed è stata giudicata meno confortevole della maggior parte delle gomme premium. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,95 × 27% = 25,64 Bagnato94,21 × 37% = 34,86 Neve96,23 × 26% = 25,02 Comfort91,38 × 5% = 4,57 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,23 | 43,86 | 112,0 | 93,3 | 57,0 | 81,9 | 16,66 | 96,9 | 3,01 | 93,8 | 25,9 | 3.703 | 61,6 | 4,54 | 95,3 | 9,0 | 71,2 | 93,8 | 6,71 | 96,7 | |
Punti di forzaLa Dunlop All Season 2 è stata terza a pari merito in frenata su neve, fermandosi prima del riferimento invernale, e quinta nello slalom su neve. Ha avuto la terza resistenza al rotolamento più bassa ed è stata tra le gomme più silenziose nella prova di passaggio. Da considerareHa avuto la frenata sull'asciutto più lunga di tutte e quattordici le gomme, più lunga perfino del riferimento invernale, e la sua frenata sul bagnato era tra le ultime tre delle quattro stagioni, il che ha comportato una penalità nel punteggio ponderato per la sicurezza di Auto Bild. Era anche nella metà inferiore su tutti e tre i percorsi di tenuta e in entrambe le prove di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,33 × 27% = 25,2 Bagnato93,84 × 37% = 34,72 Neve95,32 × 26% = 24,78 Comfort93,82 × 5% = 4,69 Resistenza al rotolamento96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,94 | 39,28 | 112,0 | 98,5 | 59,3 | 80,0 | 16,97 | 96,1 | 2,66 | 90,9 | 31,5 | 3.102 | 59,6 | 4,00 | 83,8 | 7,8 | 71,6 | 87,4 | 7,16 | 90,6 | |
Punti di forzaLa Delinte AW6 era la gomma più economica del test e ha frenato bene sull'asciutto, seconda solo alla Bridgestone tra le quattro stagioni. La sua rumorosità di passaggio e la resistenza al rotolamento erano a metà gruppo. Da considerareÈ stata la gomma più debole sulla neve, ultima delle quattro stagioni per frenata, trazione e slalom, ed era tra le ultime due in ogni prova sul bagnato, con uno dei due spazi di frenata sul bagnato più lunghi. Auto Bild ha anche trovato la sua tenuta vaga sul bagnato, ed è stata giudicata tra le gomme meno confortevoli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,53 × 27% = 26,6 Bagnato90,93 × 37% = 33,65 Neve83,82 × 26% = 21,79 Comfort87,42 × 5% = 4,37 Resistenza al rotolamento90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 90,44 | 42,73 | 109,3 | 93,3 | 59,5 | 76,6 | 16,89 | 96,2 | 2,69 | 89,9 | 26,6 | 3.511 | 58,3 | 4,01 | 89,6 | 7,4 | 70,4 | 86,2 | 7,39 | 87,8 | |
Punti di forzaLa Triangle SeasonX TA01 è stata la seconda gomma più silenziosa nella prova di rumorosità di passaggio, più silenziosa del riferimento estivo, ed era a metà gruppo in frenata su neve. Da considerareHa avuto la frenata sul bagnato più lunga di tutte le gomme ed è stata nettamente la più lenta sul percorso di tenuta sul bagnato, dove Auto Bild l'ha trovata difficile da controllare. È stata anche la più lenta delle quattro stagioni sui percorsi di tenuta su neve e asciutto, tra le ultime tre in entrambe le prove di aquaplaning e sul cerchio bagnato, e giudicata la meno confortevole. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,33 × 27% = 25,2 Bagnato89,88 × 37% = 33,25 Neve89,57 × 26% = 23,29 Comfort86,2 × 5% = 4,31 Resistenza al rotolamento87,82 × 5% = 4,39 | ||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 36,09 | 115,0 | 104,2 | 51,0 | 85,4 | 15,22 | 101,3 | 3,84 | 102,6 | 70,3 | 927 | — | 2,25 | — | — | 70,6 | — | 7,43 | 87,4 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto104,23 × 27% = 28,14 Bagnato102,61 × 37% = 37,96 Neve— Comfort— Resistenza al rotolamento87,35 × 5% = 4,37 | ||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 43,69 | 112,1 | 93,5 | 52,9 | 83,6 | 16,15 | 103,8 | 3,88 | 99,5 | 26,2 | 3.876 | 62,8 | 4,34 | 95,6 | — | 73,6 | — | 8,54 | 76,0 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,54 × 27% = 25,26 Bagnato99,49 × 37% = 36,81 Neve95,55 × 26% = 24,84 Comfort— Resistenza al rotolamento76 × 5% = 3,8 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear Vector All Season 4
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 33%
- Neve Peso 26% Effetto reale 27%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 6%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 10%
- Frenata su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea il 21% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 14
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 21% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 10,7% | 18% |
| Handling su bagnato | 10,7% | 6% |
| Cerchio su bagnato | 10,4% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 1% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 3% |
| Frenata su neve | 7% | 9% |
| Trazione su neve | 6% | 7% |
| Handling su neve | 7% | 3% |
| Slalom su neve | 6% | 7% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 5% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 10% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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