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2026 Alleghiamo il test degli pneumatici estivi
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 10
- Veicolo del test
- VW Golf MK8
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,25 | 41,8 | 5 | 100,0 | 35,5 | 72,9 | 11,53 | 84,6 | 99,1 | 3 | 5 | 72,8 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 ha gli spazi di frenata più brevi del test sia sul bagnato sia sull'asciutto e firma il secondo giro più veloce nell'handling sul bagnato. Lo sterzo è pronto, eppure resta calmo e prevedibile al limite ed è facile da controllare in emergenza. È anche lo pneumatico più silenzioso del gruppo, sia a orecchio dal posto guida sia allo strumento. Da considerareIl comfort di marcia è piuttosto rigido, con diversi rivali che assorbono meglio giunti e sconnessioni. Il consumo di carburante è nella parte alta del gruppo, e sul cerchio bagnato e nell'aquaplaning in rettilineo resta solo a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato99,14 × 50% = 49,57 Comfort86,4 × 5% = 4,32 Consumo di carburante93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,56 | 42,6 | 5 | 98,4 | 36,3 | 72,6 | 11,30 | 84,9 | 99,2 | 3 | 2 | 74,7 | 65,8 | 5,60 | 92,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato C3 ha la maggiore aderenza in curva sul bagnato, con il giro più veloce nell'handling sul bagnato e il tempo migliore sul cerchio bagnato. È secondo in frenata sul bagnato e terzo sull'asciutto, condivide il voto più alto nell'handling sull'asciutto con uno degli sterzi più pronti del gruppo e se la cava bene nelle manovre di evitamento ad alta velocità. Da considerareÈ lo pneumatico più rumoroso su asfalto ruvido, condivide il voto più basso per la rumorosità percepita e ha il consumo di carburante più alto del test. L'impostazione sportiva gli costa inoltre punti nel comfort di marcia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,44 × 35% = 34,45 Bagnato99,24 × 50% = 49,62 Comfort65,76 × 5% = 3,29 Consumo di carburante91,96 × 10% = 9,2 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,86 | 43,1 | 3 | 90,7 | 36,9 | 73,2 | 11,40 | 85,4 | 98,4 | 4 | 4 | 73,7 | 86,2 | 5,35 | 96,3 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakka Blue 3 dà il meglio sul bagnato. È terzo sia sul circuito di handling bagnato sia sul cerchio bagnato, secondo nell'aquaplaning in rettilineo, e nessun altro pneumatico resta così calmo e facile da controllare quando le cose si mettono male. È anche tra gli pneumatici più confortevoli e silenziosi del gruppo. Da considerareIl punto debole è la sensibilità dello sterzo: è poco lineare, con il carico al volante che cresce in modo progressivo, e nell'handling sull'asciutto lo pneumatico si colloca nella metà inferiore. Gli spazi di frenata sono brevi sul bagnato e sull'asciutto, ma alcuni rivali si fermano prima. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,69 × 35% = 31,74 Bagnato98,36 × 50% = 49,18 Comfort86,2 × 5% = 4,31 Consumo di carburante96,26 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,19 | 42,1 | 4 | 96,0 | 36,6 | 74,2 | 11,53 | 84,9 | 97,8 | 4 | 4 | 73,2 | 86,4 | 5,50 | 93,6 | |
Punti di forzaIl Falken Ziex ZE320 ha il secondo spazio di frenata più breve sull'asciutto e il terzo sul bagnato. È stabile e facile da gestire nelle manovre di evitamento, offre una marcia confortevole con una buona tranquillità in rettilineo ed è tra gli pneumatici più silenziosi, sia a orecchio sia su asfalto ruvido. Da considerareNell'handling sul bagnato resta a metà classifica, con tempi sul circuito e sul cerchio bagnato dietro ai migliori, e il consumo di carburante è nella parte alta del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,01 × 35% = 33,6 Bagnato97,8 × 50% = 48,9 Comfort86,42 × 5% = 4,32 Consumo di carburante93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,60 | 44,0 | 4 | 92,5 | 37,2 | 74,0 | 11,48 | 84,2 | 97,4 | 4 | 3 | 73,5 | 79,7 | 5,40 | 95,4 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza 6 non ha veri punti deboli e chiude nella metà alta della maggior parte delle prove. Il bilanciamento dell'aderenza è decisamente neutro, così l'auto si posiziona con precisione senza scivolare né allargare la traiettoria, e sia la sensibilità dello sterzo sia il comfort di marcia sono buoni. Da considerareNon vince nessuna prova, e nella resistenza all'aquaplaning in rettilineo si trova nella parte bassa della classifica. Su asfalto ruvido produce toni a bassa frequenza che dal posto guida lo fanno sembrare più rumoroso di quanto indichi il livello misurato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,45 × 35% = 32,36 Bagnato97,44 × 50% = 48,72 Comfort79,69 × 5% = 3,98 Consumo di carburante95,37 × 10% = 9,54 | |||||||||||||||||
| 6 | 4 | 94,96 | 44,8 | 5 | 94,4 | 38,8 | 73,8 | 11,66 | 85,0 | 96,1 | 4 | 3 | 74,0 | 79,5 | 5,20 | 99,0 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 5 condivide il voto più alto nell'handling sull'asciutto, con uno sterzo raffinato, una buona stabilità in rettilineo e un feedback chiaro che lo rendono facile da guidare anche oltre il limite. Ha il secondo consumo di carburante più basso del test, assorbe con morbidezza giunti e sconnessioni ed è terzo nell'aquaplaning in rettilineo. Da considerareLa frenata è solo nella media, nella metà inferiore della classifica sia sul bagnato sia sull'asciutto, e l'aderenza sul cerchio bagnato è la penultima. Anche il rumore di rotolamento aumenta su asfalto ruvido. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,44 × 35% = 33,05 Bagnato96,06 × 50% = 48,03 Comfort79,47 × 5% = 3,97 Consumo di carburante99,04 × 10% = 9,9 | |||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,17 | 44,4 | 3 | 88,3 | 37,6 | 74,3 | 11,52 | 85,7 | 97,2 | 2 | 3 | 73,2 | 66,2 | 5,50 | 93,6 | |
Punti di forzaIl Nexen N'Fera Primus resiste all'aquaplaning in rettilineo meglio di qualsiasi altro pneumatico del test. Inserisce l'auto in curva con prontezza, l'aderenza sul cerchio bagnato è nella metà alta ed è tra gli pneumatici più silenziosi su asfalto ruvido. Da considerareAl limite l'aderenza può venire meno all'improvviso, rendendo l'auto difficile da bilanciare, e in frenata e handling si colloca a metà classifica o più in basso sia sul bagnato sia sull'asciutto. Condivide il comfort di marcia più rigido del test e consuma più carburante della maggior parte dei rivali. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,34 × 35% = 30,92 Bagnato97,16 × 50% = 48,58 Comfort66,22 × 5% = 3,31 Consumo di carburante93,64 × 10% = 9,36 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,94 | 44,9 | 4 | 90,9 | 38,3 | 74,3 | 11,34 | 84,3 | 96,9 | 2 | 2 | 73,9 | 59,3 | 5,30 | 97,2 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra HP6 è uno pneumatico sportivo che dà il meglio in curva. Ha la seconda migliore aderenza sul cerchio bagnato, resta stabile nei rapidi cambi di corsia e offre alcune delle risposte di sterzo più pronte del test. Da considerareAl limite è il posteriore a perdere aderenza per primo, il che lo rende incline al sovrasterzo, e nessun altro pneumatico segue così tanto i solchi della strada. Condivide sia il comfort di marcia più rigido sia il voto più basso per la rumorosità, e in frenata è nella metà inferiore sul bagnato e sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,87 × 35% = 31,81 Bagnato96,9 × 50% = 48,45 Comfort59,31 × 5% = 2,97 Consumo di carburante97,17 × 10% = 9,72 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,24 | 44,9 | 2 | 84,1 | 40,1 | 75,5 | 11,54 | 84,1 | 94,7 | 5 | 4 | 73,7 | 93,0 | 5,25 | 98,1 | |
Punti di forzaIl Landsail RapidDragon offre il comfort di marcia migliore del test ed è tra gli pneumatici più silenziosi dal posto guida. Ha inoltre il terzo consumo di carburante più basso. Da considerareIn frenata e handling è nella parte bassa della classifica: è tra gli ultimi tre in frenata sia sul bagnato sia sull'asciutto e ultimo a pari merito nell'handling sull'asciutto. Diventa difficile da controllare quando deve frenare e sterzare contemporaneamente, il posteriore scappa nelle manovre di evitamento e la stabilità in rettilineo è un po' vaga alle velocità normali. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto84,07 × 35% = 29,43 Bagnato94,71 × 50% = 47,36 Comfort93 × 5% = 4,65 Consumo di carburante98,1 × 10% = 9,81 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,27 | 48,0 | 2 | 79,1 | 42,0 | 76,0 | 11,80 | 83,2 | 92,6 | 3 | 2 | 74,4 | 65,9 | 5,15 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Linglong EcoMaster consuma meno carburante di qualsiasi altro pneumatico del test ed è anche il più economico da acquistare. Da considerareÈ ultimo o ultimo a pari merito in tutte le prove di frenata, handling e aquaplaning, e il suo spazio di frenata sull'asciutto è nettamente più lungo di quello del resto del gruppo. Sollevando il piede dall'acceleratore in una curva bagnata il posteriore scappa all'improvviso, lo stesso accade nelle manovre di evitamento sull'asciutto, e lo sterzo risulta vago, con una stabilità in rettilineo scarsa. È anche tra gli pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto79,08 × 35% = 27,68 Bagnato92,61 × 50% = 46,3 Comfort65,89 × 5% = 3,29 Consumo di carburante100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental PremiumContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 58%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 19%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 16%
- Consumo di carburante Peso 10% Effetto reale 7%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 6% del punteggio ma crea il 35% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Cerchio su bagnato vale il 14,5% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 10
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 29,1% | 23% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6% | 35% |
| Frenata su bagnato | 14,5% | 12% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 3% |
| Cerchio su bagnato | 14,5% | 2% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6,5% | 1% |
| Comfort soggettivo | 1,7% | 6% |
| Rumore soggettivo | 1,7% | 10% |
| Rumore su fondo irregolare | 1,7% | <1% |
| Consumo di carburante | 10% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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