Il quotidiano italiano al Volante ha appena pubblicato un test sugli pneumatici, condotto sia sul nuovo Pirelli Cinturato C3 che sul Michelin Primacy 5!
Il test è stato un po' limitato, ad esempio non ha valutato la maneggevolezza sull'asciutto, ma ha comunque fornito una buona panoramica delle prestazioni relative dei nuovi pneumatici nei test chiave di frenata, nonché della rumorosità e della resistenza al rotolamento.
Pubblicazione del Test:
al volante
225/55 R18
7 pneumatici
4 categorie
Pubblicazione del Test:
al volante
Dimensione del Test:
225/55 R18
Pneumatici Testati:
7 pneumatici
al volante non è affiliato a Tyre Reviews e non lo approva. Questa è una copertura editoriale indipendente del loro test pubblicato.
Come nel test di Tyre Reviews , il nuovo Pirelli si è classificato al primo posto, ma il Primacy 5 ha offerto un buon mix di resistenza al rotolamento, rumore e aderenza sul bagnato, qualcosa che per alcune persone è molto importante.
Di seguito i dati completi.
Asciutto
La Continental ha dimostrato un'eccezionale potenza di frenata a 36,6 metri, mentre la Pirelli e la Goodyear sono quasi identiche a 36,9, mentre Austone ha richiesto un preoccupante 40,6 metri.
Bagnato
Il PremiumContact 7 della Continental ha surclassato la concorrenza con un'impressionante distanza di arresto di 28,7 metri, mentre il più economico Austone ha avuto notevoli difficoltà, dovendo fermarsi a ben 32,8 metri.
Pirelli Cinturato ha ottenuto di misura il giro più veloce sul bagnato con un tempo di 109,55 secondi, superando di poco i 109,71 secondi di Goodyear, mentre Austone è rimasto notevolmente indietro con 120,93 secondi.
- Pirelli Cinturato C3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Continental PremiumContact 7
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Michelin Primacy 5
- Hankook Ventus Prime 4
- Austone Athena SP 303
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha primeggiato nei test di aquaplaning sia in rettilineo che in curva, mantenendo l'aderenza fino a 81,8 km/h in rettilineo e ben 91,8 km/h in curva, mentre l'Austone ha iniziato a galleggiare a soli 74,4 km/h in rettilineo e 80,1 km/h in curva, ben al di sotto di tutti i concorrenti.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Michelin Primacy 5
- Hankook Ventus Prime 4
- Continental PremiumContact 7
- Austone Athena SP 303
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Michelin Primacy 5
- Continental PremiumContact 7
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Hankook Ventus Prime 4
- Austone Athena SP 303
Comfort
Il Michelin Primacy 5 si è dimostrato il più silenzioso con soli 70,6 dB, seguito da vicino dal Goodyear con 70,8 dB, mentre l'Hankook ha generato il rumore maggiore con 72,9 dB.
- Michelin Primacy 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Pirelli Cinturato C3
- Continental PremiumContact 7
- Austone Athena SP 303
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- Hankook Ventus Prime 4
Valore
Firestone Roadhawk 2 ha dimostrato la migliore efficienza della categoria con 6,8 N/kN (classificazione B), mentre l'attenzione alle prestazioni di Goodyear ha portato alla massima resistenza con 8,7 N/kN (classificazione C).
Risultati
Il Pirelli Cinturato (C3) si è affermato come vincitore assoluto nel nostro test completo. Questo pneumatico ben bilanciato eccelle sia sul bagnato che sull'asciutto, offrendo una stabilità eccezionale e caratteristiche di guida prevedibili. Infonde sicurezza in ogni situazione di guida grazie all'eccezionale grip sul bagnato e all'impressionante resistenza all'aquaplaning. Il Pirelli combina una buona resistenza al rotolamento con livelli di rumorosità contenuti, rendendolo un'opzione premium che privilegia la sicurezza senza compromettere comfort ed efficienza. I suoi punti di forza principali si sono rivelati l'eccellente stabilità nei cambi di direzione e la sicurezza di guida sul bagnato.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
2nd |
36.9 M |
36.6 M |
+0.3 M |
99.19% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
2nd |
29.4 M |
28.7 M |
+0.7 M |
97.62% |
| Maneggevolezza su bagnato |
1st |
109.55 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning in rettilineo |
2nd |
81.6 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.76% |
| Aquaplaning in curva |
2nd |
88.7 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.1 m/sec2 |
96.62% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
3rd |
71.8 dB |
70.6 dB |
+1.2 dB |
98.33% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
3rd |
7.4 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.6 kg / t |
91.89% |
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è piazzato al secondo posto, dimostrando prestazioni quasi da pneumatico sportivo con un grip sul bagnato particolarmente impressionante. Domina nei test di aquaplaning e offre tempi sul giro rapidi in condizioni difficili. Pur essendo silenzioso e reattivo, questo pneumatico orientato alle prestazioni sacrifica parte dell'efficienza a causa di una resistenza al rotolamento relativamente elevata, che potrebbe influire sui consumi di carburante. Il Goodyear eccelle in stabilità e resistenza all'aquaplaning, ma non è risultato altrettanto equilibrato in tutti i parametri prestazionali quanto il Pirelli.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
2nd |
36.9 M |
36.6 M |
+0.3 M |
99.19% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
2nd |
29.4 M |
28.7 M |
+0.7 M |
97.62% |
| Maneggevolezza su bagnato |
2nd |
109.71 s |
109.55 s |
+0.16 s |
99.85% |
| Aquaplaning in rettilineo |
1st |
81.8 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning in curva |
1st |
91.8 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
2nd |
70.8 dB |
70.6 dB |
+0.2 dB |
99.72% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
7th |
8.7 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.9 kg / t |
78.16% |
Il Continental PremiumContact 7 si aggiudica il terzo posto grazie alle sue eccezionali prestazioni in frenata sul bagnato e all'ottima maneggevolezza complessiva in queste condizioni. Offre una buona resistenza all'aquaplaning e tempi sul giro solidi sul bagnato. Pur garantendo spazi di frenata eccezionali sull'asciutto, sacrifica in parte l'efficienza di rotolamento. I tester hanno notato che offre una buona aderenza in tutte le condizioni, ma può risultare leggermente brusco in caso di perdita di trazione e produce una rumorosità moderata.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
1st |
36.6 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
1st |
28.7 M |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su bagnato |
3rd |
110.11 s |
109.55 s |
+0.56 s |
99.49% |
| Aquaplaning in rettilineo |
6th |
79.7 Km/H |
81.8 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.43% |
| Aquaplaning in curva |
4th |
88.1 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.7 m/sec2 |
95.97% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
4th |
72 dB |
70.6 dB |
+1.4 dB |
98.06% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
5th |
7.9 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.1 kg / t |
86.08% |
Il Michelin Primacy 5 raggiunge un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Offre solide prestazioni sul bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning. Essendo il pneumatico più silenzioso del test, con un'eccellente resistenza al rotolamento, è ideale per i guidatori che privilegiano il risparmio di carburante e il comfort. Tuttavia, la sua frenata sull'asciutto è solo nella media e non è dinamico come i primi tre, con i tester che hanno notato una scarsa reattività in ingresso curva.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
5th |
38.2 M |
36.6 M |
+1.6 M |
95.81% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
4th |
29.6 M |
28.7 M |
+0.9 M |
96.96% |
| Maneggevolezza su bagnato |
5th |
111.71 s |
109.55 s |
+2.16 s |
98.07% |
| Aquaplaning in rettilineo |
4th |
81.2 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.6 Km/H |
99.27% |
| Aquaplaning in curva |
3rd |
88.4 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-3.4 m/sec2 |
96.3% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
1st |
70.6 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
2nd |
7 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.2 kg / t |
97.14% |
Il Firestone Roadhawk 2 offre prestazioni solide in tutte le categorie, senza però eccellere in alcun ambito specifico. La sua caratteristica principale è l'eccellente resistenza al rotolamento, che lo rende l'opzione più efficiente in termini di consumo di carburante tra quelle testate. I collaudatori ne hanno apprezzato la stabilità e la prevedibilità di guida anche nelle manovre di emergenza, rendendolo un'opzione sicura, seppur non eccezionale, con livelli di rumorosità leggermente elevati e una risposta dello sterzo poco entusiasmante alle basse velocità.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
4th |
37.8 M |
36.6 M |
+1.2 M |
96.83% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
6th |
29.8 M |
28.7 M |
+1.1 M |
96.31% |
| Maneggevolezza su bagnato |
4th |
111.22 s |
109.55 s |
+1.67 s |
98.5% |
| Aquaplaning in rettilineo |
3rd |
81.3 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.5 Km/H |
99.39% |
| Aquaplaning in curva |
5th |
86.4 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-5.4 m/sec2 |
94.12% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
6th |
72.8 dB |
70.6 dB |
+2.2 dB |
96.98% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
1st |
6.8 kg / t |
|
|
100% |
Il Hankook Ventus Prime4 offre prestazioni adeguate, ma non eccezionali, nella maggior parte dei parametri. Sebbene la frenata sul bagnato sia competitiva, mostra una minore resistenza all'aquaplaning in curva e una frenata sull'asciutto inferiore alla media. Nonostante una buona resistenza al rotolamento, è il pneumatico più rumoroso tra le marche premium testate. I collaudatori hanno osservato che, pur offrendo prestazioni costanti, fornisce meno aderenza rispetto ai concorrenti di fascia alta e può mostrare una certa instabilità posteriore in condizioni di bagnato, in particolare quando si rilascia l'acceleratore in curva.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
6th |
38.7 M |
36.6 M |
+2.1 M |
94.57% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
5th |
29.7 M |
28.7 M |
+1 M |
96.63% |
| Maneggevolezza su bagnato |
6th |
113.22 s |
109.55 s |
+3.67 s |
96.76% |
| Aquaplaning in rettilineo |
5th |
81 Km/H |
81.8 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.02% |
| Aquaplaning in curva |
6th |
85.3 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-6.5 m/sec2 |
92.92% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
7th |
72.9 dB |
70.6 dB |
+2.3 dB |
96.84% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
4th |
7.7 kg / t |
6.8 kg / t |
+0.9 kg / t |
88.31% |
L'Austone Athena SP-303, pur avendo un prezzo interessante, pari a circa un terzo di quello dei concorrenti di fascia alta, ha mostrato notevoli limitazioni prestazionali. Questo pneumatico economico cinese offre una scarsa frenata su asciutto e bagnato, con la più bassa resistenza all'aquaplaning tra tutti i pneumatici testati. I collaudatori hanno segnalato una perdita di aderenza improvvisa e imprevedibile, la necessità di sterzate eccessive e una rumorosità considerevole. Nonostante il prezzo contenuto, queste significative carenze prestazionali lo rendono un acquisto discutibile dal punto di vista della sicurezza.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
7th |
40.6 M |
36.6 M |
+4 M |
90.15% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
7th |
32.8 M |
28.7 M |
+4.1 M |
87.5% |
| Maneggevolezza su bagnato |
7th |
120.93 s |
109.55 s |
+11.38 s |
90.59% |
| Aquaplaning in rettilineo |
7th |
74.4 Km/H |
81.8 Km/H |
-7.4 Km/H |
90.95% |
| Aquaplaning in curva |
7th |
80.1 m/sec2 |
91.8 m/sec2 |
-11.7 m/sec2 |
87.25% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Rumore |
5th |
72.7 dB |
70.6 dB |
+2.1 dB |
97.11% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Resistenza al rotolamento |
6th |
8.2 kg / t |
6.8 kg / t |
+1.4 kg / t |
82.93% |
Discussione