Fonte del test ADAC

Test pneumatici ADAC All Terrain 2025

Name: Test pneumatici ADAC All Terrain 2025
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-07-31

Vincitore della classifica generaleYokohama Geolandar AT G015

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

31 luglio 2025 8 min di lettura

Selezione pneumatici Leggi il test

Pneumatici testati: 8
Misura testata: 225/65 R17
Discipline: 8

In sintesi

Selezione pneumatici

8 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Yokohama Geolandar AT G015

+Il Yokohama Geolandar A/T G015 vince con il miglior handling su neve e bagnato secondo ADAC, secondo a pari merito per la frenata sulla neve, e secondo per la frenata a secco e per l'aquaplaning in curva.

−La sua frenata sul bagnato è solo sesta e la sua trazione su sterrato è a metà classifica.

Leggi il verdetto completo

47 recensioni degli utenti Risultati dei test

2°

Falken Wildpeak AT AT3WA

+Il Falken Wildpeak A/T AT3WA è il miglior pneumatico sul bagnato, con la frenata sul bagnato più breve e il tempo più veloce nel cerchio bagnato, e secondo per l'aquaplaning in rettilineo e la trazione sulla neve.

−È ultimo per la trazione su sterrato.

Leggi il verdetto completo

3 recensioni degli utenti Risultati dei test

3°

General Grabber AT3

+Il General Grabber AT3 è forte sulla neve, secondo a pari merito per la frenata sulla neve e terzo per la trazione sulla neve.

−È più debole sul bagnato rispetto agli altri pneumatici di testa, e sesto per l'aquaplaning in curva.

Leggi il verdetto completo

30 recensioni degli utenti Risultati dei test

4°

Matador MP72 Izzarda AT2

+Il Matador MP72 Izzarda A/T2 ha la miglior trazione su sterrato ed è terzo per la frenata sul bagnato e il cerchio bagnato.

−Ha la seconda frenata a secco più lunga e una risposta dello sterzo ritardata sulle strade asciutte.

Leggi il verdetto completo

Leggi le recensioni Risultati dei test

5°

Pirelli Scorpion All Terrain Plus

+Il Pirelli Scorpion A/T+ è il miglior pneumatico per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, secondo per la trazione su sterrato e il pneumatico più leggero.

−Tende al sovrasterzo, un problema di sicurezza su strade bagnate e innevate, ed è penultimo per la frenata sulla neve, la trazione sulla neve, la frenata sul bagnato e il cerchio bagnato.

Leggi il verdetto completo

23 recensioni degli utenti Risultati dei test

6°

Toyo Open Country AT III

+Il Toyo Open Country A/T III è il miglior pneumatico su strada asciutta, con la migliore valutazione di handling a secco, e terzo per la trazione su sterrato.

−È debole sul bagnato, ultimo per l'aquaplaning in rettilineo e penultimo in curva.

Leggi il verdetto completo

10 recensioni degli utenti Risultati dei test

7°

Bridgestone Dueler All Terrain AT002

+Il Bridgestone Dueler A/T 002 ha la frenata a secco più breve ed è secondo per la frenata sul bagnato e il cerchio bagnato.

−È il pneumatico più debole sulla neve, ultimo per la frenata sulla neve e la trazione sulla neve.

Leggi il verdetto completo

10 recensioni degli utenti Risultati dei test

8°

BFGoodrich Trail Terrain TA

+Il BFGoodrich Trail-Terrain T/A ha la frenata sulla neve più breve e la miglior trazione sulla neve.

−È il pneumatico più debole su strada bagnata e asciutta, ultimo per la frenata a secco e sul bagnato, il cerchio bagnato e l'aquaplaning in curva, ed è il pneumatico più pesante e più costoso.

Leggi il verdetto completo

6 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test pneumatici ADAC All Terrain 2025 · 225/65 R17

Pneumatico	Yokohama Geolandar AT G015	Falken Wildpeak AT AT3WA	General Grabber AT3	Matador MP72 Izzarda AT2	Pirelli Scorpion All Terrain Plus	Toyo Open Country AT III	Bridgestone Dueler All Terrain AT002	BFGoodrich Trail Terrain TA
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	99,8%	97,5%	97,5%	96%	98,5%	98,5%	100%	93,3%
Bagnato	93,5%	98,6%	93,8%	96,4%	92,8%	90,6%	96,4%	85,2%
Neve	95,8%	95,8%	96,1%	95%	88%	91,2%	83,9%	100%
Fuori strada	94,3%	92,1%	94,3%	100%	96,6%	95,4%	92,9%	95,1%
Approfondisci	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test

Esplora tutti i risultati →

Il test completo

I risultati alla base del verdetto

L'autorevole associazione automobilistica tedesca ADAC ha pubblicato i risultati del suo test sugli pneumatici all-terrain del 2025, con un risultato deludente per gli automobilisti che stavano prendendo in considerazione questi pneumatici per i loro SUV, camper e pick-up. L'ADAC ha testato otto popolari pneumatici all-terrain nella comune misura 225/65 R17, concentrandosi sulla capacità del loro aspetto robusto di tradursi in prestazioni versatili, in particolare per l'uso su strada europeo, e ha incluso come riferimento uno pneumatico per tutte le stagioni con classificazione invernale.

Il test ha evidenziato che, sebbene gli pneumatici all terrain promettano di andare ovunque, comportano una significativa e pericolosa perdita di sicurezza su strada. Nessun pneumatico all terrain testato ha ottenuto la raccomandazione ADAC.

Sebbene alcuni di questi fossero pneumatici all terrain con specifiche europee, questo test include anche pneumatici nordamericani e mette in luce i compromessi degli pneumatici all terrain in qualsiasi parte del mondo.

Pneumatico di riferimento per tutte le stagioni: un chiaro vincitore

Per contestualizzare le prestazioni del segmento all-terrain, l'ADAC ha incluso uno pneumatico stradale premium per tutte le stagioni, il Pirelli Cinturato SF3, come parametro di riferimento in tutti i test. I risultati sono stati negativi: lo pneumatico stradale specialistico ha ampiamente superato tutti gli pneumatici all-terrain nei test critici di sicurezza su strada.

Il punto debole più allarmante è stato riscontrato nella frenata sul bagnato. Il pneumatico all-terrain più performante sul bagnato, il Falken Wildpeak A/T AT3WA, ha impiegato sei metri in più per fermarsi da 80 km/h rispetto al pneumatico all-season Pirelli, un divario lungo quanto un intero camper. Il peggiore, il BF Goodrich Trail Terrain T/A, ha impiegato ben 48,8 metri per fermarsi, quasi 13 metri in più rispetto al pneumatico di riferimento.

Questo deficit di sicurezza si estendeva anche alla maneggevolezza, dove gli pneumatici all-terrain mancavano di aderenza e compostezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Alcuni, come i Pirelli Scorpion A/T+, mostravano una spiccata tendenza al sovrasterzo, richiedendo l'intervento di un pilota esperto per mantenere il controllo.

In fuoristrada, il vantaggio non è stato così netto come ci si potrebbe aspettare. Su ghiaia, lo pneumatico di riferimento per tutte le stagioni ha ottenuto la seconda migliore trazione, subito dietro al Matador MP72. E su un campo da campeggio fangoso simulato, l'ADAC ha riscontrato che gli pneumatici all-terrain non offrivano alcun vantaggio di trazione evidente rispetto agli pneumatici all-season; la trasmissione del veicolo (trazione integrale vs. 2WD) è stata un fattore molto più decisivo. L'unico vantaggio evidente per gli pneumatici all-terrain è stata la loro robustezza, poiché hanno resistito ai danni causati da un percorso su ghiaia estremo meglio dello pneumatico di riferimento per uso stradale.

I test sulle prestazioni sulla neve hanno evidenziato un enorme divario di prestazioni tra gli pneumatici all-terrain, ma hanno anche dimostrato che uno pneumatico all-season specifico per la strada rimane la scelta più sicura in inverno. Lo pneumatico all-season di riferimento ha stabilito il punto di riferimento per le prestazioni invernali e nessuno degli pneumatici all-terrain è riuscito a eguagliarlo pienamente.

Lo Yokohama Geolandar A/T G015 si è distinto nettamente nel gruppo all-terrain, con prestazioni "quasi al livello" del pneumatico di riferimento, il che lo rende l'opzione invernale più competente. È interessante notare che il BF Goodrich Trail Terrain T/A, che ha fallito su strade bagnate e asciutte, si è rivelato il secondo miglior pneumatico sulla neve. All'altro estremo, il Bridgestone Dueler A/T002 è stato il peggiore pneumatico sulla neve con un margine significativo, a dimostrazione dell'enorme variabilità nelle prestazioni invernali all'interno del segmento.

Risultati individuali e consigli dell'ADAC

Sebbene non sia stato raccomandato alcuno pneumatico, lo Yokohama Geolandar A/T G015 si è aggiudicato il primo posto del test con una valutazione complessiva "Soddisfacente". È risultato il migliore di un gruppo di compromessi, con il suo punto di forza principale nelle prestazioni sorprendentemente competenti sulla neve. Anche il Falken Wildpeak A/T AT3WA, il General Tyre Grabber AT3 e il Matador MP72 Izzarda A/T2 hanno ricevuto valutazioni soddisfacenti, mostrando prestazioni più equilibrate, seppur ancora compromesse, su tutti i fronti.

Gli altri quattro pneumatici sono stati declassati a causa di significative debolezze specifiche:

Pirelli Scorpion A/T+: declassato per scarsa maneggevolezza e sovrasterzo su neve e strade bagnate.
Toyo Open Country A/T III: declassato per le scarse prestazioni sul bagnato.
Bridgestone Dueler A/T002: declassato perché è stato il peggior pneumatico nei test sulla neve.
BF Goodrich Trail Terrain T/A: lo pneumatico più costoso e pesante, è stato declassato perché di gran lunga il peggiore su strade bagnate e asciutte.

L'ADAC conclude che per la stragrande maggioranza degli automobilisti, anche per coloro che si avventurano occasionalmente su piste sterrate o campi bagnati, uno pneumatico di alta qualità per tutte le stagioni rappresenta una scelta molto più sicura e competente.

Una nota sui dati dei test ADAC

Come spesso accade con l'ADAC, l'organizzazione purtroppo non pubblica i dati grezzi dettagliati dei suoi test. Ciò significa che i dati specifici per gli spazi di frenata in metri (a parte esempi aneddotici), i tempi sul giro in secondi o le forze G laterali non vengono resi pubblici. Le valutazioni finali si basano su un sistema di punteggio ponderato in diverse categorie di prestazioni.

Risultati

Lo Yokohama Geolandar A/T G015 è il vincitore del test ADAC per pneumatici all-terrain. Il suo punto di forza risiede nelle prestazioni su strade innevate, ma si comporta in modo convincente anche in altre discipline, posizionandosi costantemente ai vertici della classifica. Offre la migliore maneggevolezza non solo sulla neve, ma anche sul bagnato, e garantisce prestazioni eccellenti in frenata sull'asciutto. Non presentando punti deboli significativi, si aggiudica la vittoria assoluta, pur offrendo una sicurezza di guida inferiore rispetto al pneumatico di riferimento.

Asciutto99,8%

Bagnato93,5%

Neve95,8%

Fuori strada94,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	46.1 m	+0,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	43.7 m	+4,00 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	13.88 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	94.4 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 8	3.2 m/sec2	-0,32 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	11.1 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	1.56 s	+0,11 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	5° / 8	3.32 s	+0,19 s

Etichetta UE: E/C/70
3PMSF: Sì
Peso: 13.1 kg
Battistrada: 9.8 mm

Il Falken Wildpeak A/T AT3WA è il pneumatico più equilibrato del test. Pur avendo il battistrada meno profondo da nuovo, ciò non influisce negativamente sulle sue caratteristiche di aquaplaning. Anzi, si comporta bene in tutte le discipline e, ad eccezione del test di trazione su sterrato, si posiziona sempre almeno nella parte alta della classifica. Il Falken non mostra veri punti deboli ed è persino il miglior pneumatico sul bagnato.

Asciutto97,5%

Bagnato98,6%

Neve95,8%

Fuori strada92,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	47.2 m	+1,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	39.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	13.38 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	96.5 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 8	3.12 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	11.4 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	1.51 s	+0,06 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	8° / 8	3.4 s	+0,27 s

Etichetta UE: D/C/71
3PMSF: Sì
Peso: 14.7 kg
Battistrada: 8.7 mm

Il General Tyre Grabber AT3 offre prestazioni equilibrate, con i suoi punti di forza principali che emergono su strade innevate. Eccelle sia in frenata che in tenuta di strada sulla neve, dove si posiziona tra i migliori pneumatici del test. Tuttavia, non riesce a tenere il passo degli altri pneumatici di punta in condizioni di bagnato, risultando il suo punto debole tra i modelli non declassati.

Asciutto97,5%

Bagnato93,8%

Neve96,1%

Fuori strada94,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	47.2 m	+1,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	41.8 m	+2,10 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	13.79 s	+0,41 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	92.8 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 8	2.71 m/sec2	-0,81 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	11.1 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 8	1.55 s	+0,10 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	5° / 8	3.32 s	+0,19 s

Etichetta UE: E/D/72
3PMSF: Sì
Peso: 14.1 kg
Battistrada: 10.1 mm

Il Matador MP72 Izzarra A/T2 è uno pneumatico equilibrato, proprio come il suo "fratello" General Tyre. Eccelle su sterrato, dove si posiziona al primo posto nel test, principalmente grazie alla sua trazione superiore. Al contrario, le sue prestazioni su asfalto asciutto rappresentano un punto debole significativo. Anche rispetto ad altri pneumatici all-terrain, non noti per la precisione, il Matador si distingue per la risposta ritardata dello sterzo e il lento accumulo di forza laterale.

Asciutto96%

Bagnato96,4%

Neve95%

Fuori strada100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	47.9 m	+1,90 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	40.4 m	+0,70 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	13.63 s	+0,25 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	93.9 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 8	2.96 m/sec2	-0,56 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 8	11.2 m	+0,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 8	1.57 s	+0,12 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	1° / 8	3.13 s	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: E/D/72
3PMSF: Sì
Peso: 14.2 kg
Battistrada: 10.1 mm

Nonostante il suo aspetto robusto, il Pirelli Scorpion A/T+ è il pneumatico più leggero del test e offre buone prestazioni su ghiaia, garantendo una buona trazione e una risposta precisa dello sterzo in curva. Tuttavia, questo pregio è controbilanciato da una significativa tendenza al sovrasterzo, che può causare la perdita di aderenza del retrotreno. Sebbene questo problema sia gestibile su ghiaia, diventa un rischio per la sicurezza su strade bagnate e innevate, creando situazioni difficili che richiedono un guidatore esperto. A causa delle scarse prestazioni e della mancanza di sicurezza sulla neve, il punteggio finale del Pirelli è stato declassato.

Asciutto98,5%

Bagnato92,8%

Neve88%

Fuori strada96,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	46.7 m	+0,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	45.1 m	+5,40 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	14.24 s	+0,86 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	99.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 8	3.52 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	11.8 m	+0,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 8	1.75 s	+0,30 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	2° / 8	3.24 s	+0,11 s

Etichetta UE: D/D/72
3PMSF: Sì
Peso: 13 kg
Battistrada: 10 mm

Il Toyo Open Country A/T III eccelle sulle superfici asciutte, almeno nel campo dei test per pneumatici all-terrain. Ottiene il punteggio migliore nella categoria delle prestazioni su asciutto ed è considerato il pneumatico più performante nella valutazione soggettiva della maneggevolezza su strade asciutte. Tuttavia, il pneumatico non riesce a mantenere questo elevato livello di prestazioni sull'asfalto bagnato, dove mostra delle lacune, il che comporta un declassamento nel punteggio finale. Le sue prestazioni risultano particolarmente carenti in caso di aquaplaning in curva e nel percorso di guida sul bagnato, dove viene valutato solo come sufficiente.

Asciutto98,5%

Bagnato90,6%

Neve91,2%

Fuori strada95,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	46.7 m	+0,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	43.4 m	+3,70 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	13.98 s	+0,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	87.9 km/h	-11,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 8	2.41 m/sec2	-1,11 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 8	11.6 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 8	1.65 s	+0,20 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	3° / 8	3.28 s	+0,15 s

Etichetta UE: D/D/72
3PMSF: Sì
Peso: 13.7 kg
Battistrada: 9.3 mm

Il Bridgestone Dueler A/T002 mostra ottime prestazioni su strade asfaltate. Si comporta bene sul bagnato, classificandosi al secondo posto nel test su asfalto bagnato, e le sue prestazioni sull'asciutto sono solide, dove si distingue come un ottimo pneumatico per la frenata sull'asciutto. Tuttavia, la sua posizione in classifica generale crolla al penultimo posto a causa delle sue capacità sulla neve. Nella valutazione sulla neve, è risultato il pneumatico più debole dell'intero gruppo di prova in frenata, trazione e maneggevolezza, il che ha portato a un declassamento del suo punteggio finale.

Asciutto100%

Bagnato96,4%

Neve83,9%

Fuori strada92,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	46 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	40.2 m	+0,50 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	13.55 s	+0,17 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	92.1 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 8	2.88 m/sec2	-0,64 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	12.8 m	+1,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 8	1.76 s	+0,31 s
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	7° / 8	3.37 s	+0,24 s

Etichetta UE: C/C/72
3PMSF: Sì
Peso: 13.1 kg
Battistrada: 9.8 mm

Il BF Goodrich Trail Terrain T/A si distingue per diversi aspetti negativi: è il pneumatico più pesante e costoso del test. Offre inoltre la minore sicurezza di guida sia su strade asciutte che bagnate, dove risulta di gran lunga il peggiore, il che comporta un notevole declassamento nel punteggio complessivo. Al contrario, il pneumatico si comporta sorprendentemente bene sulla neve, classificandosi al secondo posto in questa specifica categoria. Il test conclude che questo pneumatico rappresenta un esempio estremo della difficoltà di progettare un singolo prodotto in grado di offrire prestazioni ottimali in tutte le condizioni atmosferiche.

Asciutto93,3%

Bagnato85,2%

Neve100%

Fuori strada95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	49.3 m	+3,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	48.8 m	+9,10 m
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	14.33 s	+0,95 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	88 km/h	-11,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 8	2.28 m/sec2	-1,24 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	10.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 8	1.45 s	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaiaPiù basso è meglio	4° / 8	3.29 s	+0,16 s

Etichetta UE: E/E/72
3PMSF: Sì
Peso: 15.1 kg
Battistrada: 10.1 mm

Altri test di pneumatici

Verifica questo test

Tutti i test pneumatici

Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.

Tyre Reviews2023

I migliori pneumatici All Terrain 2023/24 sulla neve

275/65 R187 pneumatici testati

4 di questi 8 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

BFGoodrich Trail Terrain TA

Il vincitore di questo test lì è arrivato 3°

Tyre Reviews2022

I 9 migliori pneumatici All Terrain del 2022/23

275/65 R189 pneumatici testati

4 di questi 8 pneumatici provati di nuovo

Vincitore lì

Firestone Destination AT2

Il vincitore di questo test lì è arrivato 5°

Pro Mobil2024

I migliori pneumatici All Terrain testati su strada, fuoristrada e neve [2024]

255/55 R187 pneumatici testati

3 di questi 8 pneumatici provati di nuovo

Vincitori a pari merito lì

Continental CrossContact HT / Falken Wildpeak AT AT3WA

Altri test di pneumaticiTest su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain Pneumatici 4 stagioni vs all-terrain alla prova: serve davvero un all-terrain?Test gomme quattro stagioni per SUV Auto Bild Allrad 2026 I migliori pneumatici all-terrain del 2026: testati e valutati.Tutti i test: Pneumatici 4 Stagioni

Migliori pneumaticiMigliori Pneumatici 4 Stagioni Migliori Pneumatici UHP 4 Stagioni I migliori pneumatici per tutte le stagioni Migliori Pneumatici All Terrain [AT]

Menu

Test pneumatici ADAC All Terrain 2025