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Test pneumatici elettrici 2025
- Misura testata
- 215/55 R18
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 13
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | km ↑ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,64 | 33,6 | 92,8 | 100,0 | 39,6 | 74,4 | 12,45 | 74,8 | 2,97 | 99,0 | 7 | 70,2 | 92,7 | 43.120 | 15,1 | 6,81 | 381,3 | 85,3 | |
Punti di forzaIl Hankook iON evo vince con la frenata a secco più breve, i tempi più rapidi nell'handling sull'asciutto, sul bagnato e nel cerchio bagnato, la seconda frenata sul bagnato più breve, il secondo posto nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, e la seconda miglior autonomia. Da considerareLa sua percorrenza stimata, resistenza al rotolamento e costo al chilometro sono buoni, non leader di classe. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato98,96 × 50% = 49,48 Comfort92,68 × 5% = 4,63 Valore85,28 × 10% = 8,53 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,42 | 34,5 | 91,9 | 98,2 | 39,4 | 74,1 | 12,59 | 69,3 | 2,74 | 97,1 | 7 | 72,1 | 91,4 | 40.890 | 15,2 | 7,66 | 344,4 | 79,2 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 ha la frenata sul bagnato più breve e la seconda frenata a secco più breve, ed è il secondo più rapido in ogni test di handling. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta e l'autonomia più bassa del test, ed è il pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,21 × 35% = 34,37 Bagnato97,1 × 50% = 48,55 Comfort91,39 × 5% = 4,57 Valore79,2 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,24 | 35,9 | 91,1 | 95,9 | 42,2 | 72,9 | 12,79 | 71,5 | 2,84 | 95,2 | 8 | 69,9 | 99,1 | 49.050 | 12,0 | 7,15 | 373,1 | 91,1 | |
Punti di forzaIl Goodyear EfficientGrip 2 SUV ha la percorrenza stimata più alta con un margine netto, il miglior comfort, il secondo rumore più basso e il secondo costo al chilometro più basso, ed è terzo per l'handling sull'asciutto e sul bagnato. Da considerareLa frenata a secco è solo quinta, il suo tempo nel cerchio bagnato è sesto e la sua autonomia è a centro gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,88 × 35% = 33,56 Bagnato95,22 × 50% = 47,61 Comfort99,14 × 5% = 4,96 Valore91,13 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,11 | 35,1 | 90,8 | 96,8 | 43,2 | 70,6 | 12,86 | 65,8 | 2,60 | 92,1 | 7 | 71,2 | 92,0 | 44.920 | 16,4 | 6,51 | 377,2 | 86,1 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 4+ ha la seconda percorrenza stimata più alta, la seconda resistenza al rotolamento più bassa, la terza miglior autonomia e la terza frenata a secco più breve. Da considerareÈ il pneumatico più costoso da acquistare e per chilometro, e penultimo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva e nel cerchio bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,79 × 35% = 33,87 Bagnato92,06 × 50% = 46,03 Comfort92 × 5% = 4,6 Valore86,07 × 10% = 8,61 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,08 | 35,7 | 90,2 | 95,7 | 45,6 | 69,3 | 12,68 | 72,6 | 2,84 | 92,5 | 7 | 70,9 | 92,2 | 36.790 | 14,9 | 5,86 | 410,0 | 87,3 | |
Punti di forzaIl Falken e.Ziex ha la resistenza al rotolamento più bassa e la migliore autonomia del test con un margine netto, il terzo costo al chilometro più basso e il terzo miglior aquaplaning in rettilineo. Da considerareHa la seconda frenata sul bagnato più lunga ed è il secondo più lento sia nella pista di handling sull'asciutto che su quella sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,66 × 35% = 33,48 Bagnato92,53 × 50% = 46,26 Comfort92,2 × 5% = 4,61 Valore87,26 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 93,55 | 36,6 | 90,4 | 94,6 | 41,8 | 72,0 | 12,70 | 80,1 | 3,02 | 97,2 | 7 | 72,0 | 91,5 | 28.510 | 15,6 | 7,33 | 352,6 | 72,9 | |
Punti di forzaIl Firestone Roadhawk 2 Enliten è il miglior pneumatico per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, con un margine netto in rettilineo, e la terza frenata sul bagnato più breve. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa del test e la seconda autonomia più bassa, ed è il secondo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,61 × 35% = 33,11 Bagnato97,16 × 50% = 48,58 Comfort91,46 × 5% = 4,57 Valore72,91 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,67 | 36,6 | 90,5 | 94,7 | 44,9 | 71,5 | 12,67 | 63,7 | 2,58 | 91,5 | 6 | 68,7 | 87,5 | 30.280 | 15,7 | 7,58 | 373,1 | 74,1 | |
Punti di forzaIl Yokohama BluEarth-XT AE61 è il pneumatico più silenzioso del test con un margine netto ed è terzo nel cerchio bagnato. Da considerareÈ ultimo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, con la seconda percorrenza stimata più bassa e la seconda resistenza al rotolamento e il secondo costo al chilometro più alti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,66 × 35% = 33,13 Bagnato91,49 × 50% = 45,75 Comfort87,5 × 5% = 4,38 Valore74,14 × 10% = 7,41 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,11 | 37,8 | 88,2 | 92,0 | 48,7 | 68,4 | 13,03 | 67,5 | 2,85 | 89,4 | 5 | 70,3 | 80,1 | 31.030 | 11,0 | 7,22 | 373,2 | 82,0 | |
Punti di forzaIl Goodride Solmax 1 è il pneumatico più economico da acquistare e per chilometro, e terzo per l'aquaplaning in curva. Da considerareÈ ultimo per la frenata a secco e sul bagnato, in ogni test di handling e per il comfort, con la frenata sul bagnato più lunga con un ampio margine. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,97 × 35% = 32,19 Bagnato89,43 × 50% = 44,72 Comfort80,11 × 5% = 4,01 Valore82 × 10% = 8,2 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook iON Evo
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 20%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 52%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 3%
- Valore Peso 10% Effetto reale 25%
- Usura vale il 2,9% del punteggio ma crea il 16% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 17,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 16% |
| Handling su asciutto | 17,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 13% | 22% |
| Handling su bagnato | 13% | 11% |
| Cerchio su bagnato | 13% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,5% | 9% |
| Aquaplaning in curva | 5,5% | 7% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 2% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 2,9% | 16% |
| Valore | 2,1% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 2,9% | 5% |
| Allineare | 2,1% | 1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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