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Test pneumatici per auto sportive 2024
- Misura testata
- 295/30 R20
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 8
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,53 | 38,5 | 109,2 | 97,7 | 49,2 | 78,9 | 10,78 | 97,6 | 99,7 | 73,4 | 96,1 | 8,36 | 97,0 | |
Punti di forzaUna supersportiva convincente che non mostra praticamente alcun punto debole, risposta dello sterzo precisa, maneggevolezza dinamica su pista bagnata e asciutta, equilibrio eccellente, brevi spazi di frenata, buone riserve di aquaplaning. Da considerareRumore di rotolamento leggermente aumentato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,73 × 35% = 34,21 Bagnato99,65 × 50% = 49,83 Comfort96,05 × 5% = 4,8 Resistenza al rotolamento97,01 × 10% = 9,7 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,16 | 37,8 | 109,9 | 98,9 | 53,4 | 76,6 | 11,14 | 94,4 | 95,2 | 71,2 | 99,0 | 8,11 | 100,0 | |
Punti di forzaPneumatico sportivo bilanciato che eccelle sia su strade bagnate che asciutte, sterzata precisa, buon feedback, buon equilibrio, brevi spazi di frenata, rumore di rotolamento silenzioso. Da considerareRiserve di sicurezza medie in caso di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,94 × 35% = 34,63 Bagnato95,17 × 50% = 47,58 Comfort99,02 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,66 | 39,1 | 108,5 | 96,7 | 53,1 | 77,0 | 11,15 | 100,3 | 96,2 | 70,5 | 100,0 | 8,35 | 97,1 | |
Punti di forzaPneumatico sportivo completamente nuovo, bilanciato dinamicamente, con ottime riserve di sicurezza contro l'aquaplaning, brevi spazi di frenata, comfort di rotolamento convincente e rumorosità di marcia ridotta. Da considerareRisposta dello sterzo leggermente ritardata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,68 × 35% = 33,84 Bagnato96,21 × 50% = 48,1 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento97,13 × 10% = 9,71 | |||||||||||||||
| 4 | 2 | 97,96 | 37,0 | 107,7 | 99,0 | 50,6 | 77,8 | 10,89 | 96,8 | 98,0 | 73,8 | 95,5 | 8,53 | 95,1 | |
Punti di forzaCaratteristiche di maneggevolezza dinamica e aderenza impressionante su piste bagnate, brevi spazi di frenata, sterzo diretto, buon equilibrio. Da considerareDopo alcuni giri su pista asciutta, si verifica una notevole usura (che porta al declassamento). Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99 × 35% = 34,65 Bagnato98,05 × 50% = 49,02 Comfort95,53 × 5% = 4,78 Resistenza al rotolamento95,08 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,78 | 39,7 | 106,6 | 95,1 | 50,2 | 76,1 | 11,56 | 99,5 | 96,3 | 72,8 | 96,8 | 8,55 | 94,9 | |
Punti di forzaTalento sportivo con sterzo agile, buone riserve di aquaplaning e brevi spazi di frenata su strade bagnate. Da considerareLa mancanza di stabilità laterale dell'asse posteriore comporta una marcata tendenza al sovrasterzo sia su strade bagnate che asciutte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,1 × 35% = 33,29 Bagnato96,33 × 50% = 48,17 Comfort96,84 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento94,85 × 10% = 9,49 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,86 | 39,7 | 109,1 | 96,2 | 57,3 | 75,9 | 11,66 | 97,1 | 92,2 | 73,9 | 95,4 | 9,76 | 83,1 | |
Punti di forzaTalento sportivo e dinamico con sterzo diretto e preciso su strade asciutte e buon comfort. Da considerareMancanza di aderenza e marcato sottosterzo con spazi di frenata prolungati sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,24 × 35% = 33,68 Bagnato92,19 × 50% = 46,1 Comfort95,4 × 5% = 4,77 Resistenza al rotolamento83,09 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,66 | 44,8 | 106,2 | 89,6 | 68,3 | 65,0 | 13,03 | 94,3 | 81,0 | 71,3 | 98,9 | 8,23 | 98,5 | |
Punti di forzaMedia riserva antiaquaplaning, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareMancanza di aderenza sul bagnato e comportamento di guida pericoloso, sterzata ritardata con scarso equilibrio e pericoloso sovrasterzo sia su strade bagnate che asciutte, spazi di frenata pericolosamente lunghi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,61 × 35% = 31,36 Bagnato81 × 50% = 40,5 Comfort98,88 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento98,54 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental SportContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 63%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 7%
- Frenata su bagnato vale il 14,5% del punteggio ma crea il 32% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 17,5% del punteggio ma crea solo il 8% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 17% |
| Handling su asciutto | 17,5% | 8% |
| Frenata su bagnato | 14,5% | 32% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 7% |
| Cerchio su bagnato | 14,5% | 19% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6,5% | 5% |
| Rumore | 5% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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