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Test pneumatici invernali SUV AS 2024
- Misura testata
- 235/55 R18
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 12
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Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,34 | 42,9 | 114,5 | 99,6 | 35,9 | 65,4 | 7,27 | 72,4 | 2,77 | 96,6 | 24,5 | 1,48 | 48,8 | 99,8 | 71,4 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Punti di forzaPrestazioni eccezionali sulla neve, maneggevolezza molto dinamica con ampia e sicura riserva, caratteristiche di maneggevolezza sicure ed equilibrate anche su strade bagnate e asciutte. Rumore di rotolamento molto silenzioso. Da considerareBassa sicurezza contro l'aquaplaning in angoli bagnati, rumore di rotolamento un po' più forte all'interno. Maggiore resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,57 × 20% = 19,91 Bagnato96,61 × 35% = 33,81 Neve99,75 × 30% = 29,93 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,63 | 44,2 | 115,5 | 98,5 | 36,2 | 65,5 | 7,21 | 74,2 | 3,39 | 97,6 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,5 | 98,5 | 7,3 | 100,0 | |
Punti di forzaPneumatico facile da controllare, molto bilanciato con prestazioni decenti e riserve sicure sulla neve. Sicuro, tende a sottosterzare leggermente nella maneggevolezza, protezione sicura dall'aquaplaning su superfici bagnate. Dinamico e stabile in curva su strade asciutte. Minima resistenza al rotolamento. Da considerareRisposta dello sterzo relativamente lenta, aumento del rumore di rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,53 × 20% = 19,71 Bagnato97,58 × 35% = 34,15 Neve96,16 × 30% = 28,85 Comfort98,48 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,62 | 44,6 | 114,5 | 97,7 | 34,7 | 65,5 | 7,40 | 73,9 | 3,27 | 99,2 | 24,3 | 1,40 | 47,8 | 97,4 | 72,9 | 97,9 | 7,9 | 92,4 | |
Punti di forzaSpazi di frenata molto brevi e maneggevolezza sicura e dinamica sul bagnato e sulla neve. Da considerareSpazi di frenata relativamente lunghi sull'asciutto. Sensibile anche ai cambiamenti di carico nelle curve asciutte. Stabilità dell'asse posteriore ulteriormente limitata durante i rapidi cambi di corsia. Risposta lenta dello sterzo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,66 × 20% = 19,53 Bagnato99,23 × 35% = 34,73 Neve97,39 × 30% = 29,22 Comfort97,94 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,28 | 43,5 | 113,6 | 98,5 | 35,3 | 64,9 | 7,27 | 74,2 | 3,17 | 97,8 | 26,1 | 1,45 | 48,1 | 96,7 | 72,2 | 98,9 | 8,7 | 83,9 | |
Punti di forzaBuona trazione in partenza e buona tenuta in curva sulla neve. Caratteristiche sul bagnato molto equilibrate, con brevi spazi di frenata, rotolamento confortevole. Elevate riserve di sterzata in curve asciutte. Da considerareLeggera tendenza al sovrasterzo durante i cambi di carico in curve asciutte e veloci. Maggiore resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,49 × 20% = 19,7 Bagnato97,81 × 35% = 34,24 Neve96,72 × 30% = 29,02 Comfort98,89 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento83,91 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,65 | 44,4 | 115,0 | 98,1 | 37,5 | 64,7 | 7,18 | 75,0 | 3,55 | 96,5 | 24,4 | 1,38 | 48,5 | 97,3 | 74,2 | 96,2 | 7,9 | 92,4 | |
Punti di forzaOttime prestazioni sulla neve, dinamico e facile da controllare. Con un livello di aderenza ridotto, maneggevolezza stabile sul bagnato. Eccezionale prevenzione dell'aquaplaning. Dinamica equilibrata, quasi sportiva su strade asciutte. Buon rapporto prezzo-prestazioni. Da considerareSpazi di frenata un po' più lunghi sul bagnato, grip un po' più debole nelle curve bagnate, rumore un po' più elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,1 × 20% = 19,62 Bagnato96,54 × 35% = 33,79 Neve97,3 × 30% = 29,19 Comfort96,23 × 5% = 4,81 Resistenza al rotolamento92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,01 | 43,9 | 114,2 | 98,3 | 37,4 | 64,7 | 7,43 | 73,2 | 3,10 | 96,5 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,3 | 98,8 | 8,3 | 88,0 | |
Punti di forzaNon eccezionale sulla neve, ma maneggevolezza equilibrata e controllabile tramite cambi di carico. A parte le distanze di frenata un po' più lunghe, caratteristiche sul bagnato comunque discrete. Facile da gestire, comportamento sicuro su strade asciutte. Da considerareSpazi di frenata un po' più lunghi su asfalto bagnato, lievi limitazioni di aderenza in curve asciutte e percorse molto velocemente. Aumento del rumore di rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,3 × 20% = 19,66 Bagnato96,5 × 35% = 33,77 Neve96,16 × 30% = 28,85 Comfort98,76 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento87,95 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,50 | 44,3 | 114,8 | 98,1 | 36,3 | 65,1 | 7,42 | 68,7 | 2,63 | 96,1 | 27,7 | 1,28 | 45,0 | 88,9 | 71,8 | 99,4 | 7,6 | 96,1 | |
Punti di forzaPrestazioni discrete in frenata e in tenuta in curva su superfici bagnate. In curva asciutta a livello di aderenza ridotto, facile da controllare. Bassa resistenza al rotolamento e rumore di rotolamento. Da considerarePrestazioni deboli con una marcata tendenza al sovrasterzo sulla neve, maneggevolezza piuttosto scarsa sul bagnato, scarsa protezione dall'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,12 × 20% = 19,62 Bagnato96,11 × 35% = 33,64 Neve88,86 × 30% = 26,66 Comfort99,44 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento96,05 × 10% = 9,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,06 | 44,1 | 115,1 | 98,5 | 36,7 | 64,5 | 7,36 | 66,5 | 2,65 | 95,1 | 27,0 | 1,41 | 46,7 | 93,8 | 72,8 | 98,1 | 8,1 | 90,1 | |
Punti di forzaOttima tenuta di strada in frenata e in curva su strade asciutte e bagnate, buon comfort di rotolamento. Da considerareDinamica di guida sbilanciata con risposta lenta dello sterzo, sensibilità ai cambiamenti di carico e tendenza al sovrasterzo sia sulla neve che sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,47 × 20% = 19,69 Bagnato95,15 × 35% = 33,3 Neve93,84 × 30% = 28,15 Comfort98,08 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,19 | 44,4 | 114,4 | 97,8 | 38,6 | 64,6 | 7,34 | 72,4 | 3,23 | 95,5 | 27,7 | 1,31 | 46,9 | 90,9 | 72,6 | 98,4 | 8,1 | 90,1 | |
Punti di forzaAd eccezione delle distanze di frenata più lunghe, buoni risultati su superfici bagnate con discreta prevenzione dell'aquaplaning. Meno agile, ma maneggevolezza stabile su asfalto asciutto con un livello di aderenza leggermente ridotto. Da considerarePer un Nokian, prestazioni sulla neve troppo deboli e sbilanciate. Distanze di frenata estese su strade bagnate. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,84 × 20% = 19,57 Bagnato95,46 × 35% = 33,41 Neve90,94 × 30% = 27,28 Comfort98,35 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,92 | 43,8 | 114,0 | 98,3 | 38,1 | 63,9 | 7,21 | 72,7 | 3,22 | 95,0 | 26,4 | 1,39 | 47,7 | 94,7 | 72,9 | 97,9 | 8,4 | 86,9 | |
Punti di forzaAd eccezione delle distanze di frenata leggermente più lunghe, prestazioni sulla neve equilibrate. Buona protezione dall'aquaplaning, brevi distanze di frenata su superfici asciutte. Da considerareSpazi di frenata un po' più lunghi sia sulla neve che sul bagnato, caratteristiche di maneggevolezza meno chiare. Maggiore resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,33 × 20% = 19,67 Bagnato95,01 × 35% = 33,25 Neve94,7 × 30% = 28,41 Comfort97,94 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental WinterContact TS 870 P
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 6%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 37%
- Neve Peso 30% Effetto reale 37%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 18%
- Frenata su neve vale il 9% del punteggio ma crea il 24% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 4% |
| Handling su asciutto | 10% | 2% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 14% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 4% |
| Cerchio su bagnato | 9,8% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 10% |
| Frenata su neve | 9% | 24% |
| Trazione su neve | 10,5% | 6% |
| Handling su neve | 10,5% | 7% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 18% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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