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I migliori pneumatici All Terrain 2023/24 sulla neve
- Misura testata
- 275/65 R18
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 3
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 39,08 | 4,57 | 97,40 | 100,0 | |
Punti di forzaIl migliore in tutte le tre prove su neve, con la frenata su neve più breve con un ampio margine. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve100 × 100% = 100 | |||||||
| 2 | 2 | 91,30 | 45,50 | 5,07 | 97,73 | 91,3 | |
Punti di forzaSecondo in tutte le tre prove su neve, vicino al vincitore nel giro di handling. Da considerareChiaramente dietro al vincitore per la frenata su neve e la trazione. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve91,3 × 100% = 91,3 | |||||||
| 3 | 5 | 81,62 | 51,55 | 6,07 | 101,77 | 81,6 | |
Punti di forzaTerzo giro di handling su neve più rapido. Da considerareFrenata su neve più lunga del gruppo e quinta per la trazione. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve81,62 × 100% = 81,62 | |||||||
| 4 | 4 | 83,86 | 50,59 | 5,61 | 102,45 | 83,9 | |
Punti di forzaTerzo per la trazione su neve e quarto nel giro di handling. Da considerareQuinto per la frenata su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve83,86 × 100% = 83,86 | |||||||
| 5 | 3 | 85,39 | 47,84 | 5,66 | 102,56 | 85,4 | |
Punti di forzaTerzo per la frenata su neve e quarto per la trazione nonostante non sia omologata per la neve. Da considerareQuinto nel giro di handling su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve85,39 × 100% = 85,39 | |||||||
| 6 | 6 | 78,77 | 51,11 | 6,26 | 111,18 | 78,8 | |
Da considerarePenultima in tutte le tre prove su neve, e il posteriore scivola via rapidamente ed è difficile da recuperare. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve78,77 × 100% = 78,77 | |||||||
| 7 | 7 | 77,34 | 49,97 | 6,93 | 111,23 | 77,3 | |
Punti di forzaQuarto per la frenata su neve, e progressiva e comunicativa quando scivola nonostante non sia omologata per la neve. Da considerareLa più lenta nel giro di handling su neve e ultima per la trazione. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve77,34 × 100% = 77,34 | |||||||
| Rif. |
Michelin Defender LTX MS
|
— | — | 43,39 | 5,05 | 101,03 | 92,1 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve92,1 × 100% = 92,1 | |||||||
| Rif. |
Michelin X Ice Snow SUV
|
— | — | 32,93 | 4,28 | 85,89 | 113,5 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Neve113,53 × 100% = 113,53 | |||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
BFGoodrich Trail Terrain TA
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- L’effetto reale di ogni disciplina è vicino al suo peso: qui i pesi sono una buona guida a ciò che decide l’ordine.
Tutte le discipline 3
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su neve | 40% | 34% |
| Trazione su neve | 30% | 43% |
| Handling su neve | 30% | 23% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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