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Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 15
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,05 | 39,4 | 79,8 | 90 | 95,6 | 27,3 | 97,0 | 100 | 80,0 | 7,3 | 98,6 | 27,2 | 5,1 | 116,2 | 90 | 96,9 | 100 | 68,9 | 99,7 | 8,0 | 83,8 | |
Punti di forzaMassima maneggevolezza su asciutto e bagnato, frenata sul bagnato più breve, buona resistenza all'aquaplaning, eccellente frenata sulla neve, bassa rumorosità, minima resistenza al rotolamento. Da considerareSpazi di frenata lunghi sull'asciutto, tenuta di strada media sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,59 × 20% = 19,12 Bagnato98,59 × 35% = 34,51 Neve96,87 × 30% = 29,06 Comfort99,71 × 5% = 4,99 Resistenza al rotolamento83,75 × 10% = 8,38 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,93 | 39,2 | 80,2 | 90 | 95,7 | 27,6 | 97,7 | 90 | 82,4 | 8,1 | 98,6 | 27,8 | 5,1 | 116,5 | 85 | 95,3 | 90 | 69,5 | 94,3 | 8,4 | 79,8 | |
Punti di forzaEccellente sul bagnato, ottima frenata e trazione sulla neve, buona maneggevolezza sull'asciutto, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareNella media il rumore delle auto, nella media la gestione della neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,65 × 20% = 19,13 Bagnato98,64 × 35% = 34,53 Neve95,27 × 30% = 28,58 Comfort94,28 × 5% = 4,71 Resistenza al rotolamento79,76 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,04 | 37,8 | 80,3 | 85 | 97,3 | 28,2 | 98,8 | 85 | 81,8 | 7,1 | 95,8 | 29,4 | 4,9 | 113,6 | 100 | 95,8 | 90 | 69,6 | 94,2 | 8,8 | 76,1 | |
Punti di forzaPneumatico molto equilibrato, ottima tenuta in tutti i test sul bagnato, buono sulla neve, buono sull'asciutto. Da considerareRumorosità interna leggermente elevata, resistenza al rotolamento media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,26 × 20% = 19,45 Bagnato95,76 × 35% = 33,52 Neve95,81 × 30% = 28,74 Comfort94,21 × 5% = 4,71 Resistenza al rotolamento76,14 × 10% = 7,61 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,01 | 37,6 | 80,4 | 100 | 98,2 | 30,4 | 99,0 | 100 | 78,9 | 6,8 | 92,2 | 29,3 | 5,1 | 114,9 | 100 | 95,2 | 100 | 68,5 | 100,0 | 8,9 | 75,3 | |
Punti di forzaPneumatico dinamico piacevole da guidare in tutte le condizioni, frenata breve sull'asciutto, buona maneggevolezza sulla neve, rumorosità interna minima. Da considerareBassa resistenza all'aquaplaning, minore frenata sulla neve, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,24 × 20% = 19,65 Bagnato92,24 × 35% = 32,28 Neve95,16 × 30% = 28,55 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento75,28 × 10% = 7,53 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,10 | 37,5 | 79,9 | 95 | 98,4 | 32,3 | 102,2 | 85 | 81,3 | 8,0 | 89,9 | 28,9 | 5,4 | 116,5 | 90 | 93,6 | 90 | 69,3 | 94,4 | 8,2 | 81,7 | |
Punti di forzaEccellente sull'asciutto con maneggevolezza veloce e brevi spazi di frenata, ottima resistenza all'aquaplaning, bassissima resistenza al rotolamento. Da considerareBassa aderenza sul bagnato e in frenata, aderenza limitata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,38 × 20% = 19,68 Bagnato89,85 × 35% = 31,45 Neve93,61 × 30% = 28,08 Comfort94,43 × 5% = 4,72 Resistenza al rotolamento81,71 × 10% = 8,17 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,89 | 36,9 | 79,9 | 85 | 98,8 | 29,5 | 99,0 | 95 | 76,9 | 6,5 | 92,8 | 29,1 | 5,4 | 118,5 | 85 | 92,2 | 90 | 69,2 | 94,5 | 9,2 | 72,8 | |
Punti di forzaEccellente sull'asciutto con maneggevolezza veloce e brevi spazi di frenata, buona guida sul bagnato, bassa rumorosità. Da considerareIl risultato più debole del gruppo in termini di maneggevolezza sulla neve, bassa resistenza all'aquaplaning, bassa trazione sulla neve, altissima resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,75 × 20% = 19,75 Bagnato92,75 × 35% = 32,46 Neve92,22 × 30% = 27,67 Comfort94,5 × 5% = 4,72 Resistenza al rotolamento72,83 × 10% = 7,28 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,83 | 36,6 | 80,7 | 90 | 99,1 | 31,8 | 100,6 | 90 | 79,9 | 7,6 | 90,5 | 29,6 | 5,1 | 115,6 | 90 | 93,4 | 100 | 69,8 | 99,1 | 9,1 | 73,6 | |
Punti di forzaFrenata sull'asciutto più breve, buona resistenza all'aquaplaning, equilibrio sicuro nella gestione della neve. Da considerareScarsa frenata sulla neve, ridotta aderenza nei test di aderenza sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,05 × 20% = 19,81 Bagnato90,48 × 35% = 31,67 Neve93,43 × 30% = 28,03 Comfort99,07 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento73,63 × 10% = 7,36 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,31 | 38,4 | 80,7 | 80 | 96,0 | 34,8 | 102,8 | 85 | 83,5 | 7,1 | 85,8 | 27,2 | 4,7 | 113,3 | 95 | 99,1 | 90 | 69,1 | 94,6 | 8,8 | 76,1 | |
Punti di forzaOttimo sulla neve, elevata resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità. Da considerareSpazi di frenata lunghi sia sul bagnato che sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,97 × 20% = 19,19 Bagnato85,83 × 35% = 30,04 Neve99,12 × 30% = 29,74 Comfort94,57 × 5% = 4,73 Resistenza al rotolamento76,14 × 10% = 7,61 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 87,92 | 39,4 | 81,9 | 70 | 93,6 | 39,5 | 111,8 | 10 | 71,2 | 4,8 | 71,2 | 27,8 | 4,7 | 112,2 | 100 | 99,0 | 85 | 69,8 | 91,6 | 6,7 | 100,0 | |
Punti di forzaEccellente sulla neve, giro di manovrabilità sulla neve più veloce, migliore trazione sulla neve e buona frenata sulla neve. Resistenza al rotolamento molto bassa. Da considerareSpazi di frenata estremamente lunghi sia sul bagnato che sull'asciutto, molto difficile da controllare sul bagnato, bassissima resistenza all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,57 × 20% = 18,71 Bagnato71,2 × 35% = 24,92 Neve99,04 × 30% = 29,71 Comfort91,57 × 5% = 4,58 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Bridgestone Blizzak LM005
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 10%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 52%
- Neve Peso 30% Effetto reale 23%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 11%
- Frenata su bagnato vale il 17,5% del punteggio ma crea il 36% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 8% del punteggio ma crea solo il 1% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 15
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 11% | 8% |
| Handling su asciutto | 8% | 1% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1% | 1% |
| Frenata su bagnato | 17,5% | 36% |
| Handling su bagnato | 8,8% | 5% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1,8% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,5% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 3,5% | 6% |
| Frenata su neve | 13,3% | 11% |
| Trazione su neve | 3,3% | 2% |
| Handling su neve | 10% | 4% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3,3% | 6% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 4% |
| Rumore | 2,5% | <1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 11% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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