Pneumatici 190/60 R15

Questo è il mio secondo acquisto di questo modello e questo pneumatico si è dimostrato molto buono, guido una Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 del 2001 dal 2007 fino ad ora (2020) e ho cambiato il set di Conti Contact 2 due volte e questa è la mia esperienza: Qualità molto molto buona, vivo in un paese con molto sole e gli pneumatici durano 5 anni e hanno ancora buone prestazioni. Buona aderenza su strada asciutta e bagnata, con strada distorta è OK ma non il massimo come gli pneumatici Kleber o Goodyear, se guidi su strade lisce questo è il miglior pneumatico, anche in autostrada è una bella guida ma abbastanza rumorosa, anche a bassa velocità (50-60 kmh). L'usura è ottima e anche dopo 5 anni hanno ancora molti slot. Dopo 2 cambi e un totale di 9 anni con questo modello mi piace cambiare con pneumatici più comodi, ancora nel mio paese non tutte le strade sono perfette e ho bisogno di una guida più morbida. Se nel mio Paese non ci fosse una legge che limita la durata degli pneumatici a 6 anni, continuerei a usare i miei Conticontact 2 corretti. Grazie Continental per aver realizzato degli ottimi pneumatici, mi piacciono molto e li consiglio vivamente.

Il miglior pneumatico invernale che abbia mai avuto sull'asfalto asciutto, ma questo è tutto. Il peggior pneumatico invernale che abbia mai avuto su bagnato e neve (prima avevo Michelin Alpin A2, GY UltraGrip 7+, Semperit Speed-Grip 2). Scivola sul bagnato, quasi nessuna trazione sulla neve, aquaplain su strade fangose e prodotto in CCCP. Ho buttato via la mia auto dopo una settimana in condizioni invernali e nel frattempo ho ricevuto Dunlop Winter Response 2, devo passare ai miei pneumatici estivi GT Radial Champiro HPX, che erano migliori su neve e fango di questo sopravvalutato Nokian. Michelin Semperit e Dunlop erano i migliori su strade fangose, grazie alle due ampie scanalature attorno e alle ampie scanalature laterali. GY era buono anche su fango, ma un po' indietro. GY e Dunlop erano i migliori sulla neve, ma Semperit non era lontano da loro.

Ho una Honda Civic 170i berlina del 2004. In precedenza avevo questo set sulla mia BMW aziendale (225/45/17). Ho percorso circa 70.000 km con la BMW. Sulla Honda, quasi 90.000 km!!
Pneumatico eccellente. Ottimo tuttofare. Ottimo rapporto qualità-prezzo. Sì, possono essere costosi, dipende da dove li compri, ma la lunga durata vale sicuramente ogni centesimo.

Eccellenti su bagnato e asciutto. Basso, se non nullo rumore. Molto meglio del Goodyear Efficient Grip fornito con l'auto.

Immagina un appuntamento con una ragazza carina e carina, easy-going, che ti fa sentire a tuo agio fin dal primo momento. E questo appuntamento sta diventando ancora migliore man mano che la situazione si fa bagnata...
Ok, entriamo un po' più nel dettaglio. Se stai passando da uno pneumatico ad alta resistenza al rotolamento, la prima cosa che noterai è la facilità con cui l'auto rotola con questi Goodyear. A causa dei viaggi frenetici che ho fatto con questi, non so dire quanto carburante puoi risparmiare, ma ho riscontrato un effetto collaterale della bassa resistenza al rotolamento: se sollevi l'acceleratore, l'auto non rallenta più come prima, quindi l'usura dei freni sarà maggiore perché dovrai usarli di più. Può essere un po' fastidioso in città, ma dopo che ti sarai abituato, sarai in grado di pensare in anticipo.
E ci sono altre buone notizie: i limiti di aderenza sono molto alti. Puoi lanciare la macchina in curva a qualsiasi velocità ragionevole (e anche un po' più che ragionevole) senza dire una piccola preghiera prima, e ne uscirai dall'altra parte in un pezzo. E vale anche per le condizioni di bagnato. Questi pneumatici hanno un'aderenza da urlo in condizioni di pioggia. Considerando che si tratta di pneumatici ecologici, credo che siano accaduti miracoli quando li hanno progettati.
Altri recensori hanno detto quanto siano comode queste gomme, e sono pienamente d'accordo con loro. Le morbide pareti laterali fanno al caso loro e rendono la guida molto fluida, il che è utile se nel tuo paese ci sono strade dissestate. Se ti piace davvero una guida morbida, montale su una Citroën con sospensioni idropneumatiche (è qualcosa che mi piacerebbe davvero provare).
Ci sono degli svantaggi? Beh, dal momento che niente è perfetto, qualcosa deve pur esserci. E c'è. Grazie alla struttura morbida, il feedback della strada è quasi completamente scomparso dalla già poco comunicativa Astra. Non li metterei su un'auto da guidatore (e con questo intendo niente di più di una Ford Focus in questa recensione). Assorbono praticamente tutto ciò che proviene dalla strada, il che non è sempre un male, ma il più delle volte mi perdo le informazioni perse.
In alcune recensioni precedenti qualcuno con la stessa auto e le stesse dimensioni di pneumatici ha detto che questi pneumatici sono buoni in termini di progressività, ma non sono d'accordo. Credo che i Firestone F700 che avevo prima siano migliori in questo ambito (leggi la mia recensione se vuoi). Anche i Dunlop Winter Response 2 185/65 (il mio set invernale, puoi leggere anche la mia recensione) sono migliori. Senza il feedback non riesco a sentire quando sono andati. Fortunatamente l'aderenza ti tiene fuori dai guai, ma se vuoi trovare i limiti, prepara i tuoi riflessi per rimettere tutto a posto perché non ti avvertirà quando diventa troppo.
Conclusione: se vuoi uno pneumatico con bassa resistenza al rotolamento, grip e comfort, non cercare oltre, questa è la scelta perfetta. Ma se non stai cercando il piacere di viaggiare, ma il piacere di guidare, dimentica gli EfficientGrip Performance. Li riacquisterei? Beh, credo che siano adatti all'auto e il Rational Me li adora, ma il Petrolhead Me vuole liberarsene. Per fare pace, sceglierei i ContiEcoContact 5 e anche gli SP Sport BluResponse di Dunlop sembrano una buona opzione, ma non butterò via questo set. Cercherò invece di godermi i vantaggi. E no, non mi sono pentito di averli acquistati, quindi andranno con l'auto (se durano abbastanza a lungo).

Non comprerei mai più questi pneumatici di merda. Li usavo perché erano originali. Ho quasi rischiato di schiantarmi quando li ho frenati per la prima volta sul bagnato. Bisogna stare sempre all'erta.

Considerando la tenuta di strada, in curva è un pneumatico eccellente. Ma per altri fattori... è più sciolto..

Il mio gommista ne ha montato un paio perché non riusciva più a trovare le Goodyear NCT5 della mia misura. Non ispirano la stessa sicurezza delle NCT5. Hanno una buona tenuta su strade molto bagnate, ma non sono così buone su superfici umide e unte. Ho usato Goodyear per anni, ma la prossima volta cercherò altrove.

L'aderenza è media sull'asciutto e tende a cedere improvvisamente in curva.

Sul bagnato, le prestazioni in caso di aquaplaning sono nella media, ma l'aderenza è quasi inesistente in frenata... molto pericoloso.

Durante il funzionamento è anche insopportabilmente rumoroso

State lontani da questi pneumatici.