Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 23
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 30
Nei 14 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter i cept evo3 è arrivato davanti 11 volte e il Wintrac Pro 3 volte. Il Winter i cept evo3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1%; il Wintrac Pro è durato il 3,3% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Per la massima sicurezza invernale e prestazioni a 360°, soprattutto in caso di pioggia intensa/nevischio, scegli Hankook Winter i*cept evo3. Per una guida più silenziosa, un'ottima sensazione sul bagnato e un potenziale valore a lungo termine grazie all'usura, scegli Vredestein Wintrac Pro.
Dove il Winter i cept evo3 è più forte
- Sicurezza in caso di aquaplaning leader della categoria (in rettilineo e in curva) nella maggior parte dei test
- Frenata costantemente potente su bagnato e neve con brevi spazi di arresto
- Minore resistenza al rotolamento in molte dimensioni (vantaggio in termini di efficienza/autonomia)
Dove il Wintrac Pro è più forte
- Basso rumore esterno e buon comfort di guida
- Sensazione sportiva e precisa con un'ottima maneggevolezza sul bagnato in diversi test
- Valore interessante in alcune taglie grazie al prezzo più basso e all'eccellente resistenza all'usura
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro in sintesi
| Categoria | Winter i cept evo3 | Divario | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti14 test in comune | 11 | 3 | |
| Asciutto24 misurazioni | 14 | Il Winter i cept evo3 ha tenuto una velocità media superiore del 0,5% sul percorso di handling asciutto (9 test) | 8 |
| Bagnato56 misurazioni | 39 | Il Winter i cept evo3 ha mantenuto il 15,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (9 test) | 16 |
| Neve46 misurazioni | 29 | Il Winter i cept evo3 è stato il 5,3% più rapido nel test di trazione su neve (2 test) | 14 |
| Comfort12 misurazioni | 2 | Il Wintrac Pro è stato più silenzioso di 1,3 dB (10 test) | 9 |
| Valore14 misurazioni | 9 | Il Winter i cept evo3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (11 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio Winter i cept evo3 (+0,2) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti23 e 30 recensioni | 86% | Troppo vicini per decidere | 87% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 91% | Vantaggio Wintrac Pro (+2 punti) | 93% |
| Prezzonei 10 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Wintrac Pro era più caro in 8 test su 10 | +4,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 86 | 49 misure prodotte per entrambi | 119 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 14 test, dal 2020 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
22 misurazioni dai 14 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter i cept evo3
Wintrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter i cept evo3 86% da 23 recensioni e il Wintrac Pro 87% da 30. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter i cept evo3 | Divario | Wintrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,88 | 0,2% | 43,77 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,43 | 0,1% | 62,44 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,2 | 0,5% | 105,7 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,03 | 2,2% | 41,98 | 11-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,9 | 4% | 31,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 4,9% | 32,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 0,3% | 72,98 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,62 | 0,1% | 79,69 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,25 | 2,2% | 7,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,15 | 0,2% | 14,13 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 2,8% | 85,37 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 15,9% | 2,91 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,21 | 0,9% | 26,42 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,8 | 5,3% | 7,17 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.438 | 0,1% | 2.437 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,86 | 1,9% | 84,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,5 | = | 56,61 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 2,1% | 2,91 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 1,4% | 3,32 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,25 | 1,3 dB | 72,92 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33.219 | 3,3% | 33.913 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,1% | 9,03 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter i cept evo3 ottiene 9,2 e il Wintrac Pro 9 su 10.
| Winter i cept evo3 | Categoria | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Asciutto | 67 | ||
| 89 | Bagnato | 86 | ||
| 11 | Comfort | 33 | ||
| 57 | Valore | 29 | ||
| 68 | Neve | 58 | ||
| 63 | Ghiaccio | 67 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter i cept evo3 | Categoria | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,8 | Sensibilità di Guida | 8,5 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| 8,8 | Usura | 8,7 | ||
| 7,8 | Comfort | 8,7 | ||
| 9,4 | Aderenza su Neve | 8,8 | ||
| 8,5 | Aderenza su Ghiaccio | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter i cept evo3 86% da 23 recensioni e il Wintrac Pro 87% da 30. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%da 23 recensioni
- 91%lo ricomprerebbe
- 265.010 kmpercorsi da chi ha recensito
In 20 recensioni, il Hankook Winter i*cept evo3 è descritto come un pneumatico invernale che ispira molta fiducia, con una trazione eccezionale sulla neve e una presa forte e prevedibile in condizioni di bagnato (spesso lodato per la stabilità e la resistenza all'aquaplaning). Molti conducenti segnalano anche una buona maneggevolezza su strada asciutta per un pneumatico invernale e lo considerano un eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium. Una minoranza più piccola menziona un aumento del rumore stradale o una guida più rigida/meno confortevole rispetto ai loro pneumatici estivi, ma questa non è l'esperienza dominante.
- Eccellente trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Ottima aderenza sul bagnato e alta resistenza all'aquaplaning
- Maneggevolezza stabile e prevedibile e buon feedback dalla strada
- Buon comfort e generalmente basso rumore per un pneumatico invernale
- Alcuni utenti lo trovano più rumoroso rispetto ai pneumatici estivi o ai tipici pneumatici invernali
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 23 recensioni del Winter i cept evo3Ho usato questi pneumatici Hankook Winter i*cept evo3 W330 per 4 intere stagioni invernali su una Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Hanno durato circa 5.500 miglia (circa 8.900 km). La presa è rimasta eccezionalmente buona mentre si usuravano, fornendo trazione e stabilità costanti per un SUV AWD in varie condizioni invernali. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo e prestazioni affidabili, e li comprerei assolutamente di nuovo.
Vredestein Wintrac Pro
- 87%da 30 recensioni
- 93%lo ricomprerebbe
- 364.837 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Vredestein Wintrac Pro è un pneumatico invernale che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale su strade bagnate e una sorprendente sensazione di sterzo e stabilità simile a quella estiva in condizioni di freddo e asciutto. La maggior parte degli utenti loda anche la forte trazione e la frenata su neve/fanghiglia, insieme a un buon comfort, un basso rumore per la categoria e un'impressionante durata/valore del battistrada su più stagioni. Un sottoinsieme più piccolo nota un consumo di carburante/resistenza al rotolamento più elevato e che il pneumatico può necessitare di un certo riscaldamento o di un breve periodo di rodaggio per offrire la migliore aderenza.
- Ottima aderenza e frenata su bagnato (buona resistenza all'aquaplaning)
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback di sterzo (sensazione sportiva/estiva)
- Ottima trazione su neve e fanghiglia e fiducia
- Buon comfort e generalmente silenzioso per un pneumatico invernale/UHP
- Maggiore consumo di carburante / resistenza al rotolamento rispetto ad alcune alternative
- Richiede un certo riscaldamento o un breve periodo di rodaggio per raggiungere la migliore aderenza
Sintesi generata dall'IA a partire da 28 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del Wintrac ProOttimi pneumatici invernali. Utilizzati nello stato di New York da novembre ad aprile. Ottima tenuta anche a -15 °F (-26 °C). Hanno iniziato a perdere un po' di aderenza quando la temperatura si è abbassata intorno ai 65 °F (18 °C).
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 86 misure del Winter i cept evo3 e 119 del Wintrac Pro, 49 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter i cept evo3 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 86 misure, da 17 a 22 pollici | 119 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 49 misure 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18e altre 37 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B98%C1%D1% | B98%A2%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C57%D42%B1% | D47%C46%E5%B1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 124 su 124 | 253 su 253 |
| Sul mercato dal | 2021 | 2018 |
| Ha sostituito | Hankook Winter i cept evo2 | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Prezzo nei test in comune | Il Wintrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 8 dei 10 test che hanno indicato i prezzi, del 4,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pilastri invernali UHP, l'Hankook Winter i*cept evo3 e il Vredestein Wintrac Pro, in 14 test professionali condivisi dal 2020 al 2024. Entrambi si rivolgono a conducenti di auto da corsa che desiderano prestazioni invernali affidabili senza sacrificare la fruibilità quotidiana. In base ai dati, Hankook si posiziona costantemente al primo posto in termini di parametri oggettivi di sicurezza sul bagnato e nell'aquaplaning, superando anche la frenata/trazione su neve nella maggior parte dei test. Vredestein risponde con una sensazione di sterzo più sportiva su circuiti bagnati in test selezionati, una minore rumorosità e un rapporto qualità/prezzo interessante in alcune misure. Il risultato è un modello chiaro: Hankook come scelta invernale più sicura e completa; Vredestein come alternativa più silenziosa e dinamica in determinati scenari di maneggevolezza sul bagnato.
Conclusione
La sintesi dei test mostra che Hankook detiene un vantaggio decisivo negli ambiti più importanti per la sicurezza invernale: frenata sul bagnato (11-3), aquaplaning in rettilineo e in curva (10-1 e 8-1) e frequenti vittorie in frenata/trazione/maneggevolezza su neve. Offre inoltre una minore resistenza al rotolamento, a vantaggio del risparmio di carburante o dell'autonomia dei veicoli elettrici. Il compromesso è una maggiore rumorosità esterna e, in alcuni test, soste leggermente più lunghe sull'asciutto. Vredestein eccelle per il comfort dell'abitacolo e la sensazione soggettiva: è regolarmente più silenzioso (vince in 9 categorie di rumorosità), spesso competitivo o addirittura forte nei giri di maneggevolezza sul bagnato e offre un valore eccezionale nel test TR UHP grazie al prezzo inferiore e all'eccellente durata. Tuttavia, è in svantaggio rispetto ad Hankook nella resistenza all'aquaplaning ed è più variabile nei risultati su neve. Se il tuo inverno prevede pioggia frequente e fanghiglia con acqua stagnante in autostrada, Hankook è la scelta più sicura. Se dai priorità a una guida più silenziosa, a uno sterzo preciso sul bagnato e a un potenziale valore a lungo termine, Vredestein rimane convincente. Conclusione pratica: scegli Hankook per la sicurezza in inverno in tutte le condizioni atmosferiche e la sicurezza in caso di aquaplaning; scegli Vredestein se comfort, rumore e sensazione di bagnato sono le tue priorità principali e i tuoi percorsi sono meno soggetti ad acque profonde.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro: le tue domande
È migliore il Hankook Winter i cept evo3 o il Vredestein Wintrac Pro?
Nei 14 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter i cept evo3 è arrivato davanti 11 volte e il Wintrac Pro 3 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter i cept evo3 ottiene 9,2 e il Wintrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter i cept evo3 o il Wintrac Pro?
Il Winter i cept evo3 è stato davanti in 39 delle 56 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 15,9% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter i cept evo3 è stato davanti in 14 delle 24 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 0,5% sul percorso di handling asciutto su 9 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winter i cept evo3 è stato davanti in 29 delle 46 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 5,3% più rapido nel test di trazione su neve su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter i cept evo3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,1% (11 test); il Wintrac Pro è durato il 3,3% in più nei test di usura (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,8/10 per il Winter i cept evo3 e 8,7/10 per il Wintrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Wintrac Pro è stato più silenzioso di 1,3 dB (10 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,8/10 per il Winter i cept evo3 e 8,7/10 per il Wintrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter i cept evo3 86% da 23 recensioni e il Wintrac Pro 87% da 30. Il 91% di chi ha il Winter i cept evo3 lo ricomprerebbe, contro il 93% per il Wintrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 10 test che hanno indicato i prezzi, il Wintrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 4,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter i cept evo3 è prodotto in 86 misure (da 17 a 22 pollici) e il Wintrac Pro in 119 (da 17 a 22 pollici). 49 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter i cept evo3 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Wintrac Pro B e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter i cept evo3 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Wintrac Pro nel 2018. Il Winter i cept evo3 ha sostituito il Hankook Winter i cept evo2. Il Wintrac Pro ha sostituito il Vredestein Wintrac xtreme S.
Altri confronti con questi pneumatici
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Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
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Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
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Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
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vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 in 6 test in comune
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Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 in 9 test in comune
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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