I migliori pneumatici per la Toyota MK1 MR2 NA

Ho preso un paio di questi sulla parte anteriore della mia AW11 MR2, sono costati 220 NZD, montati e bilanciati. Li valuto simili in termini di aderenza ai Potenza RE11 e, ad essere onesti, le sospensioni stavano trovando i loro limiti prima degli pneumatici. Il sottosterzo rotola lentamente sulla prevedibilità e l'aderenza è mantenuta in situazioni di sottosterzo.

Io guido una Toyota Mr2 del 1988, che ha la trazione posteriore e pesa quanto una Ford KA; questo non mi fa certo un favore in condizioni di bagnato. Dopo aver fatto aquaplaning di traverso su una rotonda a una velocità ridicolmente bassa, ho deciso che i miei pneumatici precedenti, Maxxis, non erano minimamente adatti alla guida sul bagnato.

Ho scelto questi, sono abbastanza economici e adatti a tutte le condizioni atmosferiche. Dopo averli guidati per circa due mesi in autunno nel Regno Unito (leggi: un mix di gelo, acqua stagnante e strade asciutte), posso dire con assoluta certezza che questi pneumatici superano davvero la loro fascia di prezzo. Riesco tranquillamente ad affrontare le curve a una velocità doppia rispetto a quella con cui mi trovavo a mio agio con il mio vecchio set, e l'aderenza sul bagnato è eccezionale. Trovo difficile perdere aderenza quando ci provo davvero.

L'aderenza sull'asciutto è così così, con lievissime perdite di trazione durante curve molto strette e lunghe (ad esempio, quando si gira due volte per una rotonda). Fortunatamente sono facili da percepire e danno molti avvertimenti, non ho mai perso completamente la trazione con queste, nemmeno in uno dei miei viaggi "divertenti".

Hanno una discreta resistenza all'aquaplaning e non mi danno neanche lontanamente lo stesso shock quando mi dirigo su acqua ferma ad alta velocità rispetto al mio set precedente. Ovviamente non è consigliabile continuare a farlo, ma sicuramente non sono così difficili da controllare quando si colpisce una pozza d'acqua su una strada nazionale A.

Non le ho guidate abbastanza per poter esprimere giudizi sulla loro resistenza, ma finora non ho nulla di cui lamentarmi.

Per quanto riguarda neve e ghiaccio, fortunatamente non ne abbiamo avuti. La mia auto è così leggera che probabilmente non otterrei alcun tipo di successo, ma non è colpa degli pneumatici. Mi sentirei sicuramente a mio agio a provarli in quelle condizioni.

Posso onestamente affermare che questi pneumatici hanno fatto la differenza nel trasformare la mia auto da un incubo sul bagnato a una guida sicura ma coinvolgente. Non posso che consigliarli e non vedo l'ora di averli sul mio prossimo set di ruote, se possibile (purtroppo penso che questi pneumatici sopravviveranno alla mia auto).

Li ho acquistati a poco prezzo su Vulcantire.com per la mia Toyota MR2 del 1989 qualche anno fa e li adoro. In tutta onestà all'inizio non mi piacevano, sembravano più morbidi e meno aderenti dei miei precedenti 512. Ma guarda un po', dopo un po' di tempo, quando i tasselli si sono accorciati, questi pneumatici hanno aderenza e maneggevolezza sulla strada molto bene...su strada, su strada bagnata e in alcune situazioni di neve leggera. In realtà ho intenzione di comprarli di nuovo...sono assolutamente i migliori per tutte le stagioni per il loro prezzo!!

Per la MK1 MR2 non è possibile trovare uno pneumatico più letale sul bagnato.
La loro aderenza è peggiore di quella degli pneumatici economici taiwanesi.
Ho la mia macchina da 8 anni ormai e l'ho usata tutto l'anno, in pista, attraverso il continente e nella guida di tutti i giorni. L'auto ha sempre fatto girare la ruota con queste gomme, non a velocità eccessiva ma a 10 miglia orarie uscendo da una rotonda quando ho svoltato, non una volta ma circa 1/3 delle volte, inoltre slitta in curva senza che tu te ne accorga.
L'aderenza sull'asciutto è molto buona, il feedback è buono, ma non appena inizia a piovere è meglio iniziare a pregare Dio affinché tu riesca ad arrivare a destinazione.
Ho smontato subito i miei pneumatici e mi sono ritrovato con pneumatici posteriori usurati per 15,00 sterline, che sul bagnato erano migliori del 1000%, considerando che erano pneumatici senza marchio abbinati.
Da oggi non monterò MAI più pneumatici Pirelli su nessun veicolo di mia proprietà perché ritengo che abbiano messo in pericolo la mia vita.
A mio parere questi pneumatici non dovrebbero mai essere montati su una MK1 MR2 e chiunque li fornisca al proprietario di una MK1 MR2 come se fossero pneumatici decenti dovrebbe essere ritenuto responsabile per eventuali lesioni o danni causati.
NON TOCCATELI SE CI TENETE ALLA VOSTRA VITA, A QUELLA DI CHIUNQUE CONOSCIATE O ALLA POPOLAZIONE IN GENERALE.
Non posso esprimermi sull'usura perché ho smontato gli pneumatici il prima possibile. Li utilizzerò il prossimo giorno in pista e li eliminerò volentieri dalla mia vita.
Non posso esprimermi sul comfort perché guido in modo piuttosto aggressivo e ho le sospensioni ribassate; inoltre, l'auto ha uno scarico sportivo, quindi non sento alcun rumore di pneumatici.

Mi sono stati consigliati come sostituzione per i Goodyear Eagle F1 che avevo montato in precedenza. E ho deciso di metterli sulla parte anteriore, ma dopo 3 giorni di guida pericolosa sottosterzo in curva e nessun feedback, li ho rapidamente messi sulla parte posteriore dove hanno ancora meno aderenza e maneggevolezza rispetto ai F1 usurati in origine. Probabilmente vanno bene per un'auto pesante, ma EVITATELI se pensate di usarli su un'auto sportiva leggera.

Stiamo correndo con queste nel campionato MR2. Alcune delle MK2 più pesanti hanno trovato il tasso di usura piuttosto impegnativo, ma le MK1 più leggere si stanno usurando bene. Abbiamo corso sull'asciutto a Mallory (aderenza eccellente, tendono a creare grumi quando sono calde!) e a Brands Hatch sul bagnato (molto molto sorpresi da quanto fossero aderenti e progressive in condizioni umide e unte, non abbiamo ancora sperimentato grandi quantità di acqua stagnante). Tutto sommato, abbiamo scoperto che è una buona gomma.