I migliori pneumatici per la Subaru Forester sti

Pneumatici davvero fantastici. Ho sostituito i miei Pilot Sport 4 dopo le buone recensioni a causa di una notevole differenza di prezzo. Tuttavia devo ammettere che amo questi pneumatici più dei Pilot Sports. A volte guido gli sport e il feedback è davvero buono. L'usura degli pneumatici è assolutamente impressionante rispetto ai Pilot Sport 4. Li ho battuti e hanno mostrato pochissima usura. Per me questo è il mio pneumatico preferito finora.

Avendo avuto un inverno decente quest'anno, è stato interessante vedere come si sono comportati questi pneumatici. Avevo sentito cose positive sulla loro maneggevolezza e sul feedback sull'asciutto, ma ad essere sincero ero scettico su come si sarebbe comportato uno pneumatico non direzionale sulla neve. La risposta è stata piuttosto buona, forse non quanto i Nokian WR-D o simili, ma con una potenza decente a disposizione non sarebbero stati i migliori su strade asciutte o bagnate, il che è la norma per la maggior parte di un inverno inglese. Ho percorso alcune strade rurali molto impegnative, tra cui 1 collina su 5 con oltre 7 cm di neve e in salita su ghiaccio fuso, e non ho fatto girare una ruota. Il dato sulla maneggevolezza fornito è una stima, poiché dovresti guidare come l'Original Nutta per farli staccare nel Forester, il che non è una buona idea con le tipiche condizioni stradali da queste parti, ovvero un muro di pietra asciutta da un lato e un dislivello di 150 piedi dall'altro. A meno che non finisca per trasferirmi in una parte innevata delle Highlands, ne prenderò altri. Non so come si comporterebbero in una calda giornata estiva, ma quando fa caldo per me sceglierei sempre i Nokian Powerproofs.

Quando sono atterrati, la prima cosa che ho notato sono state le scanalature davvero larghe, 2 mm più larghe delle precedenti Z-Line, le uniche scanalature che avevo visto così larghe erano sulle Michelin PS4: mi chiedevo come sarebbe stata la tenuta su asciutto. Poi, dopo aver frugato un po', ho visto che i fianchi erano decisamente più flessibili rispetto alle gomme precedenti: :rolleyes: Comunque non avrei dovuto preoccuparmi della tenuta, dato che i ragazzi in Finlandia hanno ovviamente lavorato duramente per migliorare la loro gomma. È superba, sia sull'asciutto che sul bagnato: non sono mai riuscito a staccarle minimamente, penso che dovresti portarle in pista per quello, perché implicherebbe velocità/manovre che non sono pensate per le strade pubbliche, da qui la classificazione N/A per quanto sono progressive al limite. La morbidezza dei fianchi è evidente, però, hai la strana sensazione che il battistrada sia saldato alla strada e che l'auto si muova un po' sopra. Aumentare la pressione di qualche psi aiuta in questo, ma non lo elimina del tutto. La sensazione/risposta dello sterzo è molto buona, l'aderenza extra del battistrada rispetto ai pneumatici precedenti offre una sterzata più brusca e un feedback stradale più mirato, anche se questo è leggermente rovinato dai fianchi morbidi. E sono anche più silenziosi e più comodi delle Z-line, anche se se stai guidando un'auto come la FSti questa è probabilmente una considerazione secondaria!
Li comprerò di nuovo? Probabilmente sì, a meno che Nokian non faccia ciò che dovrebbe e non realizzi una versione con fianchi più rigidi. Dopotutto hanno i Wetproof per le auto di grossa cilindrata, perché non realizzare i Powerproof per quelli di noi che vogliono davvero GUIDARE?

montato su Subaru Forester SF5 turbo...

ottimo equilibrio a tutto tondo....

per la sua fascia di prezzo...niente batterà questo pneumatico...

ottima qualità...superiore a qualsiasi pneumatico cinese economico e sconosciuto...

guida con sicurezza...non avere mai perdite, perdite o scoppi di pressione dell'aria...

sicuramente lo pneumatico giusto per chi ha un budget limitato e pensa anche alla sicurezza...

Il Sunitrac Focus 9000 mi è stato consigliato da un caro amico proprietario di un'azienda di vendita di pneumatici.
Non avevo mai sentito parlare di questi pneumatici prima. Ho sempre guidato con Bridgestone, Dunlop o marchi noti, quindi ero un po' riluttante a provare questi pneumatici dopo aver investito un po' di rassicurazione in Sunitrac Focus 9000.
Dopo un mese sono caduto in una buca e ho danneggiato uno pneumatico, quando sono andato ad acquistarne uno nuovo mi hanno detto che avevano smesso di fornirli. Ho usato gli pneumatici in città e un po' in autostrada e ho notato che si comportavano bene su strade asciutte e sul bagnato, con una buona trazione, impressionante.
Ciò che non mi piaceva era il rumore che iniziavo a sentire sulle strade intorno alla città, e peggio in autostrada. Era diventato così grave che ho fatto controllare l'auto a fondo, scarico, cuscinetti ecc. tutto controllato bene, ho deciso che dovevano essere gli pneumatici.
Non sono male come gomme per il loro prezzo, ma non ci investirei di nuovo perché il rumore è troppo forte.

Li ho acquistati perché avevo la sensazione che potessero essere migliori di molti pneumatici invernali su bagnato/asciutto (che costituiscono il 90% del clima invernale britannico) e in effetti lo sono. Tuttavia sono anche molto buoni in condizioni invernali con un'aderenza eccellente su neve fresca e ghiacciata e ghiaccio, salire su una collina di 1 su 6 su neve fresca non è stato un problema, così come fermarsi sul ghiaccio nero. La loro caratteristica eccezionale è il feedback dello sterzo, migliore della maggior parte degli pneumatici invernali (Nokian, Vredestein) che ho provato, anche se ovviamente non sarà buono come uno pneumatico estivo HP, a causa dei tasselli isolati del battistrada e delle numerose lamelle, e i fianchi sono abbastanza rigidi da far sentire l'auto controllata e darti sicurezza quando spingi in curva. E infine sono sorprendentemente silenziosi anche per uno pneumatico invernale, meno rumore ad alta frequenza rispetto agli pneumatici estivi precedenti che ho provato. Tutto sommato uno pneumatico molto competente a un prezzo ragionevole, e la gente di Avon è molto disponibile con le informazioni.

Sensazioni contrastanti su queste, mentre la frenata e la tenuta non sono male sul bagnato e sull'asciutto e l'usura è molto buona, il feedback dello sterzo non è il migliore e non ispirano la stessa sicurezza delle mie gomme precedenti (Nokian Z-lines). Attribuisco parte di questo alla larghezza del battistrada piuttosto stretta (180 contro 200 mm) e anche i fianchi non sono i più rigidi. In breve, sono delle gomme molto competenti, ma se hai pretese sportive e vuoi goderti la guida, dai prima un'occhiata ad altre opzioni. Inoltre, non sembrano essere eccessivamente resistenti, ne ho perse 2 su cordoli/buche in 2500 miglia :-( , anche se potrebbe essere solo sfortuna, calamità simili in passato non hanno causato guasti alle gomme.

Questi erano il mio terzo set di Nokian WR e mi aspettavo grandi cose dal nuovo motore, ma sono rimasto piuttosto deluso. La cosa grandiosa di questi pneumatici in passato era la loro grande capacità a tutto tondo, molto importante nel Regno Unito dove raramente abbiamo un inverno "tutto neve". Ho notato quando li ho montati che il tallone di protezione del cerchio precedentemente presente era andato, una richiesta a Nokian ha portato alla risposta "è per ridurre la resistenza al rotolamento". Sembra che non sia cambiato tutto, la carcassa sembra meno rigida e il feedback della strada è sceso al punto che può essere positivamente preoccupante in un'auto ad alte prestazioni anche quando non si guida a tutto gas. Sono ancora fantastici sulla neve, ma in condizioni miste non posso consigliarli a un guidatore con pretese sportive.

sìììì questo pneumatico si comporta su strada come qualsiasi altro costoso pneumatico premium... dura di più, ha un fianco più affidabile rispetto a quei marchi di pneumatici premium con fianco sottile... ha un indice di usura del battistrada di 420... puoi aspettarti che duri più di 50.000 km facilmente anche se maltrattato... il design del battistrada favorisce anche una guida silenziosa e confortevole in autostrada... il che è un'esperienza piuttosto piacevole.

tutto questo è davvero ottimo quando il prezzo è inferiore alla metà di quello di quegli pneumatici di marca premium... dal momento che questo pneumatico proviene da uno dei principali "paesi produttori di gomma" al mondo, ci si può aspettare gomma di alta qualità spendendo meno...

l'ho preso al prezzo di RM255/pz (circa $80), cosa si può chiedere di più?

Ho deciso di andare con la S001 perché la mia preferenza per gli pneumatici è principalmente una spalla rigida, e le Bridgestone tendono ad averla. La S001 ce l'ha sicuramente, il che si traduce in una bella sensazione diretta e stretta :)

Una caratteristica distintiva dello pneumatico è la prestazione sul bagnato, che francamente fa alzare le sopracciglia, specialmente in acqua ferma. La sicurezza è immensa con una progressione totalmente prevedibile. I canali centrali sono enormi e devono far uscire l'acqua. Quando si guida a velocità più elevate sul bagnato, si può vedere un'enorme scia di spruzzi d'acqua nello specchietto retrovisore.

Le prestazioni sull'asciutto sono molto buone. Ho montato un arb posteriore potenziato che offre un migliore equilibrio, con sovrasterzo se provocato, sempre con una progressione affidabile.

L'unico lato negativo è il tasso di usura, che è stato piuttosto allarmante. Tuttavia, dati tutti gli altri attributi di spicco, il tasso di usura feroce sembra un giusto compromesso

Sicurezza rassicurante, alti livelli di fiducia, e acquisterò di nuovo. Scelte limitate disponibili in questa misura di pneumatico

STi 330/340