I migliori pneumatici per la Mitsubishi Magna

Ho appena cambiato le gomme con queste e ora la macchina va come se fosse nuova. Un enorme miglioramento. La guida è molto fluida, hanno aderenza alla strada e la frenata è ottima. Quindi, finora dopo circa duemila chilometri è andata benissimo.

Ha quattro anni e ha percorso 16.000 km. Sembra ancora nuovo. Molto silenzioso con una buona sensazione di guida e feedback. Sto per montare cerchi da 1" di diametro più grande e sicuramente ne monterò un altro set.

Sto confrontando i miei nuovi pneumatici con i miei precedenti Goodyear EfficientGrip. Stavo pensando di acquistare un nuovo set di EfficientGrip perché sono durati 10 anni e sono stati eccezionali in tutte le stagioni, ma Bob Jane è stata in grado di offrire un'offerta acquista 3 e ricevi 1 gratis su questi Dunlops FM800. (L'EfficientGrip è stato sostituito da EfficientGrip Performance e un EfficientGrip Performance 2 è disponibile in alcuni mercati, ma Goodyear non ha risposto alla mia domanda su quando sarebbe stato venduto in Australia (vittoria per Dunlop). Io guido una Mitsubishi Magna del 2000. Poiché le ruote anteriori devono sterzare e guidare le ruote anteriori, gli pneumatici economici tendono a slittare sulle strade unte ai semafori. Non sono un teppista, ma tendo ad accelerare piuttosto rapidamente, quindi ho bisogno di una buona trazione. Rispetto ai Goodyear, direi che questi sono più comodi e assorbono un po' di più la ruvidità delle strade australiane. L'aderenza sul bagnato è eccellente grazie ai canali larghi e profondi. Il rumore è solo leggermente più forte dell'EfficientGrip, ma è comunque molto buono. In qualche modo lo sterzo sembra "più leggero" quando si guida l'auto ora, il che è fantastico quando si parcheggia, ma penso che renda l'auto leggermente meno "precisa" rispetto all'EfficientGrip. Non posso valutarli pneumatici per frenata di emergenza o durata, dato che ho percorso solo poche centinaia di km. Nel complesso, ricomprerei sicuramente questi pneumatici se durassero 10 anni e ci fosse un'offerta, ma consiglierei anche i Goodyear EfficientGrip. Sono sicuro che siano adatti alla maggior parte delle auto, ma li consiglierei vivamente per una Magna / 380, Camry, Falcon o Commodore. Pro: ottimo rapporto qualità-prezzo quando sono in saldo. Comodi. Ottima tenuta su asciutto e bagnato. Abbastanza silenziosi. Più facili da sterzare. Contro: leggera imprecisione nella precisione Non testati: durata, frenata di emergenza, risparmio di carburante

Ho guidato con questi pneumatici per quasi 30.000 km dopo che un rappresentante me li ha consigliati. All'inizio ero un po' titubante, ma sono contento di aver seguito il loro consiglio. Mi sono sempre sentito sicuro su bagnato e asciutto con questo pneumatico. Ha una buona tenuta e frena bene, senza sorprese. Nel corso della sua vita finora, questo non è sbiadito in modo evidente, il che lo rende un'ottima scelta se si desidera costanza. Ho scoperto che forniscono un'enorme potenza di arresto nella parte finale della frenata, con una migliore tenuta e un rapido sollevamento dell'auto.

Quando ero un poliziotto, ho guidato veicoli diversi con pneumatici diversi in situazioni che il guidatore medio non avrebbe mai affrontato (o almeno non avrebbe mai avuto bisogno di affrontare). Ho iniziato a usare le Kendas sulle mie auto di medie dimensioni (Magna, Cressida, Commodore, Falcon) e le ho trovate molto migliori della maggior parte. L'aderenza, l'usura e la guida sono molto migliori rispetto alla media degli pneumatici delle "grandi marche". Se uno pneumatico viene spinto più forte di noi, allora non dovrebbe guidare. Non so quanto le Kendas reggano sulle auto di grandi dimensioni (fairlane ecc.) perché non ho mai avuto la possibilità di montarne alcune prima di dare via la mia NC. Mi piacciono sia in autostrada che in città. Il lato "negativo", come le Yokohama, si consumano un po' più velocemente della maggior parte degli pneumatici con mescola più dura, ma offrono una migliore aderenza e comfort. Con qualsiasi pneumatico, un controllo regolare della pressione migliorerà le prestazioni e la durata dello pneumatico.

Ho appena comprato un nuovo set proveniente dagli Yokohama standard che vengono forniti nuovi con la mia auto. Ottimi pneumatici, ma il rumore della strada è terribile per la guida in autostrada. È come guidare un aereo sulla pista di atterraggio. Li ho riportati al gommista per dare un'occhiata e non sono riusciti a trovare un problema con gli pneumatici, ma dopo soli 5000 km vedo che l'usura di questi non è molto buona. Non valgono i soldi che li ho pagati.

Li ho presi con un set di cerchi che ho acquistato di recente per sostituire i miei Kumho Ku31. Non sono pessimi pneumatici, ma non ne sono per niente impressionato.

La durata del battistrada di questi pneumatici è in realtà piuttosto buona. Ho percorso 15.000 miglia e ha ancora il 60% di battistrada, il che è fantastico, considerando che il set precedente di pneumatici (Kumho KU31) durava solo circa 25.000 miglia.

Questi pneumatici, in normali condizioni di guida, si comportano bene sull'asciutto. Tendo ad avere sempre aderenza a meno che non spinga davvero al massimo la mia auto, e hanno bassi livelli di rumore, il che li rende anche piuttosto comodi. La capacità di sterzata di questi pneumatici è leggermente migliore rispetto ai Ku31, grazie a una parete laterale più rigida che si piega verso l'interno anziché verso l'esterno come facevano i Ku31. Ciò significa anche nessuna protezione per le mie ruote, quindi devo stare molto attento quando parcheggio accanto al marciapiede.

Tuttavia, la mancanza di aderenza sul bagnato di questi pneumatici è quasi pericolosa. Ho un'auto a trazione anteriore piuttosto potente e se oso mettere più del 50% di accelerazione in prima o seconda marcia, l'intera parte anteriore dell'auto si sposterà a sinistra o a destra. Posso persino far girare questi pneumatici quando cambio marcia dalla seconda alla terza se non faccio un cambio marcia a bassissimi giri. Mi fa sentire piuttosto a disagio sul bagnato. Non mi sento sicuro sotto la pioggia se dovesse succedere qualcosa che mi costringesse a sterzare o rallentare rapidamente. È una preoccupazione considerando le rigide leggi che ci sono qui a Victoria (Australia) dove qualsiasi slittamento delle ruote fa finire la tua auto in canile per 30 giorni.

Mi manca avere la tenuta di strada che avevo in passato con le KU31 e le Michelin XM1 e non comprerò più queste gomme. Se non spingi al massimo la tua auto, allora queste possono bastare, tuttavia prenditela molto comoda sul bagnato.

Uno degli pneumatici più silenziosi che abbia mai provato. Ho sostituito quelli usurati con Michelin Primacy HP e ho notato subito un po' di rumore e vibrazioni. Il mio feedback sul bagnato è un po' di parte perché vivo in Oman (5 giorni di pioggia all'anno).

Non ero soddisfatto dell'usura, perché le ruote posteriori della mia Magna VRX sono diventate slick dopo 7.000 km dopo la X-rotation (27.000 km in totale. Sono 20.000 km come pneumatici anteriori e 7.000 km come posteriori). Tuttavia, ho intenzione di acquistare di nuovo GR-90 (o generazioni più recenti) dopo le Michelin che ho.

Uno pneumatico assolutamente pessimo. Tre svantaggi significativi: usura, comfort e prestazioni sul bagnato.

Su un'auto a trazione anteriore da 1500 kg e 220 CV, è durata solo 12000 km con uno stile di guida facile. Goodyear Eagle F1 GSD3 è durata oltre 50000 km, Bridgestone Potenza GIII ha durato una distanza simile.

I fianchi rigidi andavano bene per l'ingresso in curva iniziale, ma rendevano la guida terribilmente dura.

Ma il killer erano le prestazioni sul bagnato: sembrava che la rigidità degli pneumatici aumentasse di circa 4 volte quando colpivano un dosso o un catarifrangente stradale sul bagnato. Uno dei primi viaggi significativi che ho fatto con le gomme montate è stato un viaggio in autostrada sul bagnato, ogni volta che gli pneumatici colpivano un catarifrangente stradale l'auto saltava letteralmente di lato. Le prestazioni erano così scarse che Bridgestone Australia le ha sostituite con ER300 Turanza senza discutere.

Non consiglierei questi pneumatici, i Goodyear Eagle GSD3 (anche se non sono più in vendita) erano pneumatici di gran lunga superiori sotto ogni aspetto, tranne, forse, per la prontezza nella prima sterzata.