Michelin Pilot Sport A/S 3+

Venendo dai Continental Extreme Contact DW prima di questo set, questi non erano poi così male. Vivo a Los Angeles, quindi non hanno mai visto la neve. Sono salito sul Monte Wilson con questi una volta all'inizio della primavera e ho visto piccole chiazze di neve per terra, ma la strada era bagnata, non innevata, se così si può dire. Chiariamo, questi pneumatici ti fanno sentire tutto sulla strada... Se c'è un sasso sulla strada, lo senti. Il fianco ha una flessibilità decente. E quando li confronto con i Conti o anche con i Firestone Indy 500 che ho sull'altro set di ruote, il fianco dello pneumatico offre un certo comfort e si flette in curva. Al momento in cui scrivo, non uso più questi pneumatici. Li ho ancora sui miei cerchi originali, ma li cambierò questa primavera, ma dato che guido i miei Firestone Firehawk Indy 500, non ho fretta di farlo dato che hanno un battistrada abbondante rispetto ai Firestone. Il motivo per cui si sostituiscono le gomme Michelin è perché sono invecchiate. Sono troppo vecchie e troppo rigide per poter guidare in sicurezza.

Ho acquistato 4 di questi pneumatici per la mia BMW 330CI ZHP del 2005 in 255/35/18 *4 (ho messo due ruote posteriori sulla parte anteriore per ottenere una maneggevolezza più uniforme alle alte velocità). Sull'asciutto, la maneggevolezza è eccellente, non c'è abbastanza spazio per testarla al limite (traffico), ma ha una trazione relativamente buona a 270 gradi sulle rampe. Sotto la pioggia, giorno e notte. L'auto "galleggia" con l'acqua sul cemento alle velocità autostradali. Se pensi di accelerare sotto la pioggia, tutti e 4 faranno girare l'auto a vuoto e ti farai un giro. Per quelli là fuori che "sanno" quando la tua auto è al limite della trazione, sarai fortunato a viaggiare a 70 MPH in una zona da 70 con questi pneumatici sotto la pioggia sul cemento. L'asfalto è un po' diverso, ha una trazione migliore ma si sente ancora allentarsi un po' oltre i 70. Ho acquistato queste gomme perché avrebbero dovuto avere una grande maneggevolezza su asciutto e bagnato, asciutto è buono, non eccezionale, bagnato è una pista di pattinaggio.

Ho fatto montare le gomme dal concessionario durante la manutenzione e loro hanno montato le Michelin Pilot Sport AS 3 Plus sulla mia GTI MKVI del 2012. Mi sono costate circa $ 900 per il set, ma non potrei essere più felice. Ho percorso circa 50.000 miglia e con tempo asciutto si comportano ancora benissimo e guido davvero la mia GTI. Vado a sparare in un poligono di tiro sulle colline della Sierra Nevada almeno una volta alla settimana e non vedo l'ora di guidare tanto quanto il tempo trascorso al poligono di tiro. Un ottimo test per le gomme. Con 50.000 miglia si comportano su strada asciutta come quando le ho acquistate per la prima volta. Riparto velocemente ma, quando si tratta di fermarmi, uso le mie marce e sono delicato sui freni, ho ancora quelle di fabbrica con 172.000 miglia sulla macchina. Le Michelin si sono consumate in modo uniforme e ho notato solo rumore stradale per circa le ultime 10.000 miglia. Probabilmente colpa mia, ho fatto rotazioni di pneumatici da 5k fino a 30k e da allora le ho ruotate solo una volta. Hanno funzionato bene sotto la pioggia, tuttavia guido molto più prudentemente quando piove. L'inverno scorso abbiamo avuto molta pioggia e durante gli acquazzoni estremamente forti ho sentito un po' di aquaplaning quando c'era molta acqua sulla strada. Questi non sono gli pneumatici più scorrevoli, ma durano e si comportano molto bene. Ora sto valutando il prezzo di un nuovo set prima dell'inverno. Un altro pensiero, questi pneumatici subiscono molti abusi dalle nostre pessime strade della California e non ho dovuto ripararne o sostituirne uno. Non posso valutare neve o ghiaccio, non guido quasi mai in quelle condizioni, non nevica mai e per quanto riguarda il ghiaccio è una rarità e cerco di stare lontano dalle strade, preferirei non rischiare che qualcuno mi scivoli addosso. Ho scoperto che per i 225/49/18 $ 175 a pneumatico è il prezzo più basso che otterrò.