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Test pneumatici estivi 2026 Moottori
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
- Veicolo del test
- VW Golf GTI
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | — | 22,15 | 21,25 | 9,2 | 105 | 99,9 | 22,86 | 26,26 | 72,58 | 9,2 | 84,0 | 97,6 | — | 63,6 | — | |
Punti di forzaGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è fermato nello spazio più breve sull'asciutto sia nelle prove a freddo sia in quelle a caldo, ed è stato secondo nella frenata sul bagnato a caldo. È risultato tra i più veloci nel percorso di handling sul bagnato, terzo per resistenza all'aquaplaning e tra i pneumatici più silenziosi, con un'ottima aderenza in curva e la risposta dello sterzo più pronta del test. Da considerareGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è piazzato solo a metà classifica nella frenata sul bagnato a freddo, e Moottori indica il comfort tra i suoi punti deboli. La sua resistenza al rotolamento è stata tra le più alte del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,86 × 39% = 38,94 Bagnato97,59 × 56% = 54,65 Comfort— | |||||||||||||||||
| 2= | 1 | 97,43 | 22,59 | 21,71 | 8,7 | 95 | 97,5 | 23,39 | 26,04 | 72,24 | 9,4 | 85,7 | 97,7 | 8,0 | 63,6 | 94,1 | |
Punti di forzaHankook Ventus Evo è stato il secondo più veloce nel percorso di handling sul bagnato, secondo per handling sul bagnato e secondo per resistenza all'aquaplaning. È arrivato terzo anche nella frenata sul bagnato a freddo e nella frenata sull'asciutto a entrambe le temperature, oltre a essere tra i pneumatici più silenziosi. Da considerareHankook Ventus Evo è stato giudicato il pneumatico meno confortevole e ha registrato la resistenza al rotolamento più alta del test. Nella manovra di scarto ha raggiunto una delle due velocità più basse, e Moottori ha trovato lo sterzo poco comunicativo e l'aderenza sull'asciutto leggermente inferiore a quella di Continental. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,46 × 39% = 38,01 Bagnato97,71 × 56% = 54,72 Comfort94,13 × 5% = 4,71 | |||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,42 | 22,78 | 21,59 | 9,3 | 105 | 98,0 | 23,21 | 26,40 | 72,02 | 9,5 | 81,2 | 97,2 | 8,4 | 64,2 | 95,9 | |
Punti di forzaContinental PremiumContact 7 è stato il più veloce nel percorso di handling sul bagnato ed è stato giudicato il migliore in questa prova, grazie all'aderenza in ogni direzione e alla risposta tollerante a eccessi di sterzo o acceleratore. È stato inoltre giudicato a pari merito il migliore nell'handling sull'asciutto, ha registrato il secondo spazio di frenata più breve sulle strade asciutte calde ed è stato tra i migliori nella manovra di scarto. Da considerareContinental PremiumContact 7 si è piazzato solo a metà classifica nell'aquaplaning rettilineo, nella frenata sul bagnato a freddo e nella frenata sull'asciutto a freddo. È stato anche uno dei pneumatici più rumorosi nella misurazione del rumore nell'abitacolo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,99 × 39% = 38,22 Bagnato97,16 × 56% = 54,41 Comfort95,89 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||
| 2= | 4 | 97,36 | 22,64 | 21,98 | 9,3 | 110 | 97,5 | 23,19 | 25,08 | 73,83 | 9,0 | 80,4 | 97,4 | 8,4 | 63,9 | 96,1 | |
Punti di forzaNokian Hakka Black 3 si è fermato nello spazio più breve nella frenata sul bagnato a freddo e ha superato la manovra di scarto a una velocità maggiore di qualsiasi altro pneumatico. È stato giudicato a pari merito il migliore nell'handling sull'asciutto, tollerando input aggressivi, ed è arrivato terzo nella frenata sul bagnato a caldo. Da considerareNokian Hakka Black 3 è risultato tra i più deboli per resistenza all'aquaplaning e solo a metà classifica nel percorso di handling sul bagnato. È stato inoltre tra i più lenti nella frenata sull'asciutto a caldo e la sua resistenza al rotolamento si è collocata a metà classifica. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,54 × 39% = 38,04 Bagnato97,35 × 56% = 54,52 Comfort96,12 × 5% = 4,81 | |||||||||||||||||
| 5= | 3 | 97,39 | 22,23 | 21,96 | 9,2 | 105 | 98,3 | 22,61 | 26,70 | 72,86 | 9,3 | 80,8 | 97,0 | 8,2 | 64,4 | 94,6 | |
Punti di forzaPirelli Cinturato C3 si è fermato nello spazio più breve nella frenata sul bagnato a caldo e nel secondo spazio più breve nella frenata sull'asciutto a freddo. È stato tra i migliori nelle prove di handling, terzo nell'handling sul bagnato e a pari merito al terzo posto su quello asciutto, oltre a essere tra i migliori nella manovra di scarto. Da considerarePirelli Cinturato C3 è stato il pneumatico più rumoroso del test e Moottori lo ha trovato rigido sulle strade sconnesse. È arrivato settimo nella frenata sul bagnato a freddo, ha mostrato una resistenza all'aquaplaning inferiore alla media e la sua resistenza al rotolamento è stata tra le più alte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,26 × 39% = 38,32 Bagnato97,04 × 56% = 54,34 Comfort94,63 × 5% = 4,73 | |||||||||||||||||
| 5= | 6 | 95,48 | 23,27 | 22,81 | 8,9 | 100 | 94,3 | 24,23 | 25,53 | 73,86 | 9,0 | 83,6 | 96,1 | 8,6 | 63,7 | 97,4 | |
Punti di forzaMichelin Primacy 5 è arrivato secondo nella frenata sul bagnato a freddo e ha offerto la sensazione di sterzo più piacevole del test. È stato tra i pneumatici più confortevoli, ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa e si è collocato a metà classifica per resistenza all'aquaplaning. Da considerareMichelin Primacy 5 ha richiesto la distanza di frenata più lunga tra gli estivi in entrambe le prove sull'asciutto, a freddo e a caldo, ed è sceso al settimo posto nella frenata sul bagnato a caldo. È stato anche uno dei pneumatici più lenti nel percorso di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,29 × 39% = 36,77 Bagnato96,13 × 56% = 53,84 Comfort97,39 × 5% = 4,87 | |||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,79 | 22,90 | 21,80 | 8,8 | 100 | 96,8 | 23,72 | 26,40 | 74,34 | 8,5 | 79,5 | 94,7 | 9,0 | 63,2 | 100,0 | |
Punti di forzaBridgestone Turanza 6 è stato il pneumatico più silenzioso e confortevole del test e ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa. Ha anche frenato bene sulle strade asciutte calde. Da considerareBridgestone Turanza 6 è stato il primo pneumatico a entrare in aquaplaning e il più lento tra gli estivi nel percorso di handling sul bagnato, con il giudizio più basso in questa prova tra gli estivi. Moottori lo ha trovato meno sportivo degli altri, con un comportamento sottosterzante; è stato inoltre tra i più lenti nella frenata sull'asciutto a freddo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,81 × 39% = 37,76 Bagnato94,7 × 56% = 53,03 Comfort100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 88,98 | 24,63 | 24,42 | 8,4 | 95 | 88,6 | 27,95 | 27,99 | 77,72 | 7,5 | 87,5 | 88,4 | 8,8 | 63,6 | 98,6 | |
Punti di forzaMichelin CrossClimate 3 ha offerto la migliore resistenza all'aquaplaning del test, grazie anche al battistrada direzionale. È stato inoltre giudicato il secondo pneumatico più confortevole, è risultato tra i più silenziosi e ha avuto una bassa resistenza al rotolamento. Da considerareMichelin CrossClimate 3 ha richiesto la distanza di frenata più lunga in ogni prova, sul bagnato e sull'asciutto, a freddo e a caldo, e la sua mescola per il freddo non gli ha dato alcun vantaggio nelle prove a basse temperature. È stato anche il più lento nel percorso di handling sul bagnato, ha ricevuto il giudizio più basso per handling sul bagnato e sull'asciutto e ha raggiunto una delle due velocità più basse nella manovra di scarto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,63 × 39% = 34,57 Bagnato88,37 × 56% = 49,49 Comfort98,58 × 5% = 4,93 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook Ventus Evo
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misurazione necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non valgono zero e il loro peso non viene ridistribuito.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 39% Effetto reale 35%
- Bagnato Peso 56% Effetto reale 60%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Handling bagnato sogg. vale il 4,5% del punteggio ma crea il 10% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata asciutto - freddo | 17,8% | 12% |
| Frenata su asciutto | 17,4% | 16% |
| Handling asciutto sogg. | 3,5% | 6% |
| Cambio di corsia sull'asciutto | 0,4% | 1% |
| Frenata su bagnato | 15,1% | 16% |
| Frenata bagnato - freddo | 15,1% | 14% |
| Handling su bagnato | 15,1% | 11% |
| Handling bagnato sogg. | 4,5% | 10% |
| Aquaplaning rettilineo | 6,2% | 10% |
| Comfort sogg. | 2,5% | 4% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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