Fonte del test Moottori

Test pneumatici estivi 2026 Moottori

Name: Test pneumatici estivi 2026 Moottori
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-02-15

Vincitore della classifica generaleGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

La rivista finlandese Moottori e Test Finland hanno testato sette pneumatici estivi nella misura 225/45 R17, utilizzando una VW Golf GTI come auto di prova.

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

15 febbraio 2026 9 min di lettura

Selezione pneumatici Leggi il test

Pneumatici testati: 8
Misura testata: 225/45 R17
Veicolo del test: VW Golf GTI
Discipline: 11

In sintesi

Selezione pneumatici

8 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni dei proprietari comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

+Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è fermato nello spazio più breve sull'asciutto sia nelle prove a freddo sia in quelle a caldo, ed è stato secondo nella frenata sul bagnato a caldo. È risultato tra i più veloci nel percorso di handling sul bagnato, terzo per resistenza all'aquaplaning e tra i pneumatici più silenziosi, con un'ottima aderenza in curva e la risposta dello sterzo più pronta del test.

−Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è piazzato solo a metà classifica nella frenata sul bagnato a freddo, e Moottori indica il comfort tra i suoi punti deboli. La sua resistenza al rotolamento è stata tra le più alte del test.

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234 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Pari2°

Continental PremiumContact 7

+Continental PremiumContact 7 è stato il più veloce nel percorso di handling sul bagnato ed è stato giudicato il migliore in questa prova, grazie all'aderenza in ogni direzione e alla risposta tollerante a eccessi di sterzo o acceleratore. È stato inoltre giudicato a pari merito il migliore nell'handling sull'asciutto, ha registrato il secondo spazio di frenata più breve sulle strade asciutte calde ed è stato tra i migliori nella manovra di scarto.

−Continental PremiumContact 7 si è piazzato solo a metà classifica nell'aquaplaning rettilineo, nella frenata sul bagnato a freddo e nella frenata sull'asciutto a freddo. È stato anche uno dei pneumatici più rumorosi nella misurazione del rumore nell'abitacolo.

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74 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Pari2°

Hankook Ventus Evo

+Hankook Ventus Evo è stato il secondo più veloce nel percorso di handling sul bagnato, secondo per handling sul bagnato e secondo per resistenza all'aquaplaning. È arrivato terzo anche nella frenata sul bagnato a freddo e nella frenata sull'asciutto a entrambe le temperature, oltre a essere tra i pneumatici più silenziosi.

−Hankook Ventus Evo è stato giudicato il pneumatico meno confortevole e ha registrato la resistenza al rotolamento più alta del test. Nella manovra di scarto ha raggiunto una delle due velocità più basse, e Moottori ha trovato lo sterzo poco comunicativo e l'aderenza sull'asciutto leggermente inferiore a quella di Continental.

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25 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Pari2°

Nokian Hakka Black 3

+Nokian Hakka Black 3 si è fermato nello spazio più breve nella frenata sul bagnato a freddo e ha superato la manovra di scarto a una velocità maggiore di qualsiasi altro pneumatico. È stato giudicato a pari merito il migliore nell'handling sull'asciutto, tollerando input aggressivi, ed è arrivato terzo nella frenata sul bagnato a caldo.

−Nokian Hakka Black 3 è risultato tra i più deboli per resistenza all'aquaplaning e solo a metà classifica nel percorso di handling sul bagnato. È stato inoltre tra i più lenti nella frenata sull'asciutto a caldo e la sua resistenza al rotolamento si è collocata a metà classifica.

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1 recensione di un proprietario Risultati dei test

Pari5°

Michelin Primacy 5

+Michelin Primacy 5 è arrivato secondo nella frenata sul bagnato a freddo e ha offerto la sensazione di sterzo più piacevole del test. È stato tra i pneumatici più confortevoli, ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa e si è collocato a metà classifica per resistenza all'aquaplaning.

−Michelin Primacy 5 ha richiesto la distanza di frenata più lunga tra gli estivi in entrambe le prove sull'asciutto, a freddo e a caldo, ed è sceso al settimo posto nella frenata sul bagnato a caldo. È stato anche uno dei pneumatici più lenti nel percorso di handling sul bagnato.

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64 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Pari5°

Pirelli Cinturato C3

+Pirelli Cinturato C3 si è fermato nello spazio più breve nella frenata sul bagnato a caldo e nel secondo spazio più breve nella frenata sull'asciutto a freddo. È stato tra i migliori nelle prove di handling, terzo nell'handling sul bagnato e a pari merito al terzo posto su quello asciutto, oltre a essere tra i migliori nella manovra di scarto.

−Pirelli Cinturato C3 è stato il pneumatico più rumoroso del test e Moottori lo ha trovato rigido sulle strade sconnesse. È arrivato settimo nella frenata sul bagnato a freddo, ha mostrato una resistenza all'aquaplaning inferiore alla media e la sua resistenza al rotolamento è stata tra le più alte.

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21 recensioni dei proprietari Risultati dei test

7°

Bridgestone Turanza 6

+Bridgestone Turanza 6 è stato il pneumatico più silenzioso e confortevole del test e ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa. Ha anche frenato bene sulle strade asciutte calde.

−Bridgestone Turanza 6 è stato il primo pneumatico a entrare in aquaplaning e il più lento tra gli estivi nel percorso di handling sul bagnato, con il giudizio più basso in questa prova tra gli estivi. Moottori lo ha trovato meno sportivo degli altri, con un comportamento sottosterzante; è stato inoltre tra i più lenti nella frenata sull'asciutto a freddo.

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75 recensioni dei proprietari Risultati dei test

8°

Michelin CrossClimate 3

+Michelin CrossClimate 3 ha offerto la migliore resistenza all'aquaplaning del test, grazie anche al battistrada direzionale. È stato inoltre giudicato il secondo pneumatico più confortevole, è risultato tra i più silenziosi e ha avuto una bassa resistenza al rotolamento.

−Michelin CrossClimate 3 ha richiesto la distanza di frenata più lunga in ogni prova, sul bagnato e sull'asciutto, a freddo e a caldo, e la sua mescola per il freddo non gli ha dato alcun vantaggio nelle prove a basse temperature. È stato anche il più lento nel percorso di handling sul bagnato, ha ricevuto il giudizio più basso per handling sul bagnato e sull'asciutto e ha raggiunto una delle due velocità più basse nella manovra di scarto.

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12 recensioni dei proprietari Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test pneumatici estivi 2026 Moottori · 225/45 R17

Pneumatico	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Continental PremiumContact 7	Hankook Ventus Evo	Nokian Hakka Black 3	Michelin Primacy 5	Pirelli Cinturato C3	Bridgestone Turanza 6	Michelin CrossClimate 3
Posizione	1°	Pari 2°	Pari 2°	Pari 2°	Pari 5°	Pari 5°	7°	8°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	99,9%	98%	97,5%	97,5%	94,3%	98,3%	96,8%	88,6%
Bagnato	97,6%	97,2%	97,7%	97,4%	96,1%	97%	94,7%	88,4%
Comfort	49,7%	95,9%	94,1%	96,1%	97,4%	94,6%	100%	98,6%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

La rivista finlandese Moottori e Test Finland hanno testato sette pneumatici estivi nella misura 225/45 R17, utilizzando una VW Golf GTI come auto di prova. Il gruppo comprende tre pneumatici nuovi per il 2025, Hankook Ventus Evo, Michelin Primacy 5 e Pirelli Cinturato C3, insieme a Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e Nokian Hakka Black 3. Moottori ha aggiunto anche il pneumatico quattro stagioni Michelin CrossClimate 3 per vedere come si confronta con gli estivi dedicati nelle condizioni finlandesi.

Ha vinto Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, il pneumatico più sportivo del test e quello con gli spazi di arresto più brevi sull'asciutto sia a freddo sia a caldo. Continental PremiumContact 7, Hankook Ventus Evo e Nokian Hakka Black 3 hanno condiviso il secondo posto con lo stesso voto complessivo: Continental e Hankook sono stati i migliori nel percorso di handling sul bagnato, mentre Nokian è risultato il migliore nella frenata sul bagnato a freddo e nella manovra di scarto. Michelin CrossClimate 3 si è classificato ultimo: ha offerto la migliore resistenza all'aquaplaning, ma ha richiesto la distanza più lunga in ogni prova di frenata, a caldo o a freddo.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata asciutto - freddo: 80 → 5 km/h
Frenata su asciutto: 80 → 5 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 5 km/h
Frenata bagnato - freddo: 80 → 5 km/h

Le mescole dei pneumatici estivi iniziano a indurirsi sotto circa 7°C, e le estati finlandesi alternano giornate calde a serate autunnali fredde e piovose. Per capire quanto questo incida, Moottori ha svolto due volte le prove di frenata: prima sulla pista di prova Nokian Tyres a Nokia, in Finlandia, all'inizio di ottobre, con le prove sul bagnato effettuate di notte per mantenere basse le temperature, e poi nuovamente nel clima mite della Spagna, dove si sono svolte anche le prove di handling e aquaplaning. La resistenza al rotolamento è stata misurata su un tamburo di prova. Questa è la nostra sintesi dei risultati principali; per i punteggi completi e la metodologia di Moottori, si veda il test originale.

CrossClimate 3 è stato classificato insieme agli pneumatici estivi. In teoria, la sua mescola, progettata per le temperature più basse, dovrebbe offrirgli un vantaggio sulle strade fredde, ma Moottori osserva anche che pneumatici quattro stagioni di questo tipo non sono adatti alle condizioni invernali nordiche, motivo per cui lo ha provato qui come pneumatico estivo.

Bagnato

Nella frenata sul bagnato da 80 km/h a 3°C ha primeggiato Nokian, seguito al secondo posto da Michelin Primacy 5 e al terzo da Hankook. CrossClimate 3 non ha trasformato la mescola pensata per il freddo in spazi di arresto più brevi: ha richiesto la distanza più lunga, quasi 3 metri in più rispetto a Nokian.

Frenata bagnato - freddo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakka Black 3	25.08 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Primacy 5	25.53 m	+0,45 m	17 km/h
3Hankook Ventus Evo	26.04 m	+0,96 m	25 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	26.26 m	+1,18 m	28 km/h
5Continental PremiumContact 7	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
5Bridgestone Turanza 6	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
7Pirelli Cinturato C3	26.7 m	+1,62 m	32 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.99 m	+2,91 m	42 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,6% (2,91 m ≈ 0,6 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Nokian Hakka Black 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

In Spagna, a 17°C, l'ordine è cambiato. Pirelli, settimo con il freddo, si è fermato nello spazio più breve, davanti a Goodyear, Nokian e Continental, mentre Primacy 5 è sceso al settimo posto. CrossClimate 3 è stato ancora ultimo, a oltre 5 metri da Pirelli.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Cinturato C3	22.61 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.86 m	+0,25 m	14 km/h
3Nokian Hakka Black 3	23.19 m	+0,58 m	21 km/h
4Continental PremiumContact 7	23.21 m	+0,60 m	21 km/h
5Hankook Ventus Evo	23.39 m	+0,78 m	24 km/h
6Bridgestone Turanza 6	23.72 m	+1,11 m	28 km/h
7Michelin Primacy 5	24.23 m	+1,62 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.95 m	+5,34 m	57 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 23,6% (5,34 m ≈ 1,2 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Pirelli Cinturato C3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Continental è stato il più veloce nel percorso di handling sul bagnato, con Hankook e Goodyear subito dietro. Bridgestone è stato il più lento tra gli pneumatici estivi, e CrossClimate 3 è risultato ancora più lento, con un distacco netto.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	72.02 s	Migliore
2Hankook Ventus Evo	72.24 s	+0,22 s
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	72.58 s	+0,56 s
4Pirelli Cinturato C3	72.86 s	+0,84 s
5Nokian Hakka Black 3	73.83 s	+1,81 s
6Michelin Primacy 5	73.86 s	+1,84 s
7Bridgestone Turanza 6	74.34 s	+2,32 s
8Michelin CrossClimate 3	77.72 s	+5,70 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 7,9% (5,7 s).

Il collaudatore di Moottori ha inoltre giudicato Continental il migliore nell'handling sul bagnato, davanti a Hankook e Pirelli, apprezzandone l'aderenza in ogni direzione e la tolleranza a eccessi di sterzo o acceleratore. CrossClimate 3 ha ricevuto il giudizio più basso.

Handling bagnato sogg.
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	9.5 Points	Migliore
2Hankook Ventus Evo	9.4 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.3 Points	-0,20 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,30 Points
5Nokian Hakka Black 3	9 Points	-0,50 Points
5Michelin Primacy 5	9 Points	-0,50 Points
7Bridgestone Turanza 6	8.5 Points	-1,00 Points
8Michelin CrossClimate 3	7.5 Points	-2,00 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,1% (2 Points).

CrossClimate 3 si è classificato primo nell'aquaplaning rettilineo, seguito da Hankook e Goodyear, con il suo battistrada direzionale che evacua efficacemente l'acqua. Bridgestone è stato il primo a galleggiare, 8 km/h prima di CrossClimate 3.

Aquaplaning rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 3	87.5 km/h	Migliore
2Hankook Ventus Evo	85.7 km/h	-1,80 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	84 km/h	-3,50 km/h
4Michelin Primacy 5	83.6 km/h	-3,90 km/h
5Continental PremiumContact 7	81.2 km/h	-6,30 km/h
6Pirelli Cinturato C3	80.8 km/h	-6,70 km/h
7Nokian Hakka Black 3	80.4 km/h	-7,10 km/h
8Bridgestone Turanza 6	79.5 km/h	-8,00 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 9,1% (8 Km/H).

Asciutto

Sull'asciutto, a 4°C, Goodyear si è fermato nello spazio più breve, appena davanti a Pirelli, e sei pneumatici hanno concluso a meno di un metro l'uno dall'altro. I due Michelin hanno richiesto le distanze più lunghe.

Frenata asciutto - freddo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.15 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	22.23 m	+0,08 m	8 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.59 m	+0,44 m	18 km/h
4Nokian Hakka Black 3	22.64 m	+0,49 m	19 km/h
5Continental PremiumContact 7	22.78 m	+0,63 m	22 km/h
6Bridgestone Turanza 6	22.9 m	+0,75 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	23.27 m	+1,12 m	29 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.63 m	+2,48 m	41 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,2% (2,48 m ≈ 0,6 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

In Spagna, a 18°C, Goodyear si è fermato di nuovo nello spazio più breve, davanti a Continental e Hankook. Tutti gli pneumatici si sono fermati prima con il caldo; Continental e Bridgestone hanno ridotto la distanza di oltre un metro, mentre la temperatura ha inciso meno su CrossClimate 3 e Pirelli. I due Michelin sono stati ancora gli ultimi due.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	21.25 m	Migliore	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	21.59 m	+0,34 m	16 km/h
3Hankook Ventus Evo	21.71 m	+0,46 m	19 km/h
4Bridgestone Turanza 6	21.8 m	+0,55 m	21 km/h
5Pirelli Cinturato C3	21.96 m	+0,71 m	23 km/h
6Nokian Hakka Black 3	21.98 m	+0,73 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	22.81 m	+1,56 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.42 m	+3,17 m	47 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 14,9% (3,17 m ≈ 0,7 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 47 km/h quando il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Moottori ha giudicato Continental e Nokian i migliori nell'handling sull'asciutto, seguiti da Goodyear e Pirelli. Continental e Goodyear hanno tenuto meglio la traiettoria sul percorso asciutto; Continental è risultato più piacevole da guidare, mentre Hakka Black 3 ha tollerato input aggressivi ma, secondo Moottori, non è più ai vertici della categoria. CrossClimate 3 ha ricevuto il giudizio più basso: la sua aderenza non raggiunge del tutto il livello degli pneumatici estivi. Moottori ha rilevato che Primacy 5 offriva la sensazione di sterzo più piacevole del test.

Handling asciutto sogg.
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental PremiumContact 7	9.3 Points	Migliore
1Nokian Hakka Black 3	9.3 Points	Migliore
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.2 Points	-0,10 Points
5Michelin Primacy 5	8.9 Points	-0,40 Points
6Bridgestone Turanza 6	8.8 Points	-0,50 Points
7Hankook Ventus Evo	8.7 Points	-0,60 Points
8Michelin CrossClimate 3	8.4 Points	-0,90 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 9,7% (0,9 Points).

Nella prova della manovra di scarto, che simula lo spostamento nella corsia opposta e il ritorno, con Nokian è stato possibile completare la manovra alla velocità più elevata. Seguono Goodyear, Continental e Pirelli; Hankook e CrossClimate 3 hanno raggiunto le velocità più basse.

Cambio di corsia sull'asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakka Black 3	110 km/h	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	105 km/h	-5,00 km/h
2Continental PremiumContact 7	105 km/h	-5,00 km/h
2Pirelli Cinturato C3	105 km/h	-5,00 km/h
5Bridgestone Turanza 6	100 km/h	-10,00 km/h
5Michelin Primacy 5	100 km/h	-10,00 km/h
7Hankook Ventus Evo	95 km/h	-15,00 km/h
7Michelin CrossClimate 3	95 km/h	-15,00 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 13,6% (15 km/h).

Comfort

Bridgestone è stato il pneumatico più silenzioso nella misurazione del rumore nell'abitacolo, calcolata come media a 50 km/h, 80 km/h e 100 km/h, mentre Pirelli è stato il più rumoroso.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Turanza 6	63.2 dB	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63.6 dB	+0,40 dB
2Hankook Ventus Evo	63.6 dB	+0,40 dB
2Michelin CrossClimate 3	63.6 dB	+0,40 dB
5Michelin Primacy 5	63.7 dB	+0,50 dB
6Nokian Hakka Black 3	63.9 dB	+0,70 dB
7Continental PremiumContact 7	64.2 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	64.4 dB	+1,20 dB

Nel test Rumore, il distacco tra tutti i pneumatici è stato inferiore al 3%.

Tutti gli pneumatici del test erano versioni XL rinforzate e Moottori non ne ha trovato nessuno particolarmente confortevole sul percorso sconnesso. Bridgestone è stato giudicato il più confortevole, seguito da CrossClimate 3 e Primacy 5. Moottori indica il comfort come un punto debole di Hankook e Goodyear.

Comfort sogg.
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Turanza 6	9 Points	Migliore
2Michelin CrossClimate 3	8.8 Points	-0,20 Points
3Michelin Primacy 5	8.6 Points	-0,40 Points
4Continental PremiumContact 7	8.4 Points	-0,60 Points
4Nokian Hakka Black 3	8.4 Points	-0,60 Points
6Pirelli Cinturato C3	8.2 Points	-0,80 Points
7Hankook Ventus Evo	8 Points	-1,00 Points

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,1% (1 Points).

Efficienza

Moottori ha misurato la resistenza al rotolamento su un tamburo di prova e la riporta come percentuale in più rispetto al pneumatico più efficiente. Bridgestone ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa, seguito da Primacy 5 e CrossClimate 3, mentre Hankook ha registrato quella più alta, seguito da Pirelli e Goodyear.

Risultati

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vince grazie al suo handling sportivo e agli spazi di frenata ridotti sull'asciutto a qualsiasi temperatura. Continental offre una sensazione di sterzo più piacevole, ma è inferiore a Goodyear nell'aquaplaning; Hankook eguaglia Continental nel percorso di handling sul bagnato, ma è indietro nella manovra di scarto e nel comfort; Nokian è il migliore nella manovra di scarto e nella frenata sul bagnato a freddo, anche se Moottori auspica una migliore resistenza all'aquaplaning. Primacy 5 ha la migliore sensazione di sterzo ma non gli spazi di frenata più brevi; Pirelli è tra i migliori nelle prove di handling, ma è più rumoroso della maggior parte; Bridgestone è il più silenzioso e confortevole, ma perde terreno nell'handling e nell'aquaplaning. Moottori conclude che CrossClimate 3 non è la scelta migliore per un'estate finlandese: la sua mescola non gli ha consentito spazi di frenata più brevi nemmeno sulle strade fredde, benché la sua resistenza all'aquaplaning sia stata la migliore del test. Per i dati completi e la metodologia, si veda il test originale di Moottori.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vince il test ed è il pneumatico più sportivo del gruppo. Il suo punto di forza è la frenata sull'asciutto, dove è risultato il migliore a qualsiasi temperatura, a cui si aggiungono ottimi risultati sul bagnato e una buona resistenza all'aquaplaning. Il compromesso è il comfort, che Moottori considera il suo punto debole; è quindi adatto a chi privilegia un handling preciso e spazi di arresto brevi rispetto a una marcia morbida.

Asciutto99,9%

Bagnato97,6%

Comfort49,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	1° / 8	22.15 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	21.25 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	3° / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	22.86 m	+0,25 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	4° / 8	26.26 m	+1,18 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	72.58 s	+0,56 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	4° / 8	9.2 Points	-0,30 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	84 km/h	-3,50 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	105 km/h	-5,00 km/h
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etichetta UE: C/A/69
Produzione: 0725
Origine: Germany
Durezza Shore: 75
Peso: 9.2 kg
Battistrada: 6.9 mm

Continental PremiumContact 7 condivide il secondo posto ed è il migliore nelle prove di handling sul bagnato. Moottori lo ha trovato il pneumatico più piacevole da guidare sul percorso di handling asciutto, con uno sterzo più coinvolgente rispetto al Goodyear vincitore. Moottori osserva che è inferiore a Goodyear nella resistenza all'aquaplaning; inoltre, nelle prove di frenata a freddo si è fermato più tardi, ma resta una scelta valida per chi dà valore all'handling.

Asciutto98%

Bagnato97,2%

Comfort95,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	5° / 8	22.78 m	+0,63 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	21.59 m	+0,34 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	1° / 8	9.3 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	23.21 m	+0,60 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	5° / 8	26.4 m	+1,32 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	72.02 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	1° / 8	9.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	81.2 km/h	-6,30 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	4° / 7	8.4 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	64.2 dB	+1,00 dB

Etichetta UE: C/A/72
Produzione: 1925
Origine: Portugal
Durezza Shore: 76
Peso: 9.2 kg
Battistrada: 7.4 mm

Hankook Ventus Evo condivide il secondo posto e sulle strade bagnate è uno dei migliori pneumatici del test, vicino a Continental nell'handling e migliore per aquaplaning. È costante in frenata, sempre vicino ai primi. I suoi punti deboli sono comfort, resistenza al rotolamento e manovra di scarto; è quindi adatto a chi cerca una forte sicurezza sul bagnato ed è disposto ad accettare una marcia più rigida.

Asciutto97,5%

Bagnato97,7%

Comfort94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	3° / 8	22.59 m	+0,44 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	21.71 m	+0,46 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	7° / 8	8.7 Points	-0,60 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	23.39 m	+0,78 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	3° / 8	26.04 m	+0,96 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	72.24 s	+0,22 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	2° / 8	9.4 Points	-0,10 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	85.7 km/h	-1,80 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	7° / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	7° / 7	8 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etichetta UE: C/A/70
Produzione: 5024
Origine: South Korea
Durezza Shore: 74
Peso: 10.1 kg
Battistrada: 7.3 mm

Nokian Hakka Black 3 condivide il secondo posto ed è il pneumatico indicato per le condizioni nordiche fredde e piovose, con la distanza di frenata più breve sul bagnato a freddo e il miglior risultato del test nella manovra di scarto. Moottori afferma che è ancora molto valido, ma sul percorso di handling asciutto non è più del tutto ai vertici della categoria. Il suo principale punto debole è la resistenza all'aquaplaning, che Moottori vorrebbe vedere migliorata.

Asciutto97,5%

Bagnato97,4%

Comfort96,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	4° / 8	22.64 m	+0,49 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	21.98 m	+0,73 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	1° / 8	9.3 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	23.19 m	+0,58 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	1° / 8	25.08 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	73.83 s	+1,81 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	5° / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	80.4 km/h	-7,10 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	1° / 8	110 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort sogg.Più alto è meglio	4° / 7	8.4 Points	-0,60 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	63.9 dB	+0,70 dB

Etichetta UE: C/A/70
Produzione: 0325
Origine: Finland
Durezza Shore: 70
Peso: 10.1 kg
Battistrada: 7.2 mm

Michelin Primacy 5 condivide il quinto posto. È un pneumatico confortevole ed efficiente, con la migliore sensazione di sterzo del test e una buona frenata sul bagnato a freddo. La frenata è stata meno convincente nella maggior parte delle altre condizioni, soprattutto sull'asciutto, dove è risultato il più debole tra gli estivi, e questo lo ha penalizzato. È adatto a chi privilegia comfort ed efficienza rispetto alle massime prestazioni di frenata.

Asciutto94,3%

Bagnato96,1%

Comfort97,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	7° / 8	23.27 m	+1,12 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	22.81 m	+1,56 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	5° / 8	8.9 Points	-0,40 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	24.23 m	+1,62 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	2° / 8	25.53 m	+0,45 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	73.86 s	+1,84 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	5° / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	83.6 km/h	-3,90 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	5° / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	3° / 7	8.6 Points	-0,40 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	63.7 dB	+0,50 dB

Etichetta UE: B/A/70
Produzione: 1025
Origine: Germany
Durezza Shore: 69
Peso: 9 kg
Battistrada: 7 mm

Pirelli Cinturato C3 condivide il quinto posto. È uno dei pneumatici più efficaci nelle prove di handling e il migliore nella frenata sul bagnato a caldo, ma ha convinto molto meno con il freddo, quando è arrivato settimo nella frenata sul bagnato. Rumorosità e comfort sono i suoi punti deboli; è quindi adatto a chi guida in condizioni più calde e privilegia l'handling rispetto alla silenziosità e al comfort.

Asciutto98,3%

Bagnato97%

Comfort94,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	2° / 8	22.23 m	+0,08 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	21.96 m	+0,71 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	3° / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	22.61 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	7° / 8	26.7 m	+1,62 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	72.86 s	+0,84 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	3° / 8	9.3 Points	-0,20 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	80.8 km/h	-6,70 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	6° / 7	8.2 Points	-0,80 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	64.4 dB	+1,20 dB

Etichetta UE: C/A/71
Produzione: 0525
Origine: Romania
Durezza Shore: 66
Peso: 9.3 kg
Battistrada: 6.8 mm

Bridgestone Turanza 6 ha concluso settimo, ultimo tra gli estivi, ma con un distacco ridotto. È il pneumatico più raffinato del test, il più silenzioso e confortevole, nonché il più efficiente. Cede terreno nell'handling e nella resistenza all'aquaplaning, quindi è adatto a chi cerca soprattutto silenziosità, comfort ed economia, più che sportività.

Asciutto96,8%

Bagnato94,7%

Comfort100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	6° / 8	22.9 m	+0,75 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	21.8 m	+0,55 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	6° / 8	8.8 Points	-0,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	23.72 m	+1,11 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	5° / 8	26.4 m	+1,32 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	74.34 s	+2,32 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	7° / 8	8.5 Points	-1,00 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	79.5 km/h	-8,00 km/h
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	5° / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	1° / 7	9 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	63.2 dB	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: B/A/70
Produzione: 0325
Origine: Poland
Durezza Shore: 66
Peso: 8.8 kg
Battistrada: 7.3 mm

Michelin CrossClimate 3 è l'unico pneumatico quattro stagioni del test e si è classificato ultimo. Offre buona resistenza all'aquaplaning, comfort ed efficienza, ma non ha eguagliato gli estivi in frenata o aderenza, nemmeno sulle strade fredde dove la sua mescola avrebbe dovuto aiutarlo. Moottori conclude che un pneumatico quattro stagioni non è la scelta migliore per un'estate finlandese.

Asciutto88,6%

Bagnato88,4%

Comfort98,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata asciutto - freddoPiù basso è meglio	8° / 8	24.63 m	+2,48 m
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	24.42 m	+3,17 m
Handling asciutto sogg.Più alto è meglio	8° / 8	8.4 Points	-0,90 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	27.95 m	+5,34 m
Frenata bagnato - freddoPiù basso è meglio	8° / 8	27.99 m	+2,91 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	77.72 s	+5,70 s
Handling bagnato sogg.Più alto è meglio	8° / 8	7.5 Points	-2,00 Points
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	87.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cambio di corsia sull'asciuttoPiù alto è meglio	7° / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Comfort sogg.Più alto è meglio	2° / 7	8.8 Points	-0,20 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Etichetta UE: C/B/72
Produzione: 2425
Origine: Spain
Durezza Shore: 66
Peso: 8.9 kg
Battistrada: 7.3 mm