Grafici del test / Moottori
Test pneumatici estivi 2026 Moottori
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
- Veicolo del test
- VW Golf GTI
Leggi le misurazioni, oltre alla classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
4Frenata asciutto - freddo
Frenata su asciutto a basse temperature in metri (80 - 5 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 22.15 m | Migliore | 0 km/h | |
| 22.23 m | +0,08 m | 8 km/h | |
| 22.59 m | +0,44 m | 18 km/h | |
| 22.64 m | +0,49 m | 19 km/h | |
| 22.78 m | +0,63 m | 22 km/h | |
| 22.9 m | +0,75 m | 24 km/h | |
| 23.27 m | +1,12 m | 29 km/h | |
| 24.63 m | +2,48 m | 41 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,2% (2,48 m ≈ 0,6 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su asciutto
Frenata su asciutto in metri (80 - 5 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 21.25 m | Migliore | 0 km/h | |
| 21.59 m | +0,34 m | 16 km/h | |
| 21.71 m | +0,46 m | 19 km/h | |
| 21.8 m | +0,55 m | 21 km/h | |
| 21.96 m | +0,71 m | 23 km/h | |
| 21.98 m | +0,73 m | 24 km/h | |
| 22.81 m | +1,56 m | 34 km/h | |
| 24.42 m | +3,17 m | 47 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 14,9% (3,17 m ≈ 0,7 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 47 km/h quando il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling asciutto sogg.
Punteggio soggettivo di handling su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 9.3 Points | Migliore | |
| 9.3 Points | Migliore | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 9.2 Points | -0,10 Points | |
| 8.9 Points | -0,40 Points | |
| 8.8 Points | -0,50 Points | |
| 8.7 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,90 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 9,7% (0,9 Points).
Cambio di corsia sull'asciutto
Velocità massima di cambio corsia sull'asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 110 km/h | Migliore | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 105 km/h | -5,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 100 km/h | -10,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h | |
| 95 km/h | -15,00 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 13,6% (15 km/h).
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 5 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 22.61 m | Migliore | 0 km/h | |
| 22.86 m | +0,25 m | 14 km/h | |
| 23.19 m | +0,58 m | 21 km/h | |
| 23.21 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.39 m | +0,78 m | 24 km/h | |
| 23.72 m | +1,11 m | 28 km/h | |
| 24.23 m | +1,62 m | 34 km/h | |
| 27.95 m | +5,34 m | 57 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 23,6% (5,34 m ≈ 1,2 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Pirelli Cinturato C3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata bagnato - freddo
Frenata sul bagnato a temperature più basse in metri (80 - 5 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 25.08 m | Migliore | 0 km/h | |
| 25.53 m | +0,45 m | 17 km/h | |
| 26.04 m | +0,96 m | 25 km/h | |
| 26.26 m | +1,18 m | 28 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.4 m | +1,32 m | 29 km/h | |
| 26.7 m | +1,62 m | 32 km/h | |
| 27.99 m | +2,91 m | 42 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,6% (2,91 m ≈ 0,6 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin CrossClimate 3 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Nokian Hakka Black 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 72.02 s | Migliore | |
| 72.24 s | +0,22 s | |
| 72.58 s | +0,56 s | |
| 72.86 s | +0,84 s | |
| 73.83 s | +1,81 s | |
| 73.86 s | +1,84 s | |
| 74.34 s | +2,32 s | |
| 77.72 s | +5,70 s |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 7,9% (5,7 s).
Handling bagnato sogg.
Punteggio soggettivo di handling su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 9.5 Points | Migliore | |
| 9.4 Points | -0,10 Points | |
| 9.3 Points | -0,20 Points | |
| 9.2 Points | -0,30 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 9 Points | -0,50 Points | |
| 8.5 Points | -1,00 Points | |
| 7.5 Points | -2,00 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 21,1% (2 Points).
Aquaplaning rettilineo
Velocità di aquaplaning in km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 87.5 km/h | Migliore | |
| 85.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 84 km/h | -3,50 km/h | |
| 83.6 km/h | -3,90 km/h | |
| 81.2 km/h | -6,30 km/h | |
| 80.8 km/h | -6,70 km/h | |
| 80.4 km/h | -7,10 km/h | |
| 79.5 km/h | -8,00 km/h |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 9,1% (8 Km/H).
Comfort
2Comfort sogg.
Punteggio di comfort soggettivo
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 9 Points | Migliore | |
| 8.8 Points | -0,20 Points | |
| 8.6 Points | -0,40 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.4 Points | -0,60 Points | |
| 8.2 Points | -0,80 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points |
La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 11,1% (1 Points).
Rumore
Rumore interno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 63.2 dB | Migliore | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.6 dB | +0,40 dB | |
| 63.7 dB | +0,50 dB | |
| 63.9 dB | +0,70 dB | |
| 64.2 dB | +1,00 dB | |
| 64.4 dB | +1,20 dB |
Nel test Rumore, il distacco tra tutti i pneumatici è stato inferiore al 3%.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata asciutto - freddo
- 80 → 5 km/h
- Frenata su asciutto
- 80 → 5 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 5 km/h
- Frenata bagnato - freddo
- 80 → 5 km/h
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Verifica questo test
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