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Grafici di prova / ADAC

Test pneumatici estivi ADAC 2025

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
225/40 R18
Pneumatici testati
18
Discipline
10

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

1

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
34.8 m Migliore 0 km/h
34.8 m Migliore 0 km/h
34.9 m +0,10 m 7 km/h
35.2 m +0,40 m 14 km/h
35.4 m +0,60 m 17 km/h
35.5 m +0,70 m 18 km/h
35.5 m +0,70 m 18 km/h
35.8 m +1,00 m 22 km/h
35.9 m +1,10 m 23 km/h
36.5 m +1,70 m 28 km/h
36.6 m +1,80 m 29 km/h
37.2 m +2,40 m 33 km/h
37.3 m +2,50 m 34 km/h
37.5 m +2,70 m 35 km/h
37.8 m +3,00 m 37 km/h
38.4 m +3,60 m 40 km/h
39.4 m +4,60 m 44 km/h
39.5 m +4,70 m 45 km/h

C'è una differenza del 13,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DC 100 viaggerebbe ancora a 45 km/h quando il Kumho Ecsta PS71 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
28.4 m Migliore 0 km/h
28.8 m +0,40 m 15 km/h
29.2 m +0,80 m 22 km/h
29.5 m +1,10 m 25 km/h
30.2 m +1,80 m 32 km/h
30.5 m +2,10 m 34 km/h
30.9 m +2,50 m 37 km/h
30.9 m +2,50 m 37 km/h
31 m +2,60 m 38 km/h
31 m +2,60 m 38 km/h
31 m +2,60 m 38 km/h
31.2 m +2,80 m 39 km/h
31.5 m +3,10 m 41 km/h
31.5 m +3,10 m 41 km/h
32.3 m +3,90 m 45 km/h
33.3 m +4,90 m 50 km/h
34.6 m +6,20 m 55 km/h
45.1 m +16,70 m 79 km/h

C'è una differenza del 58,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (16,7 m ≈ 3,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DC 100 viaggerebbe ancora a 79 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
34.2 m Migliore 0 km/h
34.6 m +0,40 m 14 km/h
35.3 m +1,10 m 23 km/h
35.8 m +1,60 m 27 km/h
36 m +1,80 m 29 km/h
37.5 m +3,30 m 39 km/h
37.7 m +3,50 m 40 km/h
37.7 m +3,50 m 40 km/h
37.8 m +3,60 m 40 km/h
38 m +3,80 m 41 km/h
38.1 m +3,90 m 42 km/h
38.4 m +4,20 m 43 km/h
38.5 m +4,30 m 43 km/h
39 m +4,80 m 46 km/h
40.9 m +6,70 m 53 km/h
42 m +7,80 m 56 km/h
44.4 m +10,20 m 62 km/h
55.2 m +21,00 m 80 km/h

C'è una differenza del 61,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (21 m ≈ 4,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DC 100 viaggerebbe ancora a 80 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
83.7 km/h Migliore
82.6 km/h -1,10 km/h
81.2 km/h -2,50 km/h
79.9 km/h -3,80 km/h
79.6 km/h -4,10 km/h
79.4 km/h -4,30 km/h
79.1 km/h -4,60 km/h
79.1 km/h -4,60 km/h
78.9 km/h -4,80 km/h
78.7 km/h -5,00 km/h
78.3 km/h -5,40 km/h
78 km/h -5,70 km/h
77.5 km/h -6,20 km/h
77.1 km/h -6,60 km/h
76 km/h -7,70 km/h
75.9 km/h -7,80 km/h
73.2 km/h -10,50 km/h
69.3 km/h -14,40 km/h

C'è una differenza del 17,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,4 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
3.5 m/sec2 Migliore
3.4 m/sec2 -0,10 m/sec2
3.2 m/sec2 -0,30 m/sec2
3.1 m/sec2 -0,40 m/sec2
3.1 m/sec2 -0,40 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,50 m/sec2
2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
2.9 m/sec2 -0,60 m/sec2
2.8 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.8 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.5 m/sec2 -1,00 m/sec2
1.9 m/sec2 -1,60 m/sec2

C'è una differenza del 45,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 m/sec2).

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
71.1 dB Migliore
71.2 dB +0,10 dB
71.3 dB +0,20 dB
71.5 dB +0,40 dB
71.7 dB +0,60 dB
71.8 dB +0,70 dB
72 dB +0,90 dB
72.3 dB +1,20 dB
72.3 dB +1,20 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.4 dB +1,30 dB
72.8 dB +1,70 dB
72.9 dB +1,80 dB
73.1 dB +2,00 dB
73.6 dB +2,50 dB
73.8 dB +2,70 dB

C'è una differenza del 3,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 dB).

Valore

4

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Usura
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
74.400 KM Migliore
56.400 KM -18.000 KM
50.800 KM -23.600 KM
50.500 KM -23.900 KM
46.700 KM -27.700 KM
45.100 KM -29.300 KM
44.700 KM -29.700 KM
43.700 KM -30.700 KM
43.400 KM -31.000 KM
42.500 KM -31.900 KM
41.700 KM -32.700 KM
41.500 KM -32.900 KM
40.100 KM -34.300 KM
37.300 KM -37.100 KM
36.600 KM -37.800 KM
34.500 KM -39.900 KM
34.300 KM -40.100 KM
33.600 KM -40.800 KM

C'è una differenza del 54,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (40.800 KM).

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Valore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1.02 Price/1000 Migliore
2 Price/1000 +0,98 Price/1000
2.02 Price/1000 +1,00 Price/1000
2.1 Price/1000 +1,08 Price/1000
2.26 Price/1000 +1,24 Price/1000
2.35 Price/1000 +1,33 Price/1000
2.36 Price/1000 +1,34 Price/1000
2.4 Price/1000 +1,38 Price/1000
2.52 Price/1000 +1,50 Price/1000
2.59 Price/1000 +1,57 Price/1000
2.76 Price/1000 +1,74 Price/1000
2.89 Price/1000 +1,87 Price/1000
2.92 Price/1000 +1,90 Price/1000
3.03 Price/1000 +2,01 Price/1000
3.06 Price/1000 +2,04 Price/1000
3.19 Price/1000 +2,17 Price/1000
3.3 Price/1000 +2,28 Price/1000
3.39 Price/1000 +2,37 Price/1000

C'è una differenza del 232,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,37 Price/1000).

Consumo di carburante

Consumo di carburante in litri per 100 km

Più basso è meglio ↓
Consumo di carburante
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
5.3 l/100km Migliore €0
5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
5.8 l/100km +0,50 l/100km €157

C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Bridgestone Potenza Sport consuma circa 95 L (€157) di carburante in più rispetto al Double Coin DC 100.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Abrasione
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
43.9 mg/km/t Migliore
56.1 mg/km/t +12,20 mg/km/t
61.9 mg/km/t +18,00 mg/km/t
63.4 mg/km/t +19,50 mg/km/t
63.8 mg/km/t +19,90 mg/km/t
67.7 mg/km/t +23,80 mg/km/t
74.2 mg/km/t +30,30 mg/km/t
74.7 mg/km/t +30,80 mg/km/t
75.5 mg/km/t +31,60 mg/km/t
76.3 mg/km/t +32,40 mg/km/t
80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
81.1 mg/km/t +37,20 mg/km/t
85.7 mg/km/t +41,80 mg/km/t
85.9 mg/km/t +42,00 mg/km/t
91 mg/km/t +47,10 mg/km/t
95 mg/km/t +51,10 mg/km/t
97.7 mg/km/t +53,80 mg/km/t

C'è una differenza del 122,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (53,8 mg/km/t).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
80 → 0 km/h

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