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Test pneumatici invernali ad attrito 2025
- Misura testata
- 235/60 R18
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Volvo XC60
Imposta i pesi
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,98 | 44,41 | 4 | 95,1 | 50,30 | 62,9 | 67,1 | 95,2 | 12,17 | 1,92 | 69,2 | 99,6 | 11,76 | 5,24 | 56,9 | 99,8 | 69,1 | 99,3 | 6,50 | 96,2 | |
Punti di forzaLa Continental VikingContact 8 ha la miglior trazione su ghiaccio del test: la più rapida sulle piste di handling su ghiaccio e su neve, seconda per frenata su ghiaccio, trazione su ghiaccio e frenata su asciutto, sicura e prevedibile al limite. Da considerareHa il consumo di carburante più alto del test ed è settima per frenata su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,14 × 19% = 18,08 Bagnato95,2 × 33% = 31,41 Neve99,61 × 29% = 28,89 Ghiaccio99,76 × 5% = 4,99 Comfort99,28 × 5% = 4,96 Consumo di carburante96,15 × 9% = 8,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,66 | 43,63 | 5 | 100,0 | 48,85 | 62,0 | 70,2 | 97,5 | 12,01 | 1,92 | 69,5 | 99,8 | 11,87 | 5,44 | 59,2 | 97,0 | 70,3 | 97,6 | 6,40 | 97,7 | |
Punti di forzaLa Pirelli Ice Friction è il miglior pneumatico per l'aquaplaning, ha la frenata più corta su asciutto e su neve, è seconda per frenata sul bagnato, handling sul bagnato e handling su neve, e condivide il miglior punteggio per l'handling su asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e solo a metà classifica sul ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 19% = 19 Bagnato97,54 × 33% = 32,19 Neve99,85 × 29% = 28,96 Ghiaccio96,96 × 5% = 4,85 Comfort97,58 × 5% = 4,88 Consumo di carburante97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,54 | 45,75 | 5 | 96,2 | 50,35 | 61,6 | 67,5 | 96,1 | 12,14 | 1,93 | 69,6 | 99,3 | 11,99 | 5,29 | 58,6 | 97,8 | 68,6 | 100,0 | 6,35 | 98,4 | |
Punti di forzaLa Goodyear UltraGrip Ice 3 ottiene il giro più rapido nell'handling sul bagnato, è seconda sulla pista di handling su ghiaccio e per l'aquaplaning, condivide il miglior punteggio per l'handling su asciutto ed è il pneumatico più silenzioso. Da considerareIl punto debole è la frenata: sesta su asciutto, su ghiaccio e su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,16 × 19% = 18,27 Bagnato96,13 × 33% = 31,72 Neve99,3 × 29% = 28,8 Ghiaccio97,85 × 5% = 4,89 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,98 | 45,62 | 3 | 89,6 | 46,49 | 62,6 | 66,2 | 98,7 | 12,04 | 1,94 | 69,7 | 99,3 | 11,92 | 5,23 | 60,0 | 97,7 | 69,6 | 98,6 | 6,40 | 97,7 | |
Punti di forzaLa Nokian Hakkapeliitta R5 SUV ha la frenata sul bagnato più corta con un margine netto e la miglior trazione su ghiaccio, ed è seconda a pari merito per la frenata su neve. Da considerareÈ la terza più lenta sulla pista di handling su ghiaccio e può perdere improvvisamente aderenza con uno sterzo brusco su neve e ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,58 × 19% = 17,02 Bagnato98,67 × 33% = 32,56 Neve99,31 × 29% = 28,8 Ghiaccio97,66 × 5% = 4,88 Comfort98,56 × 5% = 4,93 Consumo di carburante97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,51 | 47,03 | 3 | 87,2 | 52,76 | 63,9 | 64,7 | 92,2 | 12,10 | 1,93 | 70,2 | 99,1 | 11,70 | 5,27 | 59,3 | 98,4 | 68,7 | 99,9 | 6,35 | 98,4 | |
Punti di forzaLa Michelin X-Ice Snow SUV ha la frenata su ghiaccio più corta del test, è terza per trazione su ghiaccio ed è il secondo pneumatico più silenzioso. Da considerareÈ ultima per l'aquaplaning e seconda per la frenata su asciutto più lunga, con uno sterzo poco reattivo su asciutto e un'aderenza in curva limitata su neve e ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,2 × 19% = 16,57 Bagnato92,21 × 33% = 30,43 Neve99,1 × 29% = 28,74 Ghiaccio98,41 × 5% = 4,92 Comfort99,85 × 5% = 4,99 Consumo di carburante98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,09 | 44,96 | 2 | 87,3 | 53,29 | 64,7 | 64,8 | 91,3 | 12,24 | 1,94 | 70,2 | 98,6 | 11,77 | 5,45 | 59,4 | 97,1 | 69,7 | 98,4 | 6,25 | 100,0 | |
Punti di forzaLa Nordman North RS3 SUV ha il consumo di carburante più basso del test ed è terza per frenata su asciutto e su ghiaccio. Da considerareÈ debole sul bagnato: seconda frenata sul bagnato più lunga, seconda più lenta sulla pista di handling sul bagnato e penultima per l'aquaplaning. È anche ultima per la frenata su neve e il secondo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,34 × 19% = 16,6 Bagnato91,3 × 33% = 30,13 Neve98,58 × 29% = 28,59 Ghiaccio97,08 × 5% = 4,85 Comfort98,42 × 5% = 4,92 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,32 | 45,13 | 4 | 93,8 | 52,81 | 64,2 | 65,8 | 92,1 | 12,11 | 1,93 | 70,7 | 98,8 | 12,85 | 5,70 | 62,4 | 91,3 | 69,6 | 98,6 | 6,30 | 99,2 | |
Punti di forzaLa Hankook Winter i*cept IZ3 X ha il secondo consumo di carburante più basso, è quarta per frenata su asciutto e offre una sensazione di sterzo naturale sull'asfalto. Da considerareÈ penultima su ghiaccio per frenata, trazione e handling, seconda più lenta sulla pista di handling su neve, e il retrotreno cede per primo sotto sforzo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,84 × 19% = 17,83 Bagnato92,14 × 33% = 30,41 Neve98,83 × 29% = 28,66 Ghiaccio91,33 × 5% = 4,57 Comfort98,56 × 5% = 4,93 Consumo di carburante99,21 × 9% = 8,93 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,53 | 47,36 | 1 | 79,9 | 53,78 | 65,2 | 66,2 | 90,8 | 12,04 | 1,94 | 71,3 | 98,5 | 14,70 | 7,14 | 63,2 | 80,9 | 69,1 | 99,3 | 6,40 | 97,7 | |
Punti di forzaLa Maxtrek Trek M7 Plus è di gran lunga il pneumatico più economico del test e condivide il secondo posto per la frenata su neve. Da considerareÈ ultima per frenata su asciutto, su bagnato e su ghiaccio, per trazione su ghiaccio e in ogni test di handling, spesso con un margine ampio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto79,86 × 19% = 15,17 Bagnato90,84 × 33% = 29,98 Neve98,53 × 29% = 28,57 Ghiaccio80,94 × 5% = 4,05 Comfort99,28 × 5% = 4,96 Consumo di carburante97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Ice Friction
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 43%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 40%
- Neve Peso 29% Effetto reale 8%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Consumo di carburante Peso 9% Effetto reale 3%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 30% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Trazione su neve vale il 10,2% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15,8% | 13% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 30% |
| Frenata su bagnato | 14,9% | 24% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 13% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 3% |
| Frenata su neve | 8,7% | 2% |
| Trazione su neve | 10,2% | 2% |
| Handling su neve | 10,2% | 3% |
| Frenata su ghiaccio | 1,7% | 2% |
| Trazione su ghiaccio | 1,7% | 2% |
| Handling su ghiaccio | 1,7% | 1% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Consumo di carburante | 9% | 3% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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