BFGoodrich gForce Winter 2 vs Dunlop Winter Sport 5
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 89% · 30
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 47
Nei 18 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 9 volte e il gForce Winter 2 8 volte, con uno in parità. Il gForce Winter 2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,3%; il Winter Sport 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,5%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete in base al vostro inverno. Il BFGoodrich gForce Winter 2 è il pneumatico della neve e della silenziosità, con frenata su neve dieci a quattro e tutte le misurazioni di rumore, e ha vinto il confronto su 45 pneumatici di Auto Bild. Il Dunlop Winter Sport 5 è il pneumatico del tempo umido e dell'efficienza, avanti su frenata sul bagnato, comportamento sul bagnato, resistenza al rotolamento e costi d'uso, con nove dei diciotto test in comune.
Dove il gForce Winter 2 è più forte
- Ha vinto il confronto Auto Bild 2017 in assoluto, 1º su 45 con il Dunlop 5º
- Frenata su neve dieci vittorie a quattro e comportamento sulla neve sei a due
- Più silenzioso in tutte e nove le misurazioni di rumore e miglior aquaplaning in rettilineo, otto a uno
Dove il Winter Sport 5 è più forte
- Ha vinto nove dei diciotto test in comune, compreso 1º su 16 all'ADAC nel 2023
- Frenata sul bagnato nove misurazioni a sei, comportamento sul bagnato sei a due e cerchio bagnato cinque a zero
- Minore resistenza al rotolamento in sette misurazioni su otto e il 15,1 per cento più economico ogni 1000 km da Auto Bild
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5 in sintesi
| Categoria | gForce Winter 2 | Divario | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti18 test in comune | 8 | 1 in parità | 9 |
| Asciutto17 misurazioni | 9 | Il gForce Winter 2 ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (9 test) | 8 |
| Bagnato44 misurazioni | 19 | Il Winter Sport 5 ha frenato il 0,9% più corto sul bagnato (15 test) | 25 |
| Neve34 misurazioni | 22 | Il gForce Winter 2 ha frenato il 1,8% più corto sulla neve (15 test) | 10 |
| Ghiaccio1 misurazione | 0 | 1 | |
| Comfort9 misurazioni | 9 | Il gForce Winter 2 è stato più silenzioso di 2,2 dB (9 test) | 0 |
| Valore18 misurazioni | 6 | Il Winter Sport 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,5% (8 test) | 11 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,3/10 | Vantaggio Winter Sport 5 (+0,6) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti30 e 47 recensioni | 89% | Vantaggio gForce Winter 2 (+6 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio gForce Winter 2 (+17 punti) | 83% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Winter Sport 5 era più caro in 3 test su 6 | +4,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 75 | 41 misure prodotte per entrambi | 49 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 18 test, dal 2017 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 18 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il gForce Winter 2 89% da 30 recensioni e il Winter Sport 5 83% da 47. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | gForce Winter 2 | Divario | Winter Sport 5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,26 | 0,5% | 45,5 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,4% | 109,6 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,38 | 0,9% | 42,95 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 3,9% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,8% | 73,73 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 1,8% | 12,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,74 | 5,3% | 82,41 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,13 | 0,2% | 3,16 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,83 | 1,8% | 26,33 | 10-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.426 | 1,3% | 2.393 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 0,6% | 57,98 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 2,4% | 3,49 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 6,7% | 19,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 2,2 dB | 73,4 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39.236 | 2% | 40.169 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,5% | 8,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il gForce Winter 2 ottiene 8,3 e il Winter Sport 5 8,9 su 10.
| gForce Winter 2 | Categoria | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Asciutto | 45 | ||
| 78 | Bagnato | 85 | ||
| 62 | Comfort | 18 | ||
| 49 | Valore | 66 | ||
| 92 | Neve | 83 | ||
| 15 | Ghiaccio | 48 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| gForce Winter 2 | Categoria | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 7,9 | Sensibilità di Guida | 7,9 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 7,9 | ||
| 8,7 | Usura | 8,7 | ||
| 9,2 | Comfort | 8,4 | ||
| 9,5 | Aderenza su Neve | 9,1 | ||
| 8,8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,2 | ||
Gli automobilisti valutano il gForce Winter 2 89% da 30 recensioni e il Winter Sport 5 83% da 47. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%da 30 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 346.491 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano generalmente il BFGoodrich gForce Winter 2 molto positivamente, lodando ripetutamente la trazione sicura su neve e ghiaccio e le forti prestazioni sul bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning. Molti evidenziano anche un eccellente rapporto qualità-prezzo, un comportamento stabile in condizioni invernali difficili e un comfort/silenziosità generalmente buoni per un pneumatico invernale. Un numero minore di recensioni segnala compromessi su strade asciutte, descrivendo una maneggevolezza più morbida, una risposta di sterzo/centratura ridotta e un rumore occasionalmente più elevato a seconda della velocità e della superficie.
- Eccellente trazione sulla neve
- Ottima aderenza sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- Ottima aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
- Aderenza/maneggevolezza su asciutto è solo media (sensazione più morbida, maggiore rollio rispetto ai pneumatici estivi)
- Ridotto feedback di sterzo/risposta centrale rispetto ad altri pneumatici
- Alcuni segnalano un rumore aumentato su determinate superfici/velocità (strade bagnate o sopra ~90 km/h)
Sintesi generata dall'IA a partire da 24 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del gForce Winter 2Li sto usando su una Dacia Duster. Prima, per l'inverno, su quest'auto avevo Michelin Latitude Alpin 1 e Kleber Krisalp HP3 (gli stessi di Bf Goodrich). La tenuta sulla neve è stata molto buona per 4 inverni (come Kleber), non mi ha mai deluso. Anche la tenuta sul bagnato era molto buona. Ma ciò che mi ha sorpreso di più è stata la frenata d'emergenza, che è stata davvero molto buona, sia sul bagnato che sul secco. L'unico difetto era che dovevo fare alcune correzioni sulla direzione rispetto a un pneumatico estivo da turismo (Michelin Primacy 3 o Hankook), ma l'auto non ha mai perso il controllo con questi pneumatici, anche se guidavo troppo veloce per essa. In conclusione, comprerò di nuovo (Bf Goodrich o Kleber, a seconda del prezzo).
Dunlop Winter Sport 5
- 83%da 47 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 780.694 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Dunlop Winter Sport 5 per l'eccellente trazione su neve e ghiaccio, l'elevata aderenza sul bagnato in condizioni di freddo, la maneggevolezza prevedibile, il buon comfort/la bassa rumorosità (per uno pneumatico invernale) e l'eccellente durata del battistrada. Una minoranza segnala fianchi più morbidi e prestazioni ridotte sull'asciutto o sottosterzo con l'aumentare delle temperature, con alcune note sull'aumento della rumorosità nel tempo e isolati problemi di qualità/bilanciamento. Il sentiment generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli acquirenti disposti a riacquistarlo.
- aderenza su neve e ghiaccio
- aderenza sul bagnato a freddo
- maneggevolezza prevedibile
- comfort di guida
- presa più debole sull'asciutto/sensazione più morbida con temperature più calde
- aumento del rumore con l'età
- problemi occasionali di equilibrio/qualità
Sintesi generata dall'IA a partire da 39 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 47 recensioni del Winter Sport 5Devi sapere che il 225/50/17 è il migliore che puoi acquistare tra gli pneumatici Eurowinter
+ protezione perfetta per i cerchi
+ aderenza su asciutto e bagnato a diverse temperature, compresi +17 gradi Celsius
+ aderenza sulla neve? Facile
+ battistrada 12000 km/per 1 mm (sul mio nuovo set 8 mm, ora 7,0-6,8 dopo 2 stagioni e 14400 km)
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 75 misure del gForce Winter 2 e 49 del Winter Sport 5, 41 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | gForce Winter 2 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 75 misure, da 14 a 20 pollici | 49 misure, da 15 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 41 misure 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17e altre 29 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B90%C10% | B52%C48% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D50%C48%B3% | C75%D24%B1% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-71 dB A80%B20% | 70-74 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 115 su 115 | 79 su 79 |
| Sul mercato dal | 2016 | 2021 |
| Ha sostituito | - | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 4,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Diciotto test in comune dal 2017, il confronto diretto più ampio del sito, e finisce nove a otto a favore del Dunlop Winter Sport 5 con un pareggio esatto, entrambi 4º su 19 nella lista dei consigliati Auto Bild 2021. Entrambi hanno una vittoria assoluta: il BFGoodrich gForce Winter 2 ha vinto il confronto Auto Bild 2017, 1º su 45 con il Dunlop 5º, e il Dunlop ha vinto il test 16 pollici dell'ADAC nel 2023, 1º su 16 con il BFGoodrich 8º.
La divisione dei compiti è insolitamente netta su diciotto test. Al BFGoodrich appartengono neve e silenziosità: frenata su neve dieci vittorie a quattro, comportamento sulla neve sei a due, aquaplaning in rettilineo otto a uno e tutte e nove le misurazioni di rumore. Ha inoltre frenato più corto sull'asciutto in sei misurazioni su nove.
Al Dunlop appartengono bagnato ed efficienza: frenata sul bagnato nove a sei, comportamento sul bagnato sei a due, cerchio bagnato cinque a zero, comportamento a secco cinque a tre e resistenza al rotolamento sette a uno.
Conclusione
Diciotto test in comune in otto anni, e il bilancio è nove a otto per il Dunlop Winter Sport 5 con un pareggio. I suoi risultati migliori sono 1º su 16 all'ADAC nel 2023 con il BFGoodrich gForce Winter 2 8º, 2º su 49 contro il 7º nella panoramica di mercato Auto Bild 2021, 1º su 16 contro il 2º nel test SUV ADAC del 2017, 3º su 21 contro il 6º nel 2017 e 4º su 22 contro il 9º nel 2022. Il suo terreno misurato è il bagnato e l'efficienza: frenata sul bagnato nove misurazioni a sei, comportamento sul bagnato sei a due, cerchio bagnato cinque a zero, comportamento a secco cinque a tre, e resistenza al rotolamento sette a uno, 7,82 contro 8,48 kg/t da Auto Bild nel 2024. Lì è durato anche di più, 48.690 km contro 41.330 km, ed è risultato il 15,1 per cento più economico ogni 1000 km.
Il BFGoodrich gForce Winter 2 ne ha presi otto, compreso il risultato singolo più grande del confronto, 1º su 45 nel confronto Auto Bild 2017 con il Dunlop 5º, più 4º su 22 contro il 7º nel 2023, 5º su 54 contro il 15º nel test di frenata 2023, 4º su 21 contro l'8º nel 2020, 7º su 21 contro il 16º nel 2019 e 6º su 57 contro l'8º nella panoramica di mercato 2022. La neve è il suo terreno: frenata su neve dieci a quattro, comportamento sulla neve sei a due, trazione quattro a tre e slalom due a uno. Ha fatto en plein anche sul rumore, nove a zero, ha preso l'aquaplaning in rettilineo otto a uno, 94,6 contro 90,6 km/h, e ha frenato più corto sull'asciutto in sei misurazioni su nove.
È una divisione netta quanto può esserlo un archivio di diciotto test. Se il vostro inverno è fatto di neve e tenete alla silenziosità, il BFGoodrich. Se è pioggia fredda e chilometri autostradali, il Dunlop frena meglio sul bagnato, si comporta meglio, rotola più facilmente e dura di più.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5: le tue domande
È migliore il BFGoodrich gForce Winter 2 o il Dunlop Winter Sport 5?
Nei 18 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Dunlop Winter Sport 5 è arrivato davanti 9 volte e il gForce Winter 2 8 volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il gForce Winter 2 ottiene 8,3 e il Winter Sport 5 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il gForce Winter 2 o il Winter Sport 5?
Il Winter Sport 5 è stato davanti in 25 delle 44 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,9% più corto sul bagnato su 15 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il gForce Winter 2 è stato davanti in 9 delle 17 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il gForce Winter 2 è stato davanti in 22 delle 34 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,8% più corto sulla neve su 15 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter Sport 5 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,5% (8 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il gForce Winter 2 e 8,7/10 per il Winter Sport 5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il gForce Winter 2 è stato più silenzioso di 2,2 dB (9 test). Gli automobilisti valutano il comfort 9,2/10 per il gForce Winter 2 e 8,4/10 per il Winter Sport 5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il gForce Winter 2 89% da 30 recensioni e il Winter Sport 5 83% da 47. Il 100% di chi ha il gForce Winter 2 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Winter Sport 5.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Winter Sport 5 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 4,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il gForce Winter 2 è prodotto in 75 misure (da 14 a 20 pollici) e il Winter Sport 5 in 49 (da 15 a 21 pollici). 41 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il gForce Winter 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter Sport 5 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter Sport 5 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il gForce Winter 2 nel 2016. Il Winter Sport 5 ha sostituito il Dunlop SP WinterSport 4D.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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