Michelin CrossClimate+ vs Continental AllSeasonContact
Nei 20 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact è arrivato davanti 12 volte e il CrossClimate+ 7 volte, con uno in parità. Vantaggio al CrossClimate+ su Asciutto, al AllSeasonContact su Bagnato, Neve, Ghiaccio, Comfort e Valore.
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 20 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate+
AllSeasonContact
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate+
AllSeasonContact
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I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
CrossClimate+
AllSeasonContact
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Gli automobilisti valutano il CrossClimate+ 83% da 120 recensioni e il AllSeasonContact 82% da 44. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Le vittorie contano i test in cui ciascuno pneumatico ha fatto meglio.
| Misurazione | CrossClimate+ | Divario | AllSeasonContact | Vittorie |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto CrossClimate+ davanti | ||||
| Frenata su asciutto - Freddo m | 39,8 | 0,3% | 39,7 | 0-1 |
| Frenata su asciutto m | 37,88 | 7,3% | 40,76 | 13-0 |
| Handling su asciutto - a freddo s | 76,9 | 0,4% | 77,2 | 1-0 |
| Handling su asciutto s | 78,31 | 0,6% | 78,8 | 3-0 |
| Handling su asciutto (km/h) | 95,59 | 1,5% | 94,64 | 7-0 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva pt | valutato | 8% | valutato | 1-0 |
| Bagnato AllSeasonContact davanti | ||||
| Frenata su bagnato m | 43,61 | 1,2% | 44 | 7-5 |
| Frenata su bagnato - Freddo m | 56,3 | 5,7% | 59,7 | 1-0 |
| Handling su bagnato - a freddo s | 90,6 | 1% | 91,5 | 1-0 |
| Handling su bagnato s | 77,27 | 2,1% | 75,77 | 0-3 |
| Handling su bagnato (km/h) | 67,77 | 0,3% | 67,61 | 4-3 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva pt | valutato | 5,6% | valutato | 1-0 |
| Aquaplaning in rettilineo km/h | 74,63 | 4% | 77,69 | 2-7 |
| Aquaplaning in curva m/sec2 | 1,8 | 14,5% | 2,06 | 0-1 |
| Neve AllSeasonContact davanti | ||||
| Frenata su neve m | 29,01 | 6,9% | 26,97 | 0-9 |
| Trazione su neve s | 22,74 | 3,5% | 21,95 | 0-1 |
| Trazione su neve N | 2.782 | 2,9% | 2.843 | 1-1 |
| Handling su neve s | 56,96 | 1,6% | 55,92 | 0-2 |
| Handling su neve (km/h) | 48,25 | 1,9% | 49,1 | 1-5 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva pt | valutato | 10,3% | valutato | 0-1 |
| Ghiaccio AllSeasonContact davanti | ||||
| Frenata su ghiaccio m | 44,3 | 0,5% | 44,1 | 0-1 |
| Comfort AllSeasonContact davanti | ||||
| Comfort soggettivo pt | valutato | 2,2% | valutato | 0-1 |
| Rumore dB | 69,35 | 0,1 dB | 69,28 | 5-4 |
| Rumore su fondo irregolare dB | 68,4 | 0,5 dB | 67,9 | 0-1 |
| Valore AllSeasonContact davanti | ||||
| Usura km | 66.603 | 13,8% | 59.430 | 3-0 |
| Resistenza al rotolamento kg / t | 8,46 | 3,6% | 8,14 | 2-7 |
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso.
Faccia a faccia in 20 test, dal 2018 al 2021
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
CrossClimate+ vs AllSeasonContact: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate+ o il Continental AllSeasonContact?
Nei 20 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental AllSeasonContact è arrivato davanti 12 volte e il CrossClimate+ 7 volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate+ ottiene 9,4 e il AllSeasonContact 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate+ o il AllSeasonContact?
Il AllSeasonContact è stato davanti in 19 delle 36 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4% su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate+ è stato davanti in 25 delle 26 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,3% più corto sull'asciutto su 13 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il AllSeasonContact è stato davanti in 19 delle 21 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,9% più corto sulla neve su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il CrossClimate+ è durato il 13,8% in più nei test di usura (3 test); il AllSeasonContact ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,6% (9 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il CrossClimate+ e 7,6/10 per il AllSeasonContact.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,6/10 per il CrossClimate+ e 8,3/10 per il AllSeasonContact.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate+ 83% da 120 recensioni e il AllSeasonContact 82% da 44. Il 87% di chi ha il CrossClimate+ lo ricomprerebbe, contro il 80% per il AllSeasonContact.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il CrossClimate+ è stato lo pneumatico più caro in 8 di essi, del 4,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate+ è prodotto in 63 misure (da 13 a 19 pollici) e il AllSeasonContact in 108 (da 13 a 20 pollici). 57 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate+ è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il AllSeasonContact B e B.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.