I migliori pneumatici per la Peugeot 405

Per il suo prezzo è 10/10. Le ho guidate per 1,5 anni (~15.000 km) su un'auto secondaria/da weekend. Ho guidato su tutti i tipi di strade, non asfaltate, strade sporche e rocciose e attraverso molte buche (F* strade dei Balcani). In condizioni asciutte l'aderenza è buona (in realtà molto buona) anche la maneggevolezza, ma a temperature molto elevate (40+ °C d'estate) è facile perdere un po' di aderenza con una guida aggressiva sulle ruote posteriori, ma niente di drammatico, solo una leggera deriva, quindi 9 per aderenza e maneggevolezza sull'asciutto. In condizioni di bagnato F* incredibile. La maneggevolezza e la frenata sono eccellenti, anche se una cosa è che se c'è molta acqua sulla strada o piove molto forte, lo sterzo diventa un po' più pesante (di nuovo niente di cui preoccuparsi) e in realtà mi piace quella sensazione perché secondo me il conducente sta acquisendo più controllo ed è più difficile sovrasterzare e quindi perdere il controllo. In queste condizioni meteorologiche stanno diventando notevolmente più rumorose (un piccolo ronzio fastidioso), quindi di nuovo 9. In genere sono molto silenziose, tranne sotto la pioggia battente. Si comportano bene sulle buche (ce ne sono tante), nessuna deformazione o altro. Non proprio quando le colpiscono, ma di nuovo non sono molto rumorose e svolgono anche un buon lavoro nel sospendere gli urti. Neve, ancora una volta una piacevole sorpresa. Neve bagnata bene, frenata eccellente, maneggevolezza e presa iniziale non così buone, ma comunque fattibili. Nessun problema con l'accelerazione. Stessa cosa sulla neve asciutta, solo senza problemi con la presa iniziale e una maneggevolezza leggermente migliore, frenata uguale. Ghiaccio, ok, questo è territorio insidioso. Non conosco nessun pneumatico che sia particolarmente buono su di esso, a meno che non sia indurito con ramponi metallici (vietato nel mio paese), quindi li confronterò con quelli invernali continentali che ho su un'altra auto (195/65/R15). La maneggevolezza è effettivamente buona, sono riuscito a passare in discesa completamente ghiacciata con molto controllo e frenata, quindi diciamo che è un buon sorpasso. Partire sul ghiaccio non è così facile, ma i conducenti esperti non dovrebbero avere difficoltà. Grado 7 L'unica situazione spiacevole è stata la rottura accidentale sul fango fresco su un'autostrada asfaltata (il fango era spesso 2-3 cm perché un camion che trasportava terra bagnata da un cantiere edile ha avuto un incidente con la porta del container), non sono sicuro che nessun altro pneumatico (tranne quelli esclusivi per le jeep fuoristrada) farebbe meglio. Per gli pneumatici ALL-Season sono eccellenti. Li compro perché non ho spazio per riporre un altro set di pneumatici ed ero molto scettico, ma dopo 100 km il mio scetticismo è svanito ed ero emozionato. Li comprerò sicuramente di nuovo, a meno che non ci sia qualcosa di meglio allo stesso prezzo. Non consiglierei gli pneumatici all-season a chi vive in un clima con inverni molto nevosi (Scandinavia) o a chi vive in montagna, e sicuramente non per l'Europa meridionale (Grecia, Italia meridionale, Spagna)/Paesi del Medio Oriente con estati estremamente calde, gli pneumatici non durano a lungo. Ma quelli nell'Europa occidentale/centrale con inverni moderati e non estati estreme vanno bene. Spero che questo aiuti.

Ha alcuni aspetti positivi, ma è decisamente pericoloso sul bagnato. Ho avuto un incidente su una strada dritta a 140 km/h e non ho capito cosa fosse successo. L'LM704 è il peggiore pneumatico sul bagnato che abbia mai sperimentato.
È davvero davvero troppo pericoloso quando è bagnato

questi sono i migliori pneumatici per il mio budget
Comode, maneggevoli, con una buona presa sull'asciutto e non sento alcun rumore. Le riacquisterò sicuramente.

è uno pneumatico di fascia media... adatto solo per un'auto di famiglia... niente male!

Ne ho preso un paio sulla parte anteriore del mio vecchio cavallo di battaglia Pug verso giugno dell'anno scorso. La macchina è usata principalmente per lavoro, per trasportare scorte e attrezzi, e regolarmente le sue capacità di trasporto carichi vengono spinte al limite.

Da allora ha percorso 11.000 miglia di strade locali (di campagna), un po' di lavoro in città e 3 o 4 viaggi in autostrada a lunga percorrenza, tra cui un paio con il mezzo completamente carico di attrezzatura da campeggio e un rimorchio attaccato.

Francamente, ho scelto gli pneumatici perché erano economici. Non mi aspettavo molto da loro, ma ne servivano un paio perché quelli vecchi si stavano esaurendo. Ho sempre pensato che i cercafossi non trovino i fossi a meno che tu non vada a cercarli, ma questi non sono certamente cercafossi, nonostante costino solo circa 40 £ l'uno completamente montati e bilanciati!

Dopo poche miglia dal montaggio, ho notato che erano notevolmente più silenziose delle vecchie Goodyear e sembravano almeno altrettanto reattive. Tendo a non spingere intenzionalmente i limiti di aderenza sulle strade pubbliche, ma le ho messe "alla prova" solo per farmi un'idea di come avrebbero reagito.

L'aderenza è abbondante in curva e in frenata: hanno dato felicemente poco più del 90% di efficienza di frenata su rettilineo asciutto (misurata da Tapley) prima di lamentarsi e si comportano bene su strade bagnate e acqua stagnante (comuni da queste parti!). Spinti al limite, danno un bel leggero avvertimento attraverso la ruota, seguito da un po' di stridio, e riacquisteranno facilmente aderenza a meno che non continui a spingere.

Certo, la loro capacità di resistere all'acqua stagnante sarà in parte dovuta alla larghezza molto ridotta rispetto agli standard odierni, ma era proprio la dimensione di cui avevo bisogno!

Non ho avuto molte occasioni di testare le loro prestazioni su freddo/neve/ghiaccio ma, nei 2 o 3 giorni ghiacciati che abbiamo avuto da allora, non ho avuto problemi di trazione o controllo, nemmeno sulla neve righiacciata "la mattina dopo" con qualche centimetro inaspettato.

Il comfort è buono, senza dubbio aiutato dal profilo elevato (di nuovo, per gli standard odierni) e il rumore, come detto in precedenza, è rimasto piacevolmente basso: un vantaggio indubbio quando la vostra auto non è insonorizzata come lo sono la maggior parte delle auto odierne!

L'unico piccolo inconveniente è che hanno una mescola leggermente morbida, quindi i tassi di usura non sono eccezionali. Quella mescola morbida probabilmente spiega molte delle loro caratteristiche positive, ma, in 11.000 miglia, hanno consumato circa 4 mm di battistrada, quindi probabilmente dureranno circa 18.000 miglia in totale. Detto questo, si tratta delle ruote anteriori, motrici, di un diesel piuttosto pesante che è stato utilizzato per trasportare carichi considerevoli su strade locali tortuose e in autostrada a velocità multi-leptone.

Per quanto riguarda la domanda "lo ricomprerei?", ho appena sostituito i cerchi posteriori con un paio uguale.