I migliori pneumatici per la Mitsubishi Lancer 1.8 (Modified)

Pneumatico fantastico! Ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato! Prima avevo lo YOKOHAMA AD08R e ora provo l'AD09 che è migliore! Sorpresa anche per gli ottimi freni di questo pneumatico! Molto soddisfatto!

Abbastanza buono per rimanere in curva quando si inseguono auto sportive come M3 o Gti. Ho persino sopportato una GT3 una volta se imposti la pressione molto bassa come 205 kpa anteriore e 195 kpa posteriore. Ma l'anteriore si usura abbastanza velocemente con questa configurazione. Il posteriore tiene bene, quindi devi ruotare questo pneumatico ogni 7000 km se hai intenzione di farlo. Fai attenzione, questo pneumatico si scheggia anche se la pressione anteriore è bassa. Il mio terzo set dopo Hankook Evo 2 ed è stato meraviglioso! L'ho usato per un anno. E le condizioni di bagnato sono molto sicure se imposti la pressione a 225 kpa anteriore e 215 kpa posteriore. La mia misura è 205/45 16. Anche la frenata è buona se impostata correttamente. Se hai intenzione di acquistare un set, assicurati che non abbia più di 1 anno. Non ho provato gli anni recenti come il 2023 prodotto, esaminato in un negozio consigliato da un amico che chiedeva RM275 al pezzo. Sicuramente aumentato di prezzo. Ho comprato il mio per RM195 al pezzo da Denai Alam per uno pneumatico di 1 anno. Mi chiedo come siano le prestazioni per pneumatici di recente fabbricazione. Ora sto usando pneumatici Sumaxx Z1 semi "s" realizzati in Cina a un prezzo promozionale. Di solito li uso per le giornate in pista. Consiglierei il PS31 solo come alternativa, che è sicuro se non hai un budget per andare per Hankooks Evo2 o qualcosa di simile.

Una recensione spartana => Ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato! Eccellenti in curva! Eccellenti anche in frenata! Non si preoccupano dell'usura, hanno solo bisogno delle prestazioni e sono andate alla perfezione! Sostituiscono i miei vecchi Yokohama advan neova AD08R, anche questi pneumatici sono eccellenti! Consiglio vivamente questi pneumatici Potenza Sport!

Non ho mai avuto problemi, la mia auto non ha mai slittato con queste gomme, le uso da un anno e hanno ancora il 50% di battistrada. Le comprerei di nuovo.

In assoluto i MIGLIORI PNEUMATICI che abbia mai acquistato per la mia auto! Tenuta incredibile!! Questi pneumatici sono fuori dal mondo!! I migliori pneumatici di sempre!! Altamente CONSIGLIATI, specialmente per i guidatori entusiasti!!

Li ho acquistati come pneumatici per le nuove ruote quando ho sostituito quelli vecchi, che avevano i Nexen N1000. Gli pneumatici che ho acquistato sono in realtà Roadstones sul fianco, ma sono esattamente gli stessi in tutto e per tutto.

Sono davvero soddisfatto di questi, un altro pneumatico buono e a basso costo della Nexen. Lo pneumatico si comporta molto bene sull'asciutto e ha una migliore resistenza all'aquaplain rispetto agli N1000 che avevo in precedenza, ma come al solito non si avvicina ai Rainsport 3 della Uniroyal. Il feedback sulla strada è davvero buono, anche i fianchi sono belli e rigidi, quindi non c'è alcun rollio inutile. Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici durano molto bene, dato l'uso occasionale su strada veloce che vedono, quindi sono molto contento da questo punto di vista. Per quanto riguarda il comfort, non sono gli pneumatici più silenziosi al mondo, ma vengono facilmente soffocati semplicemente alzando un po' il volume della musica.

Considerando le 42,50 sterline a curva che costano su eBay nella misura 225/40/18, sono piuttosto soddisfatto di queste gomme. Nel complesso le consiglierei a chiunque.

CIAO,
Ho acquistato di recente un set di Bridgestone Driveguard per sostituire i miei ultimi Potenza S001 che hanno percorso 50.000 km. I Bridgestone Potenza S001 erano fenomenali per la mia Mitsubishi Lancer Sportback 150 cv e 300 N/m. Ora era il momento di sostituirli. Devo dire che guido in modo sportivo e veloce. Metà dei km che ho percorso probabilmente erano sopra i 200 km/h e con curve veloci. L'altra metà era silenziosa, fluida e molto zen. Dopo settimane di ricerca ho deciso di provare i Driveguard. Li ho da poco, quindi posso solo paragonarli agli S001.
Il driveguard sembra essere uno pneumatico molto sicuro, con fianchi stabili come il s001. L'usura è più o meno la stessa. Quello che non so è perché si scaldano così tanto se ci lavoro duro dopo pochi km. Non mi sembra che durino la stessa durata del potenza s001.
Vediamo cosa mi riserveranno.
Quando guido di più, pubblico di nuovo.
Mi scuso per l'inglese, sono portoghese, adoro le auto veloci e sono affascinato dagli pneumatici di buona qualità.
Pietro

Ho trovato queste Nexen N1000 a 40 £ l'una su eBay e avevo bisogno di alcune sostituzioni per le Rainsport 3 che si consumavano rapidamente e che avevano deciso di premiarmi con solo 1,5 mm di battistrada sugli pneumatici anteriori dopo poco meno di 10.000 miglia sugli pneumatici, il che in un'auto che spingeva solo 143 CV all'albero motore quando era nuova non è esattamente fantastico. Prima delle Rainsport avevo anche avuto esperienza con Joyroad CX6 e Yokohama A10A.

Aderenza sull'asciutto:
Questi pneumatici hanno una buona tenuta sull'asciutto, sono stabili e hanno modelli di aderenza prevedibili. Sono un po' meglio sull'asciutto rispetto ai Rainsports e finora non ho avuto problemi con loro in questa categoria. I fianchi sono belli e rigidi, quindi c'è pochissimo rollio all'interno dello pneumatico stesso. 9/10.

Aderenza sul bagnato:
Sul bagnato queste gomme non sono buone come le Rainsports, ma d'altronde sarebbe ingiusto paragonare una gomma estiva ad alte prestazioni a una incentrata sulla pioggia. Non sono spaventose sul bagnato e, per la parte migliore, gestiscono molto bene l'acqua stagnante e simili. Ma se spingi la macchina, le sentirai andare molto prima, non è una mancanza improvvisa di aderenza, puoi sicuramente sentirla arrivare. 7/10

Feedback sulla strada:
Secondo me, lo pneumatico trasmette abbastanza bene la strada. Si può percepire molto meglio la natura della strada percorsa. Questo era uno dei punti davvero negativi degli pneumatici Yokohama A10A originali forniti con l'auto: ogni strada sembrava uguale ed era difficile pre-valutare i livelli di aderenza. 9/10

Progressività:
Lo pneumatico è davvero bravo a farti sapere quando i livelli di aderenza stanno per calare, è uno dei punti migliori dello pneumatico. Non c'è una perdita improvvisa di aderenza, è molto graduale e hai tutto il tempo per reagire alla perdita di aderenza. 10/10

Indossare:
Non c'è molto da dire sull'usura degli pneumatici. Dopo 3500 miglia, gli anteriori sono scesi dagli originali sorprendentemente profondi 8 mm a poco meno di 7 mm, quindi si stanno sicuramente consumando molto meglio dei Rainsports. 9/10

Comfort:
Non è molto facile da giudicare, dato che l'auto ha subito ampie modifiche allo scarico e alle sospensioni, ma gli pneumatici non sembrano scomodi. Il rumore è buono, ma comunque non si sente sopra l'auto. 8/10


Nel complesso, riacquisterei sicuramente gli pneumatici. Il prezzo è fantastico e nel complesso gli pneumatici sono molto buoni. Potrei provarne altri solo per vedere cosa c'è in giro, ma questi Nexen sono decisamente molto buoni.

Nel complesso, si trattava di pneumatici molto sorprendenti. Erano molto più economici delle alternative, ma fornivano ovviamente un'ottima aderenza sul bagnato, ma anche una buona aderenza sull'asciutto, oltre a un buon feedback e una guida molto silenziosa e confortevole. Tuttavia, quando si spinge al limite, il confine tra aderenza e perdita di aderenza è piuttosto brusco: non c'è un cambiamento graduale quando si perde aderenza.

L'unico grande problema con questi pneumatici è la durata. Anche se ammetto di non essere molto gentile con i miei pneumatici, non mi aspettavo che gli anteriori si abbassassero a 2,5-3 mm dopo appena 4500 miglia, in un'auto che sviluppa solo 143 CV attraverso gli anteriori. I posteriori si stanno comportando meglio, con circa 4,5-5 mm rimasti. Anche i bordi si consumano molto più rapidamente, poiché i fianchi leggermente mollicci significano che spesso si finisce per rotolare su parti dello pneumatico non progettate per l'uso in curve ad alta velocità.